mestni avtobus MAZ-206 je bil razvit in dana v proizvodnjo leta 1996 na MAZ.Potreba ustvariti model za prevoz oseb na medkrajevnih progah je že skrajni čas, ker po prenehanju dobav madžarskih znanih "Ikar" vseh večjih mestih v državah Skupnosti neodvisnih držav so bile skoraj ni javnega prevoza.
Naročilo
Minsk strokovnjaki podpisana z nemškim koncerna vodila "Neoplan" licenčne pogodbe za proizvodnjo avtobusov pod lastno blagovno znamko.Čez nekaj časa je bila osnovni model povzročajo MAZ-103.Potem smo razvili več sprememb, ki se osredotočajo na potniški promet v mestu.Stroji so postali uspešno delujejo v Rusiji, Ukrajini in Belorusiji sama.
Update
Leta 2006 je na moskovskem avtomobilskem salonu so predstavili novo spremembo - potniški avtobus mestnega poti MAZ-206 lastnosti, ki se razlikujejo od običajnih.Bilo je nizkopodni tip vozilo za prevoz omejeno število potnikov.Avtobus je bil namenjen za normalno nizki obremenitvi in ni mogla v celoti naložiti v notranjost.Njegove značilnosti so primerne za uporabo v pisarni in prometnih VIP izlete.Delati na mesta zasedena poti zahtevajo druge, bolj zmogljive stroje.
nizkopodni model akumulacije MAZ-206 v osrednjem območju kabini je bil uspešno deluje na progah s povprečno intenzivnostjo potniškega prometa.Avtomatska drsna ploščica bo vodila nepogrešljiv način prevoza za invalide in bolnike priklenjena na invalidski voziček.
Kapaciteta
skupno število sedežev v kabini 25 sedežev, od katerih večina se nahaja v zadnjem delu avtobusa.Ahead ustanovljena le pet sedežev, preostali del prostora, ki je namenjen za prevoz stoječih potnikov in invalidskih vozičkov.Skupaj avtobus lahko sprejme 72 ljudi, vendar je to le v teoriji.Dejansko je taka obremenitev ne sme nikoli.
Sedeži v notranjosti udobne, dve vrsti pol-mehki s krpo oblazinjenje in velur lokalne izdaje kot Šter večje udobje, poljske proizvodnje.
oblikovanje
modelaBody MAZ-206-metal ležaj, vagon tipa.Okvir je sestavljen iz škatle profilov, ki so zvarjeni skupaj, da tvorita enostavno in trdno konstrukcijo.Po tej bazi obloženi s pocinkano železno stanja tako pridobljena stene in streho.Sprednji del stroja in celotna zadnja iz steklenih vlaken.
steklo lepljenje na okenske odprtine proizvajalec uporablja posebno tehnologijo, ki poveča togost celotne konstrukcije.Vetrobransko steklo iz lepljenega stekla, in vsa druga okna, vključno z pokončen zračniki, - od toplote absorbira kaljenega stekla materiala.
Mehanika
avtobus MAZ-206 je opremljen z dvoje vrat, preklopno obliko, z največjo površino zasteklitve.Vsak list je ojačana diagonalno dane ograjo.Avtobus je opremljen s posebno varnostno napravo, ki blokira pretok vrata odprta, izklopite motor.
prostorna Voznikov sedež v opremi po osnovnem scenariju je ločen od prostora za potnike.Na desni strani stene uredili posebno okno, skozi katero si lahko fare in izdajanje vozovnic.Model sedež
Upravljanje
Vozniški MAZ-206 je opremljen z dokaj racionalno in premišljeno.Vse komande, vključno s pomožnim, so v vidnem polju, instrumentov popolnoma osvetljeno, stol z dobro ergonomijo in je opremljen z naslonjalom za glavo je nastavljiv po višini in v vzdolžni smeri.Volanski drog je izdelan s strani nemškega podjetja ZF, se lahko tudi razume in dol, če je potrebno.
Motor je v zadnjem delu avtobusa, njena postavitev dovoljeno opustiti tradicionalno portalni most.Zadnja os - z lokacijo središča orodja, ki vodi.Upravljanje motorja se izvaja s trdim urejen sistem vlečnih drogov, ki prenašajo ukaze voznika na plin, ročicami in zobniki osi.Zavore MAZ-206 zraka, ki je opremljen s protiblokirnim sistemom ABS.
imajo dobre avtobusne storitve, deli MAZ-206, ki se lahko zahtevajo za popravila vnaprej, so vključeni v nabavno vrednost stroja, temveč le minimalno nomenklature.Kljub temu, da je to dodatna spodbuda, da bi pritegnili kupce.
pogonskega
Engine MAZ-206, ki je nameščen na avtobusu, nemškega proizvodnega podjetja "Mercedes-Benz", z zmogljivostjo 178 KMTo je prilagojen za gibanje na mestnih ulicah s pogostim peregazovkoy in drugih nestandardnih bremen.Nesporno prednost tega motorja je njegova skladnost z okoljskimi zahtevami za standardi "Euro-4" in "Euro-5".Nadalje je pogonska enota opremljena z Webasto, ogrevana teči v hladno sezono.
Za tiste, ki želijo uporabiti možnost proračuna predlagal namestitev motorja znamke MSW.Ta elektrarna ima kapaciteto lokalno proizvedenih 154 litrov.str.in v skladu z okoljskimi standardi "Euro-2".In za tiste kupce, ki se ne dogaja, da shranite, lahko proizvajalec ponudi motor "Daimler-Chrysler".Vsi motorji porabijo približno enako količino goriva na sto kilometrov, in to je 17-22 litrov.In če pomislimo, da je kapaciteta posode za gorivo MAZ-206 140 litrov, lahko avtobus dostaviti potnike ves dan brez točenju goriva.
MAZ-206 OMSI Bus
uspešno teče po ulicah mest v različnih državah.Poleg tega je MAZ-206 je član OMSI, računalniške igre.Dejstvo je, da je to običajno simulator, vendar z dobro pozicioniranje.Celotno paleto možnosti, stroj premika vzdolž poti, cestne razmere se nenehno spreminjajo, torquey motor omogoča manevriranje.
