junak tega članka - bus KAvZ-685.Ti stroji so proizvedeni v Kurgan Bus Krško od leta 1971.Avtobus je to precej majhna razred od povprečja.Posebej imenovani ni imela ta stroj za splošno uporabo.Ta prevoz se izračuna za delo na podeželju, predvsem na makadamskih cestah.Za to je bil dobro opremljeni tehnično, imeli potrebne rezerve moči in ima visoko prepustnost.Oglejmo bližje pogled na podatke vozila.Stare avtobuse - to je zelo zanimivo.Imajo posebno zgodovino, zdaj imajo verjetno skoraj nihče in ne potujejo.Zgodovina
Model
zgodovina avtobus začne z odprtjem obrata.To je bilo leta 1958.Prva stvar, ki poteka v obratu Kurgan, so bili 651 Model th.Delo na razvoju teh strojev se je začela v 40-ih letih prejšnjega stoletja.Model je bil zgrajen na podvozju in glavnih mestih v GAZ-51.Torej, ko je v 60. letih na GAZ začeli proizvajati nov GAZ-53a, Kurgan obrat pripravljen za ustvarjanje novih avtobusov na tej šasiji.
V poznih 60-ih letih so se začele pojavljati prve prototipe KAvZ-685.Te zgodnje stroji imel nekoliko drugačno obliko, ni enak kot osnova za njihovo GAZ-53a.Tam je bil še en radiator obloge.Osvetlitev je bila predstavljena v obliki štirih faktor sistema.Malo pozneje, oblikovalci odločili opustiti to zasnovo.In v seriji avtobusov s tradicionalnim levi sprednji del osnovnega plina.
želite začeti s serijsko proizvodnjo avtobusov, tovarne izvedli popolno rekonstrukcijo družbe.Tako močno povečala proizvodno območje.Rekonstrukcija
bil uspešen, in leta 1971 prvi KAvZ-685 zapustil montažno linijo.Serijski model ima standardno kapuco, vendar še vedno nekoliko drugačen od glavnih seriji oblikovalskih vetrobranskih stekel.Celotno serijska proizvodnja je lahko začetek leta 1973.Leta 1974 je montažna linija v tovarni po 100 000th kopijo.Skupna proizvodnja modela se je večkrat spremenila, ter oblikovanje in tehnična oprema.
KAvZ-685: Specifikacije
Ta model je zamenjal 651 th avtobus.Vendar pa je oblikovanje ni veliko spremenilo.Tu lahko vidimo avto z dogovorom pokrov motorja in ne preveč visoke zmogljivosti.Avtobusni prevoz je zelo enostaven in, kot že vemo, je bil zasnovan tako, da delajo v razmerah makadamskih cestah.
Čeprav je Podvozje starih in novih modelov še vedno razlike, vendar stara Kurgan avtobus je tudi zelo drugačen od novega, nov model, vidimo velike dimenzije, sodobne, saj je to avtobus sovjetske izdelave.Novo vozilo lahko sprejme 28 ljudi, ima dobre tehnične, dinamične in vlečnih lastnosti.Značilnosti tega prednik modernih avtobusov v popolni skladnosti z zahtevami, ki veljajo v času.
Engine
Prvi modeli KAvZ-685, opremljeni z štiritaktne uplinjača osem-valjnih motorjev.Bilo ZMZ 53A.Jeklenke v teh agregatov, ki se nahajajo V-oblike.
moč tega motorja - 120 KM.str.Vrtljajev je 3200 r / m.Motor je imel dober čas za navor - 245 N / m.Prostornina motorja od 4,25 litra.Stroj zahteva 24 litrov goriva na 100 kilometrov.Buck avtobus je imel kapaciteto 105 litrov.Je največja hitrost na motorju 90 km / h.
Menjalnik
kjer je vse podobno, tako v Gazi.KAvZ-685 je prišel s štirimi CIO.Znano je, da je bila škatla nekoliko spremenjeni modela CAT GAZ-5312.Menjalnik po izboljšavah imel sinhronizatorji in tretjo značilnost prenosa.
oprijem na teh strojih se uporablja suh, sam disk.Mehanizem je pomlad, periferna.Vključuje sklopko s pomočjo hidravličnega pogona.
Zavore Zavore so bili izvedeni v obliki dvojnega sistema.Sami zavore so bobni, ki so delale na vseh kolesih.Če želite aktivirati zavore, inženirji uporabili tudi hidravlični pogon, ki je opremljen tudi z vakuumsko booster.
Geometrija
telo imelo dolžino 6,6 m, širino 2,55 metra, je višina avtobusa 3,03 m Medosna razdalja je 3,7 m in odmik od tal. - 265 mm.
masa praznega vozila vozila - 4,08 m Bruto teža -.. 6.5 ton axels Šasija - 4 x 2. najbolj minimalni radij obračanja stroja je 8 m
Body
Tu ne moremo reči ničesar.nov.Kot vse avtobusih Sovjetske zveze je telo vodila prav tako izdelan iz trde kovine.Telo je nastala v dogovoru pokrovom.Napa bo poenostavila dostop voznikov in avtomehanikov do notranjih delov in agregatov.To vam omogoča, da hitro in učinkovito opravljanje storitev in popravil.
Inside
Salon avtobus lahko udobno vmese 28 potnikov.Sedeži so bili 21 potnikov, da se usedem, so oblikovalci jim dati eno samo stranska vrata.Druga soba je imela zasilni izhod skozi zadnja vrata.O Salonu tudi reči nič posebnega, vendar je imela odličen ogrevalni sistem.Ona je tudi v ekstremnem mrazu popolnoma ogreti notranjost salona.Prezračevalni sistem - naravno.Če želite to narediti, so inženirji in oblikovalci, če stranska okna in lopute.
, da so bili potniki udobno uporabo tega vozila za njih v kabini je bilo predvideno mehki sedeži.Posebna zahvala sedežev-tkanine obrezano.Bila je zelo vzdržljiv in bi lahko trajala več kot eno ali dve sezoni, preden ga nadomesti.Voznik ne loči od potnikov.Na primer, varnostni standardi niso vključevale particije.Voznik prišel do svojega delovnega mesta z ločenim vrat.
Vozniški
delovnem mestu imeli vse pogoje, da voznik ni naveličal v rednih letov.Stol je mogoče nastaviti, da odstranite iz armaturne plošče, in prilagodite tudi kot nagiba.
Stari avtobusi niso bili opremljeni s servo krmiljenjem, vendar je kolo ta avto je imel velikega premera, ki poenostavlja upravljanje.Vsi potrebni gumbi in stikala na primerni lokaciji.
Na armaturni plošči je bilo le gole potrebe.Torej, so oblikovalci in inženirji so prepričani, da je voznikova pozornost ne razpršene.
Ogledala bilo nerealno velike.Zavzeli dimenzije telesa.Tako se je izkazalo, bistveno izboljšala pogled na cesto.Vetrobransko steklo je imel particijo.Vsak del je opremljen z brisalcem.To vam omogoča, da steklo čisto in ni ustavil vožnjo.
o popravilu in storitev
Rečeno je, da so ti modeli praktično ni problemi vseh voznikov in avtomehanikov.Avto je temeljila na podlagi GAZ-53A, ki je, preden jo uporabite za gradnjo avtobusa opravili veliko testov.Podvozje na rastlini Kurgan popolnoma pripravljeni na delo v odsotnosti tlakovanih cestah.
Ker inženirjev v času, ustvarjajo nov model, ki poskuša zgraditi stroj, tako, da bi poenotili osnovne enote s starim modelom, medtem ko ni bilo težav dobili potrebne dele.Bus KAvZ-685 in njena zasnova omogoča inženirjev v primeru razbitja enostavno odkrivanje napak čim hitreje in delati za odpravo.
Spremembe
Na podlagi tega modela različne spremembe.Namenjeni so za uporabo v območjih držav z različnih podnebjih.Model 685S je bil razvit za vožnjo na severnih območjih.To je zelo prevladujejo nizkih temperaturah, tako da je vozilo opremljeno s toplo podlogo, dvojno zastekljena okna in ogrevano motorja.Bili
drugi modeli.Na primer, 685G je bila namenjena za gorska območja.Da bi stroj lahko bolj varno premagovanje Serpentine gorskih cest, avtobus je opremljen s posebnimi dodatnimi zavorami in zavor, ter v potniški kabini, vgrajenih varnostnih pasov za.
V sklepnem
Za svoj čas je bil velik avtobus.Inženirji so tudi poskusili.Včasih lahko ti stroji še vedno mogoče videti nikjer na podeželskih cestah.So še vedno delajo nekje - to je tisto, to pomeni, da se sovjetski kakovosti.
