"listina" - beseda, ki je prišel v ruskem jeziku iz nemščine.Dobesedno prevedeno kot "blago".Prvotno je imela več pomenov: prevoz blaga po morju;Plačilo za to;sami prepeljati predmet.Danes, definicija je veliko širši razumevanje tovora.Razlog za ta pojav - dejstvo, da je bil tovorni promet, ne izvaja samo z vodo.
Charter - plačilo za uporabo prevoza, kadar se gibljejo velike količine blaga na določeni razdalji.Taka sredstva se lahko tovornjak za prevoz, letala, ladje in tako naprej.Pomorski promet je še vedno najpogostejša oblika prevoza.To ne vključuje le plačilo za prevoz potnikov in blaga, temveč tudi v nekaterih primerih za nakladanje in dostavo na želeni lokaciji.
Charter - storitev, ki je po sklenitvi pogodbe.To mora biti v pisni obliki.Ta dokument je treba usklajevati podrobnosti, kot so stroški, lokacijo, glede nakladanja in dostave poti.Storitev se pogosto izplača po koncu prevoza.Cena prevoza je lahko odvisna od cene, ki ga predvideva pogodba za enoto mase ali volumna ali povprečnine zaračuna za uporabo vseh sredstev prevoza ali njegovega dela.V slednjem primeru govorimo o lyumpsume - fiksni znesek plačila.Ponavadi se zaračuna, če jih potopimo heterogeno težo izdelka in obseg, ki ga je težko namestiti.
Plačilo se določi s sporazumom med strankama.Velikost tovora, kot tudi cena, kot je določeno v pogodbi.Če je število predmetov, ki se prevažajo v pogodbi ne omenja ničesar, se ugotovi na podlagi stopenj, ki se uporabljajo za nakladanje točke.
tako imenovane "mrtve" tovorni - plačilo za blago, ki je imela stranka pokazati za prevoz, vendar ni.V praksi to pomeni, da pošiljatelj v pogodbi navedeno število prepeljanih predmete, vendar jih ne more zagotoviti v celoti.Vendar pa se od skupnega plačila, ki je naveden v dokumentu, je ne izpusti.
Obstaja tudi taka stvar kot vračanja tovora.Recimo blaga ni mogoče poslati do namembnega pristanišča, iz katerega koli razloga, ki ni odvisen od prevoznika.V tem primeru, se blago prevaža nazaj.
Tovorna ladja ali plačilom v pristanišču odhoda, ali v kraj dobave ali pa v delih.Vendar pa je najbolj pogosto je to storjeno po prevažanju tovora.Konec koncev, pravica do prejema tovora je ladjar ob izpolnjevanju pogojev iz pogodbe.Kot prevoznik, nosi poslovna tveganja in je v celoti odgovoren za varnost tovora.Če izdelek ni bila dostavljena, nato pa, ne glede na razloge za to (na primer izguba ladje), vse obveznosti, ki jih stranki ne daje pravice, da ladjarja tovora.Plačilni pogoji in v času njihovega izvajanja se lahko razlikujejo zaradi določenih objektivnih razlogov.Pogodba o morskem zavarovanja omogoča ladjarji jamčiti nagrado.V nekaterih primerih se lahko plačnik je prejemnik.
