letalo Fokker-100 je potniško letalo srednje območje, ki ga je razvila isto podjetje iz Nizozemske.V Evropi so ta model je eden izmed najpogostejših.Namenjen je za polet v mala in srednje razdalje, tako da se pogosto uporablja za redni promet med evropskimi mesti.Razložiti priljubljenost tega velikega potniškega letala lahko stroškovno učinkovito delovanje in majhne dimenzije.
začetek proizvodnje v novembru 1983 uradno začela proces oblikovanja modela Fokker-100.Ocene predstavniki podjetij, ki že uporabljajo letal od proizvajalca, je pokazala, da je bil glavni pogoj za nov izdelek za zmanjšanje porabe goriva.V zvezi s tem so inženirji izboljšana z uporabo visoko učinkovitega krilnega profila v njegove konstrukcije.Ta ideja se je bistveno povečala potovalne lastnosti stroja.
Leta 1987 je letalo Fokker-100 opravil obvezno certificiranje na Nizozemskem, in dve leti kasneje - v Združenih državah Amerike.Zanimivo je dejstvo, da je zaradi tega modela, vodilni ameriški proizvajalec "Boeing" je bila prisiljena zapustiti svojo ladjo, ki je namenjen za prevoz 100 ljudi.Dejstvo, da so vodilne letalske družbe ZDA so svojo odločitev v korist nizozemščina letala redne oskrbe, ki je začela v ZDA v februarju 1988.
Zgodovinski podatki
predvidoma letalo prvotno imenovano kot 28 Super F-.Po sistemu načrtovanja in je močno spominjalo na F-28 Fellowship.Poleg tega je obravnaval vprašanje zadolževanja nekaj rešitev za različico F-29.V tem primeru govorimo o lokaciji motorjev pod okriljem na stebre.Karkoli je že bilo, oblikovalci naselili na odseku rep dogovora trupa.Zaradi tega je možno, da bolje izkoristiti vse prednosti razvitega krila.S tem letom, in je postal bolj tih in miren.Razvoj se je udeležili predstavniki britanske družbe "Short", in nemška družba "Deutsche Aerospace."Prvi testi letenja novih izdelkov so bili izdelani konec novembra 1986.
Po Fokker-100 je opravil potrjevanje na njenem dnu je bil razvit s 70 sedeži spremembe, ki se imenuje - Fokker-70.Čez nekaj časa, so inženirji tudi začela oblikovati različico s podaljšanim trup in močnejših motorjev.Projekt se imenuje Fokker-130.To letalo je bil zasnovan tako, da se zagotovi prevoz potnikov v višini od 116 do 137. Poleg tega so letalske družbe imeli priložnost za nakup in uporabnega modela Fokker-100QC, ki je bil sposoben opravljati do enajstih blagovnih znamk kontejnerjev LD3.
sistemi za upravljanje in varnost
letalo Fokker-100 se ponaša z visoko stopnjo zanesljivosti in skladnosti z obstoječimi standardi, v smislu varnosti.To se doseže z uporabo visoko kvalitetne opreme.Zlasti je kompleksen nabor digitalnih letalske elektronike razreda EFIS, ki ga proizvaja ameriško podjetje "Collins."To je v skladu z ARINC 700. Vse informacije v zvezi s se prikaže na šestih barvnih monitorjev, ki se nahajajo v kokpitu parametrov operacijo motorja in ostalega sistemov na krovu v modelu.Poleg tega so se Fokker-100 opremljen s sistemom diagnozo stanja vseh sistemih.
Features
Vsako letalo uporablja dva turbojet motorja od Rolls-Royce je znamka Tay Mk.620 ali Tay Mk.650-15.Moč potiska vsakega od njih je na 6290 kg in 6850 kg oz.Potovalna hitrost tega modela je določena na 855 km / h in vrsto leta, pod pogojem, da največjo obremenitev - 2390 kilometrov.Skupna dolžina letala je enaka 35,5 metrov in razponom kril. - 28.8 m Vzlet obremenitev stroja je 45 810 ton
Kabina Lastnosti
Absolutno vsi sedeži v kabini imajo širino 43 centimetrov..Glede na razdalji med vrstami, je podoben večini modelov razredom.Opozoriti je treba, da je veliko bolj udobno, da bi sedel na levi strani Fokker-100.Vožnja kabine, ki se nahaja v nadaljevanju, je tak primer.Kot je razvidno iz fotografije, tej strani dveh oddelkov, medtem ko je desno - tri.Prva serija
je značilno, da ima več prostora, ki je povezan z določeno razdaljo od particiji.Poleg tega se zdi, da je prednost, in da potnik prednji sedež ne vržejo nazaj nazaj na svoj stol.Vendar pa je tudi slaba stran povezana s tesnim postavitev kuhinje.Zaradi lege v bližini zasilne izhode, naslonjala sedežev enajsti in dvanajsti številka blokirana.Proti oddelku rep slišal glasen hrup motorjev.O vsakem udobje za potnike, ki sedijo v zadnji (22 th) zapored, govoriti na splošno ni potrebno.Dejstvo, da je poleg tega naslonjaloma tukaj nasloni na steno WC.Vendar pa, kot je navedeno zgoraj, ta letala letijo na ne zelo velike razdalje, tako da motnje ne bo trajala dolgo.V zvezi z najbolj udobnih sedežev, so v štirinajstem zapored.
