Če ste vsaj enkrat bil v večjih mestih v osrednji in zahodni Ukrajini, nato pa ste prepričani, da so videli avtobusov pod blagovno znamko "Bogdan" in celo šel z njimi.To je povsem ukrajinski stroj in jih naredi edinstven v državi, ki ima "Cherkasky avtobus".
Postava izdelkov je precej široka, a danes je ta znamka proizvaja različne modifikacije stroji A092, A093.Poglejmo, kaj se z avtobusom "Bogdan".Specifikacije in oblikovanje - pozneje v tem članku.
Zunanjost avtobus iz Ukrajine
čeprav avtobus in izdelana v Ukrajini, potem se je izkazalo, zelo moderno.Eksplicitne trditve v zasnovi ne moremo videti, vendar je zelo luštna.Telo je rahlo zaokrožena, gladko obliko.To je optimalna rešitev za manjše mestne avtobuse.Body razvita v Lviv v prostorih nekdanjega projekta instituta.V zunanjosti si lahko ogledate nekaj japonski.Ampak to ne more biti imenovan nesreča.In pogonska enota, in večina glavnih mestih podvozja avtobusa so na voljo japonski Isuzu.Bomo pogled na tisto, kar je vodilo "ISUZU Bogdan" specifikacij, ampak najprej bomo opisali naprava zunanjost in notranjost.Tehnologija
Plastični
prednje in zadnje telo avtomobila je opremljena z oblikovanimi plastičnih plošč.Torej ukrajinski proizvajalec zmagal korozijo.Uporaba umetnih snovi pustimo, da se nadalje hitro in ekonomično nadgradnjo stroja, kajti iz plastike, za razliko od kovin ravna veliko lažje in ne zahteva nakupa dragih modelov žigov.
Ukrajinski jekla Cherkassy priložnost, da se aktivno uporablja in ga uporabiti do maksimuma.Namesto kovinska rešetka je sedaj plastike, popolnoma gladka plošča.Kot Ukrajinci pravijo, da izgleda zelo moderno in evropski ravni, da se ista plastike je zelo enostavno popraviti, smo morali malo epoksi lepila.Sodeč po besedah voznikov, kot vozilo, avtobus "Bogdan", specifikacije, v celoti izdelana v skladu s tem načelom.Tukaj je vse premišljena.
telo stran narejena iz pocinkanega jekla.To ima vzdolžno odtisnjen izdelka.Zadnjega stekla v tej vodila je sestavljen iz dveh delov.Na to, inženirji iz Cherkassy odšli zaradi ekonomskih razlogov.V primeru škode, morate zamenjati samo polovico.Ime
avtobusa, model indeks in druge označbe v Cherkassy raje preprosto pripraviti navadne črne barve.
Voznik
Vse je enostavno in praktično.Voznikov sedež ima priročno nastavljanje v vzdolžni osi in naslonjalo se lahko prilagodi za kotom.Krasi delovnem mestu japonski armaturno ploščo.S pomočjo inženirjev obrnil dati notranjosti pridih elegance.Naprave plošča naprej japonski zaprta skupno steklo.Zelo trdna in praktičen design, ampak na sončen dan ne ustvarja bleščanje na njej.
volan ima majhen premer in je odlična v roki.Tu je občutek med mnogimi, da je "v rokah" osebnega avtomobila, namesto avtobusa.Je "Bogdan" specifikacije zelo napredovala.Sofisticirana CAT in H oblike preklopno vezje z uporabo majhnosti Short-roko tudi spomnil legkovushku.Voditelskoe potekala ločeno od ostalega notranjega zidu in ograje.Ograja pa ni potrebno, saj vozniški sedež ograjeno višino, ki skriva motor.
udobje potnikov
Avtobusi niso zgrajene za voznike in za prevoz ljudi.Kaj je v zvezi s tem določa, bus "Bogdan"?Specifikacije povedati o udobje in udobje prileganje.Bus majhen razred ima dva široka vrata.Potrditev "Bogdan", je samo 610 mm, tako da se šteje, da je nizko-tla, ki je še posebej primeren za potnike avto.Mesta za kopičenje potnikov v avtobusu tam, vendar obstaja širok prehod.Če govorimo o številu sedežev, naprava ima 21 prostor za sedenje in lahko sprejme okoli 30 sedežev, s katerimi se sooča passazhirov.Sleva dvakrat na desno - serijo singlov.Po evropskih standardih, kakor tudi ukrajinskih standardov, mora biti razdalja med naslonjalom 700 mm."Bogdan" ponuja tudi več kot udobna - 800 mm.
na hrbtni strani ima priročno ograje v primeru neprevidnega vožnjo na ukrajinski cestah.Ljudje, ki so "srečo", da bi sedel v avtu nad koloteki, bodo prisiljeni, da bend noge.Vendar pa se ni preveč kršiti udobje.
Bus "Bogdan" - tehnične specifikacije, popravilo in vzdrževanje
stroji so opremljeni s sodobnimi japonskimi Isuzu dizelske motorje s prostornino 4,6 litra za urbano ali 4,7-litrskim motorjem za avtobusom.Moč štirivaljni turbodizelski motor, ki je opremljen z istim zraka naredi 148 KMNajvečja hitrost je 85 km / h na prvem motorju, in 105 km / h na sekundo.
enota ima obliko za enostavno montažo na okvir z naraščajočo kabino.Zahvaljujoč prizadevanjem japonskih inženirjev, ki so zasnovani za popravila in vzdrževanje motorja, enota je praktično ni potrebno.Kljub temu, da ohrani motor je prav tako zelo enostavno.Na primer, če hočeš priti do toplotnega izmenjevalca, ki je pogosto v okvari na teh strojih, je treba razstaviti celoten sistem moči.Motor popravila zahtevajo samo originalne nadomestne dele.Tudi dobavlja potrebno povsem izvirno.
Popravila in vzdrževanje
Sklicujoč se na tej točki, je treba reči, da so sestavni del stroja, ki so izdelani ne na Japonskem, odkrito šibkega in neuporabne.Večina avtobusov imate težave s povezavo, zavore in sklopko.Poškodovana tudi menjalnik izhodno brisalec.Tam so bili primeri gasilska vozila.
Bus "Bogdan" - Tehnične specifikacije, je poraba goriva
stroj opremljen z rezervoarjem za 100 litrov.Pokrov posode ima ključavnico.Poraba goriva na potnem listu, na "Bogdan A091" je 15 l / 100 km na avtocesti in 21 litrov v urbanem okolju.A092 stroj ima skoraj enake apetite.
sklopka in prestavna
Sklopka - suh sistem trenja single-disk, ki je opremljen s pnevmatskim pogonom.PPC je primer mesta, "Bogdan" - 5-stopenjskim ročnim in specifikacijami vodila "Bogdan" v primestnih različici - s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.Škatla ima dobre lastnosti in ocene.Preklapljanje izredno jasen in informativen.
v avtu
japonski turbodiesel motorji študiral, testiran in preprost dovolj.Poleg tega, kolikor so zanesljivi.Motor ima izrazit in močan sunek.Enota je hitro pridobila zagon, njen prilagodljiv delo, on odpušča napačno prestavo voznika.Mesto ima normalno model dinamike v mestu, in pospešek do 100 km / h traja 35 sekund.Motor ni hrupno, da komaj brni.
vzmetenje in zavore
povedati o vožnji vozila.Specifikacije avtobusu "Bogdan", potrjujejo, da je nastavitev vzmeti zračno vzmetenje Bika družbe.Sprednji je opremljen s strojno odvisna vzmet podveskoy.Tormoza combi opremljen s hidravličnim pogonom.Če boste zbrali red car-to-the, lahko dobite ABS.Štiri kolesa bobnaste zavore.V primestnem opremo - kolutne zavore spredaj in bobni zadaj.
mehanska ročna zavora, menjalnik ima tudi zaviranje in pomožno zavoro motorja, opremljenega s pomočjo električnega ventila.Ni vredno, da prepogosto uživajo.Vozniki, ki delajo za "Bogdan", ki govori o porabi goriva, če aktivirate zavoro.
V sklepnem
Torej, smo ugotovili, kateri je avtobus "Bogdan" delovanje motorja."Bogdan" - to je dober trener za mesto.Stroji imajo okretnost inverzije kolo.Square glass cockpit preveč srečen.Treba je omeniti, japonski dizel.Na splošno so tehnične značilnosti vodila "Bogdan" A092 in njegov "brat" A091 s potrebno skrbnostjo, dokaj spodobno.
