Primerjava Mig-29 in Su-27 (foto)

konkurenca vedno spodbuja tehnološki napredek.V Sovjetski zvezi, kljub planskega gospodarstva in državnega monopola na proizvodnih sredstvih, tekmovanje je potekalo tudi, čeprav ne v vseh sektorjih.KB razvija obrambni sistem, neusmiljeno borili za prevlado in pravico, da se imenuje najboljše.Primeri takšnega tekmovanja lahko služijo kot najboljše prestreznikov jih sovjetske vojske prejetih približno istem času, v 80. letih, in sicer MiG-29 in Su-27.Fotografije letal vodi nepoučene v Intricacies letalstva državljani razmišljati o svoji podobnosti.Dejstvo je, da predstavljajo različne razrede borci.Su-27 - težka Interceptor, in-29 MiG - svetloba.In na nek način, vsak od njih najboljše.

zgodba o dveh vrstah borcev

Že v petdesetih letih je bila ločitev prestreznikov v dve kategoriji.Eden od njih je v primeru vojne je bil boj okretni Zračni spopadi, pilotov imenovane "pes boji" in "Vrtiljak".V tem primeru bi lahko računali na uspeh malega borca ​​z nizko težo in veliko površino krila.Drugi razred prestreznik zasnovani za uničenje strateških bombnikov in rakete.Tu se zahteva visoka hitrost, zgornja meja, a močna orožja na velike razdalje in učinkovite radar na krovu.Težke prestreznikov ujeli cilj in se uporabljajo za udaril na velike razdalje.Odkriti in jih sprejme v državah, ki imajo jedrsko orožje in trdi, regionalno ali globalno vodstvo.

Kateri je boljši - lahka ali težka?

Toda vse to ne pomeni, da ta dva razreda borcev ne bi bilo treba izpolniti v nebo.Ravno nasprotno.Na primer, na nebu Vietnama se je zbralo dva zelo neenakih sovražnika, svetlobo in manevriranje MiG-21 in F-4 težke "Phantom" in piloti vsakega od njih poskušala izvesti strukturne prednosti svojega zrakoplova, odvisno od situacije.

razmerje težkih in lahkih lovskih letal v arzenalu Air Force od vodilnih držav je običajno 3 do 7. To se zgodi, da je od 2 do 8, in celo od 1 do 9. Vendar pa je dražje in tehnološko izpopolnjeni stroji, tj težkih kljuke gor kvantitativna manjšinaVojaško letalstvo park.To je logična razlaga.Prvič, večina bojnih misije ne zahtevajo prekomerno tehnično superiornost.Drugič, poceni in učinkovita letala, je lažje najti tujega kupca kot drago in zapleteno.Niso vse države sveta so zaskrbljeni zaradi grožnje jedrskega odvračanja in vojnega letalstva, ki jih potrebujejo, včasih zgolj zaradi ugotovitve statusa kot v Švici, na primer.In niso vsi obrambnega proračuna vam omogoča, da kupujejo drage "igrače", poleg tega potrebujejo posebno usposabljanje za pilote in vzdrževanje, ki ni poceni.

Glede na to, da niso vse države potrebujejo močno prestreznik in poznavanje splošne statistične podatke, je mogoče sklepati, da je od vsakih sto prestreznikov plujejo zdaj v ozračje, devetdeset-tri - svetlobo.

Tudi bežno primerjava pripelje do zaključka, da je izvozni potencial Mikojan Fighter je višja od "suho" MiG-29 in Su-27.

naš večni boj med dobrim in celo boljši

V poznih 70-dveh sovjetskega letala CB prizadevale, da imajo njihovi borci prejel naročila za obrambo.Prav vsak je imel svoje prednosti in seveda tudi slabosti.V korist Su-27, je dejal njegov najboljši značilnosti delovanja, močan radar na krovu in veliko koristnega tovora.MiG-29 je manj stroški, robustnost, sposobnost za vzlet in sedi na slabo pripravljenih letališčih, hkrati pa ima zelo dobre lastnosti letenja.Logično bi bilo, da se začetek serije obeh letal, ki daje kvantitativno prednost OKB, toda sovjetski Ministrstvo za obrambo se je odločila za izgradnjo bolj "suha".Primerjava MiG-29 in Su-27 je bila narejena na formalnih razlogov, ne da bi ob upoštevanju izkušenj iz različnih razredov strojev.General Designer Mikhail Simonov bil sposoben prepričati ZSSR Ministrstvo za obrambo v absolutni premoči svojih letal.

Potem je prišel splošno prestrukturiranje in denarja v državno blagajno je postal manjši, ki je prisilil vlado, da zmanjšanje obrambnih izdatkov bistveno.MiG popustil v ozadje, v program 90 prejel polovico sredstev od Su.OKB moral nekaj storiti, da shranite otroka pred popolno pozabo.

Boj preko Lipetsk

v bitki Show Training ta priročnik CB "Mig" v osebi generalnega Designer RA Belyakov.MP Simonov ugovarjal, češ da je vse jasno, "Dry" je boljša in vse.Ampak OKB podpira S. Ascanio, ki je vodil Lipetsk Center za boj proti zaposlovanju letalstva, in so potekali boji.Razočaranje Simona, primerjave MiG-29 in Su-27 je pokazalo v praksi jasno podcenjevanju konkurenčnih strojev.V osmih od desetih bojih je osvojil 29. mesto, in na vseh razdaljah.Zmogljiva radar "suho" ne daje koristi zaradi manjših geometrijskih mer MiG.Simonov je uspelo prepričati vodstvo, da naloži enostranske omejevalnih pogojev za nasprotnika, zmanjšanje za dopustno vpadnega kota.Rezultati za Su-27 je bila najboljša, vendar je dobil od nenehnih in uspešnih poskusov, da bi sedel na svoj rep ni vedno uspelo.Primerjava Su-27 in MiG-29, je bilo napovedano, ni povsem pravilna, saj je najboljši pilot prvega usposabljanja za letenje.Torej je ta poskus in ni privedlo do vseh temeljnih odločitvah.

vojne v Afriki

Kot je bilo pričakovati, MiG-29 je pokazala, tujih kupcev.Dobil je v vrstah Air Force iraškega, Indije, Etiopije, Jugoslavije, in tudi veliko drugih držav, ki so imeli priložnost, da se preizkusite v praksi.Politične razmere v svetu se hitro spreminja, in včasih eno in isto vrsto zrakoplovov v uporabi izkazala za sprtimi stranmi.Po odklopu Eritreja iz Etiopije med obema državama je imel konflikt o teritorialnih razlogov.Takrat, leta 1999, sem se moral boriti proti Su-27, MiG-29.Poznamo tri zračne bitke, ki je potekalo 21., 25. in 26. februarja, končalo v zmago za etiopskih pilotov, ki so sestrelili tri eritrejskih MiG (eno prešteti ni bilo, pa je treba, poškodovan na dnu, po obveščevalnih poročil, ni vrnil).Razlogi

za porazu Eritreje pilotov

One lahko sklenejo premoč Su-27, če ne dveh pomembnih okoliščin.V dveh primerih privedlo eritrejskih pare po začenja Ethiopian letala obrnila in se odločili, da pobegniti.In v vseh treh epizodah loči zmagovalce od smrti nekaj sekund.Etiopljani usposobljeni sovjetskih letečih šolah in je imel najboljše kvalifikacije, ki lahko spoznali prednosti svojih oblikovalskih prestreznikov v več kot Eritreje pilotov.Poleg tega so bili prav tako drznejši.Težko je soditi, kako se je izkazalo v praksi objektivno primerjavo boj MiG-29 in Su-27.Značilnosti letala niso vedno neposredno vpliva na rezultat v zgodovini primerov, ko je dobro oborožen sovražnik porazil pogumnega sovražnika.Piloti

Nemci

nemščina Air Force imeli priložnost videti visoke kakovosti sovjetskega letala, ne le v Veliki domovinski vojni, vendar po letu 1989.Oni so navajeni na poskusno zelo dober avto, ki je stal na rokah Nata (F / A-18A, F-16A, «Tornado" in drugi.), Z lastnostmi, ki ustrezajo ravni Su-27.MiG-29 po združitvi Nemčije in Nemške demokratične republike, je bil sprejet s Luftwaffe.Nemški piloti so prišli do popolnega užitka od njenega ravnanja, okretnosti, ergonomsko kabino in druge lastnosti, ki bi pilotu letala favorita.Oni so zdaj v bundesrespubliki Air Force.Možno je, da bi druge vrste naših prestreznikov dobili visoko oceno strokovnjaki Nata, ampak zgodovinska realnost jim ni dal možnost, da s primerjavo MiG-29 in Su-27.Foto Sovjetska letala z malteškim križi na ravnino in trupa predstavljajo nenavadno protislovje našega časa.

objektivnih parametrov

spopadi Obsežne med vojskama, ki so oboroženi z le sovjetske in ruske tehnike še ni zgodilo, in to je dobro.Zato objektivna statistika kaže na premoč določen model letala, št.Nič, primerjava Su-27 in lahko MiG-29 se proizvaja z uporabo razpoložljivih značilnosti delovanja dveh prestreznikov.Glavni parametri dveh ravninah, so prikazani v tabeli. Indikator

na množično zmogljivosti, velikosti, hitrosti, polmeru uvajanje in strop ima prednost Su-27.Primerjava letal MiG-29 v smislu vzpenjanja razkriva superiornost prestreznik lažje manevriranje v tesnem boju.Oba vzorca sta zgrajena na sistemu twin-motorja, ki govori, da njihovo visoko zanesljivost in preživetja.

Kabine

Obstaja pa še ena pomembna točka, na kateri želite primerjavo MiG-29 in Su-27.Fotografija kokpit razkriva skoraj dokončati svojo identiteto.Kljub ostri konkurenci med uradi oblikovanja, so inženirji sposobni najti skupno podlago v interesu domačega vojaškega letalstva.Pilot usposabljanje se lahko izvede uspešno, in preusposabljanje se bo zmanjšala za asimilacijo obnašanja zrakoplova v kritičnih razmerah.Podobnost lokacije nadzora in spremljanja pozitivno vpliva na privlačnost izvoz obeh vrst letal.

nadaljnji razvoj

Trenutno primerjava MiG-29 in Su-27 nima smisla.Namesto zrakoplova zapustiti potrebne spremembe, vključno recikliranih različicah globokih z lastnim simbolom.Naslednji korak je, da se izboljša platformo MiG-29 postala MiG-33 (ali MiG-29m), ki se ponaša posodobljeno aerodinamiko, povečal rezervoar za gorivo in kontrolnega sistema hotas.Še bolj sodobna modifikacija - MiG-35.

Sukhoi tudi ne miruje.Su-34 in Su-35 je predstavil nadaljnji razvoj platforme T-10, ki je postal prednik Su-27.Primerjajte te rezultate biti velikih dela.