letal v naši državi ima globoke korenine in zelo slavno zgodovino.Še posebej žaljivo gledati kot trenutno rusko letalo pogosto tesno odvisna od tujih dobaviteljev.Na srečo, v zadnjih letih pa je bila prav tako sprejeta med dolgo pričakovani polno uvozne substitucije.Toda, ko je prišlo do težav pri ustvarjanju lastnega transportnega letala.
Do nedavnega je bilo to delo izvajajo skupaj z ukrajinskim CB "Antonov", ampak, da nadaljuje s temi podjetji poslovanje postaja vse težje.Med drugim se je ruska vojska ni všeč odnos ukrajinski strani za oskrbo in razvoj.Preprosto povedano, že skoraj deset let, "Antonov" in ne more ponuditi nič novega.
Kmalu zatem se je naša vlada glede na uradni začetek lastnega programa, katerega rezultat bi moral biti povsem nova prometna letalo domača produkcija IL-476.Zdaj dela na svojem ustvarjanju je v polnem zamahu.
Modernizacija in druge vidike
znano, da je bila hrbtenica vojaške in civilne transportnimi letali v naši državi stari Il-76, ki ga je podedovala od Sovjetske zveze.Prvo letalo tega razreda nominalno letel 5. maja 1973.Proizvodnja je bila izvedena za dolgo časa na zrakoplova obratu Taškent.Proizvodnja zgodovina je sestavljena iz približno 40 let.Skupaj uspelo zbrati približno tisoč teh strojev, in okoli sto jih je bilo poslanih za izvoz.
Toda današnja realnost kažejo oblikovanje v veliki meri različnih strojev, bolj prostorna, z povečanim območju letenja.V bistvu, nazaj v letu 1989, takoj po akciji v Afganistanu, je sovjetska vodstvo dokončno potrdil mnenje, da je treba za izdelavo takih letal.Na splošno velja, da začnete proizvodnja posodobljenega letal je precej realna, saj je ob približno istem času, v tovarni je bilo nastajanje novih, varčnih motorjev PS-90A prilagoditi.Toda medtem ko v Taškentu vzpostaviti njihovo izpustitev in ni uspelo.
Nadomestni kritični sistemi
Torej, kaj odlikuje nov IL-476?Veliko.Najprej, strokovnjaki skoraj popolnoma nadomesti krilo.So namestili najnovejše motorji PS-90A-76.Njihova Rod 500 14 kgf (križarjenja), in večja učinkovitost, ki jih 12-15%.S je ta razpon enkrat izboljšala za pet tisoč kilometrov.In kaj je IL-476 za gorivo?To je 0,59 kg / kg * h, kar je bistveno manj kot prejšnja strojev.
Crew petih ljudi.Kapaciteta nove variante je ocenjena na 60 ton, ki lahko pomembno varčevanje z gorivom in finančne vire za opravljanje več tovora z manj letov.
v letu z udobno!
V naši državi, je bila nova IL-476 prvo vojaško transportno letalo, ki zagotavlja Pameten raven udobja za posadke med letom.Torej, tu je polno umivalnik in WC.Strinjate se, da ti podatki so največja paleta poleta v pet tisoč kilometrov velikega pomena!
WC objavljen v posebni zaprti prostor, ki se nahaja v predelu nosu ravnine.Obseg vgrajenega v rezervoarju za biološke odpadke je 28 litrov.Načeloma bi to moralo biti dovolj za enega leta, da bi zadovoljili potrebe posadke in nekaj padalcev.Ker lahko sprememba dvonivojsko z Il-476 (ki je fotografijo v članku), prevoz do sto padalcev, je mogoče namestiti in dve dodatni bazeni vsake 80 litrov.
Tik pred spuščanjem uporabo toaletnih prostorov, ne bo na voljo kot o pravilih v tem času, je strogo prepovedano unbutton določitvi obleko.Ampak s polete na dolge razdalje (pri vodenju vojaških vaj ali dejanskih bojnih operacij), je težko preceniti pomen te inovacije.V tem primeru bo mogoče uporabiti stranišče ves čas razen med vzpenjanjem letenje in pristajanje.
Čeprav "stranišče" tema in išče prvo vrsto resen zraku veterani ne pozabite, da je bilo včasih prenašati dni.On je zdravje moška pogosto kaže zelo negativno, zato je pobudo proizvajalcev ruskih letal na tem področju, je vredna vse pohvale.
Ekologija - v prvi vrsti!
V skladu z zahtevami iz zadnjih let, veliko dela je bilo narejenega na področju zmanjševanja hrupa in emisij škodljivih snovi v ozračje.Kot rezultat, IL-476 v skladu z najnovejšimi standardi ICAO.Ta takoj dovoljeno "odprtem nebu" nove zrakoplove, ne samo v skoraj vseh domačih progah, temveč tudi v evropski smeri.Bruselj je že dolgo kritičen do naših letal za visoko stopnjo obremenitve s hrupom, zdaj pa je ta problem v celoti odpraviti.
Nenavadno, ampak celo dogodki v 90. letih v času, ko bi lahko počasi le navzdol razvoj projekta, vendar ga niso ustavili.V začetku leta 2000 se je nova vlada odločila za dramatično pospeši delo na novem letalu.Že v začetku leta 2007 smo začeli pripravljalna dela za začetek serijske proizvodnje letal v Uljanovsk.
glavne tehnične karakteristike stroja
| Feature | vrednost |
| Range km | 5000 |
| «stropne" height metrov | 9000-12000 |
| posadka človek | 5-6 |
| zmogljivosti, ton | 60 |
| Število potnikov (vključno s padalci), oseba, ki | 140-250 |
| Največja hitrost, km / h dolžina | 850 |
| Aircraft, m | 46,6 |
| Razpon kril, m | 50,5 |
| Prazna teža, ton | 88,5 |
| največja vzletna masa, ton | 210 (v resnici - 195) |
Načrti za prihodnost
načrtuje, da bo v letu 2020 je ministrstvo za obrambo ne prejemajo manj kot 39 novih letal IL-476.V zadnjem času, piloti pravijo, da je načrtovana za opravljanje letov za nenehno nadgradnjo stroj Il-76MD-90A, ki bo sčasoma prepoznavanje in odpravljanje vseh morebitnih napak v strukturi.Žal, IL-476 ima še vedno nekaj težav, ki je podedoval od prejšnjega modela.Pred začetkom serijske proizvodnje njihove potrebe ugotavljanja in odpravljanja obvezno.
oskrbo z motorji
poročali, da je v trenutku, ko se pripravljajo za dobavo vsaj 156 PS-90A-76, ki so namenjeni za namestitev na novih letalih.Stroški pogodbe (glede na lansko leto) presega oznako v višini ene milijarde ameriških dolarjev.Njihove sistematičnih dostava bili začeti v preteklem letu.Očitno je šlo vse ravno po načrtih.
oblikovanje in montaža motorjev je bila izvedena na Perm Engine Plant, ki je skoraj od ustanovitve sodeluje z letalsko industrijo in vojaških struktur.Preprosto povedano, to proizvajalec, se dobro zaveda posebnih pogojev, ki jih je treba odločno upreti vse svoje izdelke.
stabilnost in ravnanje!
bi morali vedeti, da je predhodnik novega avtomobila, je letalo Il-76MD-90A prvič poletel šele pred dvema letoma.Kabina je bila zelo izkušena ekipa, ukazal, da je junak Rusije Nikolaj Kuimov.V zraku, je ravnina natanko 1 uro 55 minut.Poveljnik je priznal, da je nova naprava ponuja odlično smerno stabilnost, njegovo ravnanje ni bilo absolutno nobenih pritožb.
Oktobra istega leta se je letalo prvič dokazali na predsednika Rusije, VladimirPutin.Na isti dan, in ga je največja podpisano v času, ko je pogodba med proizvajalcem in ministrstvom za obrambo, na podlagi katerega do leta 2020 naj bi vojska dobili natanko 39 Il-476, katerega značilnosti so zelo impresioniran z vojsko.Pogodbena vrednost je znašala natanko 140 milijard rubljev.Velik dar za domačo industrijo, ki je v preteklih letih oblasti niso privošči velika naročila!Testi Prvi polet
prvi Il-476 je bil testi letov v polnem obsegu lani.Po njihovih rezultatih je bil stroj priznana kot celoti v skladu z vsemi zahtevami naročnika.Nadaljnje testiranje in razhroščevanje se izvajajo na mestu, ki je v lasti "IIa".V poletnih mesecih leta 2013 je novi paradni konj domačega tovornem zrakoplovu prvič pojavil pred tujimi kupci.To se je zgodilo na znameniti MAKS.
Junija lani, prvi Il-476, katerega značilnosti so navedene v tem članku, je bil končno razvalja iz hangarja za skupščino.On je bil testiran krili škatlo in poglavje center za njihovo popolno tesnilo (z uporabo goriva).Potem, da je letalo, je šel skoraj pripravljena za barvanje.Tukaj na njej in nekaj vredno videti podrobneje, kot je ta proces je resno prilagojena novim ruskim letalom.
Informacije o barvi trupa
dejstvo, da je prvič v zgodovini rusko letalo je bilo uporabljeno sklenine domače ET-69 in ET-71 tipa poliuretana.Barva je raziskovalni inštitut (letala materialov), posebej za IL-476 je posebej razvita.Proizvodnja ne proizvaja sijajni (tradicionalno uporablja za barvanje) in mat barva.
Bolje je porazdeljena po trupu, ki izboljšuje lastnosti materiala za zaščito telesa pred agresivnimi kemikalijami.Poleg tega je barvilo komaj obrabne.Ker imajo transportni delavci pogosto letijo v izjemno težkih pogojih, da precenjujejo pomen morebitnega takega inovacij.
o "pedigrejem»
prvo letalo ni bila le barva, ki je bil potrjen na Ministrstvu za obrambo, ampak tudi svoje ime "Uljanovsk".Ime mesta in grb so posebej nanese neposredno na nosu avtomobila.Načrtuje se vse kasnejše letala te serije dodeliti imena teh velikih mož, ki je doma v regiji Ulyanovsk.
Kaj je drugačen od svojega predhodnika?Mnenje testni pilot
New IL-476, katerega značilnosti so pobarvane podrobno v tem članku, je namenjen za prevoz raznovrstnih izdelkov za civilne in vojaške namene, ter za prevoz napad orožje, vključno z vozili na lastni pogon in lahka vozila bojnih pehotnih.Strukturno je bila priložnost, da sprejme na krov v petnajstih sto vojakov.
moderno let in navigacijsko opremo ("glass cockpit") lahko dramatično zmanjša obremenitev na posadke, bistveno širi prepoznavnost in zagotavlja varnost visoko letenja.Na delovnem mestu, je osebni navigator Navedba plošči, ki prikazuje najpomembnejše podatke o letu v realnem času.
Oleg Ganovich, ki je strokovno testni pilot, tako govoril o razlikah med ukrajinsko tovorno An-70 in IL-476: "V času priprav na novi motorji zagotavljajo odlične pospeške, prizadela tudi nov mehanizem za vzvratno prestavo, pri čemer po pristanku lahko hitrost izplačalo veliko hitreje.Všeč mi je tudi novi kazalniki, ki kažejo hitrost vzpenjanja ... Piloti in inženirji danes imajo svoje kazalnike letenja, ki pomagajo veliko hitreje, da bi odločitev, tudi v težavnih razmerah. "
Poenostavite
Preprosto povedano, nova prometna letalo IL-476 pomaga njegova posadka bodo prejeli in prebrali poletov in navigacijske podatke.Prostorska položaj nove generacije zrakoplova je mogoče hitro in skoraj brez napak določiti v vsakem vremenu, na poti preko vseh vrstah terena.V prejšnji stroj je vse delal izključno sovoznika, obremenitev, ki je včasih rasla močno.
Kdo kabina IL-476 (obstajajo fotografije v članku), ima tako veliko kazalnikov, da je ta informacija na voljo vsem pilotom, ki jim je bila odvzeta, da je treba biti raztresen s pogajanji z navigatorjem.
bila Vsa dela na domačem letalu potekala izključno v elektronski obliki, na najnovejšo računalniško opremo ter posebne programe.Vse to je omogočilo, da se zmanjša možnost oblikovanja napak in napak.Na splošno velja, stara oprema, ki se še vedno uporabljajo v notranjem letalskem prometu, veliko novih delov za to projektiranja zrakoplovov in izdelave je preprosto nerealno.
Sedanje stanje proizvodnega obrata
Trenutno je razvoj podjetja "Aviastar-SP", na kateri bo nov zrakoplov se masovno proizvaja, je skyrocketing.Sporočeno je, da danes v skupščini hangarjih obstaja vsaj 13 vozil v različnih fazah montaže.Vlada si je zastavila cilj, da bi vprašanje najmanj 18 letal na leto.Poleg že večkrat omenil 39 letal za vojsko, vojska še vedno želite naročiti vsaj 50 avtomobilov.
Poleg tega zanimanje za nove tehnike, ki jih predstavniki ministrstva za izredne razmere, ki so že nameravate kupiti približno šest letal prikazano.Kot je načrtovano predstavniki obrata za nakup in nekateri oddelki FSB in ministrstvo za notranje zadeve, kot tudi število tujih kupcev.
dodatek, tovarna ima celoten sklop in popravila An-124-100 "Ruslan", ki je v naši državi je še vedno veliko.Majhne količine so narejeni TU-204SM.Predvideno je tudi, da se razširi zmogljivost proizvodnje rastlinskega novega MS-21.Preprosto povedano, tovarniških naročil na dan dovolj.Vesel sem, da bo večina od njih okrepiti obrambo naše države.
