Rusija ima močan transportni kompleks - Sverdlovsk železnice.Ta avtocesta poteka prek ozemlja zahodne Sibirije in Urala.Železnice v regiji Sverdlovsk v zgornjem treh železnic.Dalje, smo se naučili o zgodovini gradnje avtoceste.V prispevku bo tudi opisujejo obstoječ edinstven muzej v Yekaterinburg Sverdlovsk železnice.
Splošno
Sverdlovsk Branch Railroad zagotavlja nemoteno prehajanje vlakov iz severno-zahodnih in osrednjih območjih naše države v Kazahstanu, Sibiriji in na Daljnem vzhodu.Ta avtoceste zgrajena na poseben način.Torej, je obrobljen z južnega Urala, Gorkega in West Siberian železniški promet.Ta prometni sistem zagotavlja več kot 9,5% celotne nakladanje in razkladanje blaga visoke marže.Namreč, prevoz nafte, železa in neželeznih kovin, premoga, gradbenega materiala in lesa.Upravljanje Sverdlovsk železnice počne vse, kar je mogoče, da se zagotovi varnost, udobje in varnost prometa.Glava je A. Yu Mironov, prvi namestnik vodje - V. Iskorostensky.Sverdlovsk Railway glavni inženir - IO Naboichenko.Sverdlovsk Železnice zagotavlja prevoz blaga več kot 12.000 industrijskih podjetij.Poleg tega, da služi približno tisoč dovoze.V linij Sverdlovsk regionalni lesa, premoga in razvoj rudarstva omrežnih podjetje dostopa in manjših vej.Prvi projekt
Zgodovina
, na podlagi katere je bila zgrajena Sverdlovsk železniški promet, je bil nominiran podjetnik Ivan Lyubimov.Ta pomemben dogodek se je zgodil leta 1868.Na njegov predlog sheme Sverdlovsk železnica od Perm podružnice domneva, da Tobol, prečkanje mesta, kot Yekaterinburg, Kungur in Shadrinsk.Po kratkem času se je vlada odločila, da bo pregled dela na terenu.Potem se je začela z gradnjo glavne ceste.Takšno odgovoren ukrep je zahteval "Društvo rudarske železnice."Večje delo o odtujitvi zemljišč, krčenje gozdov in rušenje je začela leta 1870.Hkrati se ukvarja z gradnjo mostov, začasnih cest in gradnjo telegrafa.
Po osmih letih gradnje odprli prvo dolžino veje 669 kilometrov.Izhodišče je bil način Perm, in končni cilj služil Yekaterinburg.Do konca leta 1885 je bil naročil železniško progo od Jekaterinburgu v Tyumen.To je bil šele na začetku leta 1888 je bilo na ta način skupaj z metalurškimi drago eno skladbo, ki je bil imenovan Ural železnice.1896 je zaznamoval zaključek gradnje podružnice iz Ekaterinburg do Chelyabinsk.Z ustanovitvijo te linije Sverdlovsk Railway pripojila smeri Transsiberian.Glede na dejstvo, da je zmogljivost območja rudarske izredno majhna, leta 1906 odločili za gradnjo nove proge skozi Urala.In po treh letih ta w / e proga šla prva vlakov.V naslednjih letih do proge Perm teoloških so bili dodani, in West-Ural Železnice Omsk.Ker 30-ih letih prejšnjega stoletja, so bili izpostavljeni več reorganizacij.Ampak na koncu, smo združili Sverdlovsk in Perm panoge.To se je zgodilo leta 1953.
Sverdlovsk Železniški muzej
Leta 2003 je bilo ozemlje postaje galerija zgodovine, znanosti in tehnologije SvZHD.Pomembno je omeniti, je bila stara "zatočišče" za vlake, zgrajen po načrtih arhitekta P. Schreiber.Trenutno Stavba je spomenik zgodovine in kulture XIX.Izpostavljenost
Parade
pred vhodom v stavbo je odprt prostor, ki se nahaja na ozemlju številnih skulptur.Ta dela poosebljajo arhitekturne stroke železniško različnih obdobij.Na primer, tukaj lahko najdete kip vodja železniške postaje, ki je prizadela zvonec obvešča potnike o odhodu vlaka.Tudi v pred stavbo flaunts skupino "potniki".Avtor tega skulptura prikazuje realnost, ki jih potniki srečujejo na postaji.Poleg tega so trg pred muzejskih eksponatov nahaja vizualno železniškega sektorja.Tukaj si lahko ogledate na semafor železničarjev voziček zasnovan za prevoz pragovi, vrata, opremljena z alarmom napravo in tako naprej.
Eksponati
Inner razstavne galerije so predmet tako tehnično in zgodovinsko.Ko ustvarite prvo kategorijo so se odločili za uporabo načela v igri.Tak pristop je posledica dejstva, da niso vsi obiskovalci spoznali železniško terminologijo.Glede na to poustvarili Jekaterinburgu peronu v XIX.Tellingly, sestava obrnil zelo realističen in podoben izvirniku.Da bi dosegli tak učinek, je bilo mogoče zaradi ohranjenih fotografij platforme.Na peronu, avtorji dano izpostavljenost potnikov, klopi, stacionarno zvon in celo prtljage.Zgodovinski del muzeja predstavlja prvi ruski lokomotivo, ki je delal na očeta in sina Cherepanov.Vendar pa je ta izpostavljenost ni omejena na "stare" eksponatov.Obiskovalci se lahko seznanijo z dosežki sodobne železnice.V ta namen je tu podrobne informacije o gradnji prvih avtocest, je povedal zgodbo o nastanku in operacionalizaciji Perm in Ural metalurških linije in tako naprej.Treba je omeniti, da je muzej osebje pri ustvarjanju razstave poskušala odražajo zgodovinske in tehnične podatke v kronološkem vrstnem redu.
več informacij
v Ekaterinburg muzej zgodovine, znanosti in tehnologije, široko dostopni modelov in modelov vozil.Poleg tega obstajajo zbirke vizualnih eksponatov.Na primer, lahko obiskovalci seznanijo z delovnega mesta lokomotornega voznika L11.Poleg tega so vse tiste, ki želijo raziskati mehanizme, orodja in različne naprave, ki se uporabljajo v železniškem sektorju.
Zaključek
Hallmark SvZHD Road Museum, se šteje, da Ekaterinburg.Tellingly, pod pogojem, da kaže bo zanimiva ne le za odraslo populacijo, temveč tudi najmlajši obiskovalci.Galerija opravlja dve funkciji hkrati.Po eni strani, tudi nevedni v železniško znanosti obiskovalca zlahka zaznavajo tehnični del skladb.Po drugi strani pa vsi galerije predmeti pomaga oseba razširiti obzorja, in v nekaterih primerih celo določa izbire stroke.
