Gorky Automobile rastlin - eden od največjih proizvajalcev osebnih avtomobilov in gospodarskih vozil v Rusiji.V času Sovjetske zveze, je produciral več modelov srednje velikih avtomobilov, med katerimi je bilo GAZ-53.Njegovi nasledniki v 90 letih postala model 3307 in njegov dizelski različici 3309. Danes smo pogledali, kaj je GAZ-3309 specifikacije, design, lepota in visoki stroški.
Oblikovanje
"Videz" dizel "trata" skoraj meša z videzom svojega bencina kolegom.Razlika je le v prisotnosti cevni dovod (GAZ-3309), ki je potekala vzdolž kapuco in pilotski kabini okenskega okvirja.S to lahko vozilo diesel element premagovanje najgloblje nevarnosti vode kot zraka v motor, je bil prav zaradi te cevi, ki je na višini 2 metrov.Plus - velika kolesa in tal.Kot lahko vidimo na sliki, Gaz-3309 po današnjih standardih je zelo strog dizajn.Vendar pa, kot pravijo, veliko voznikov, tovornjak prve pomembne tehnične kazalnike: če se bo stroj ustvarjanje resnične dobička, bo njen videz iti na stranski tir.
naslednik 53. Kabina "travo" skoraj nespremenjena.Na tovornjaku ima vse enake okrogle žarometi, prepoznaven jekla odbijača, podolgovati kapuco in klasično kovinsko korak, ki je olajšalo pot do voznikove kabine z.
Sodeč po pregledov, zasnova kabine 3309 th "travo" imel veliko pomanjkljivosti.Med njimi je glavni problem šteje krila, ki trajno zarjavele.Imeli ravnati kit ali uvedejo nove jeklene pločevine preko korodiranega kovine.
Hkrati odbijač ostala ogromen in močan kot kdajkoli prej.Zaradi velike debeline kovine je bil sposoben vzdržati silo več ton.Voznik lahko zagotovo popraviti kabel v enem od dveh lukenj na odbijaču in odstraniti napravo iz kateregakoli močvirja v vleko.Vendar pa dizelski "trata" skoraj zaljubljen, tudi v najglobljih in reliefnih površin, in o potrebi po vleko ni bilo.
Interior
primerjavi saloni '53 in 3309-th "trata", slednji izrazito stopil naprej na njihovo udobje in oblikovanja.Glavna razlika je v uporabi plastičnih delov.Hkrati znotraj plinsko-53, so bili predvsem kovinski elementi, ki vključujejo armaturne sami plošči.Merilnik hitrosti, merilnik vrtljajev in druge promocijske izdelke so bile v starem slogu.Predel Rokavica je naredil tudi s plastičnim pokrovom.Volan na "travnik" - dvuhspitsevy.Kot prej, da ima zelo velik premer.Neverjetno, dizelski različici tovarne avtomobilov osebje s servo krmiljenjem.V tistem času je bil servo volan luksuz, in je bila ustanovljena šele v 66. "travo" in količinski Kamaz.
ravna tla notri, kot tudi na modelu 53 th.Med drugimi spremembami, je treba opozoriti, novo postavitev stolov.Zdaj, namesto trdne široko "kavč" tovornjak je opremljen z zasebnim voznika in enega sovoznikovem sedežu.Mimogrede, je vozniški sedež vzmetene in osebje s posebnim nastavljivim naslonjalom.
prostornost notranjosti zmanjšal, saj prej v tovornjaku lahko traja 2 potnikov.Ampak to ima svoje prednosti: zaradi odsotnosti drugega stola izrazito povečanih potniški prostor brezplačno.
en majhen del modernizacije notranjosti je nova tkanine oblazinjenje na vratih z velikim žepom za stvari.
Kot lahko vidimo na sliki, GAZ-3309 v slogu 80. let (prav tako kot je bil prvi GAZ-3307).Gradbeni deli pretežno kotna.Zaradi tega notranjosti avtomobila z današnjih standardih zdi precej zastarel.
zadnji in najpomembnejši element pri modernizaciji kabini je postala njegova toplotna in zvočna izolacija, ki je v 53 th "trata" ni bilo na vidiku.Znotraj bilo veliko manj zunanji hrup in hrup iz motorja.V zimskem času, kabina ni tako hitro zamrznila.Medtem ko se je peč moči ni bilo dovolj, da se ogreje notranjost v mrzli zimi.
GAZ-3309: Tehnični
prvi dizelski različice "trata", so bili objavljeni leta 1992.Takrat se je spustila iz transporterja več veliko tovornjakov, opremljenih z japonsko 136-konjskih moči motorja Hino.Kmalu po projektu prenehal veljati.V 95. o "travo", je začel namestiti nov turbo motor GAZ-5441-10 z zračnim hladilnim sistemom.Skupna zmogljivost motorja je bila okoli 122 konjskih moči.Poleg tega je bila njegova delovna prostornina je enaka 4,75 litra.Vzporedno z modelom 3309 v 90-ih je bilo izdanih spremembo 4301. To je bil nič drugačen od običajnih dizelskih "travo", razen dolžine telesa (3,85 m namesto 3,7) in pogonska enota nameščena.Ta tovornjak je bil opremljen s šestvaljnim motorjem do 6.2 litra.Moč tega avtomobila je 125 konjskih moči.Ampak to ni bil nameščen le v 90-ih na "trate" motorja.
GAZ-3309 je opremljen tudi z valji in zračni hladilni sistem avstrijski dizel-line.Njegova delovna prostornina je 3,2 litra in močjo doseže 150 konjskih moči.Glavna pomanjkljivost te elektrarne je njegova slaba vzdrževanja.Po nakladi 200 tisoč kilometrov, ti motorji niso predmet večjih remont.Na istih domačih motorjev času po dolgočasen blok in bata popravilo lahko spet šla "v bitki".
plinska kriza in oživitev
najtežjih časih za "travo", je prišel leta 1998, leto.V tem času se je povpraševanje po domačih tovornjake padla na zelo nizkih ravneh.Razlog za to je bil propad kolektivnih kmetijah, v skladu s katero je v resnici, ki je namenjen ta avto.Za Gorkega obrat dizelski tovornjak postala nedonosna.Na srečo, je trajalo le leto in že v 99. proizvodnjo "trata" je bil oživljen.
1999 je bilo prelomno za vagona GAZ-3309.Tehnične lastnosti avtomobila se je opazno izboljšala zahvaljujoč novim motorjem Minsk MMZ D-245,7.Motor je imel nizko porabo goriva in visoko zmogljivost.Ta enota je nameščen tudi na tovornih vozil ZIL "bik" in GAZ-3309 tovornjak.D-245 je postal najbolj priljubljen v Rusiji.Je hitro zaljubil za visoko vzdrževalnosti, uspešnost in presenetljivo nizko porabo goriva.Je bilo cenejše in rezervnih delov.GAZ-3309 je mogoče popraviti skoraj polje v prisotnosti minimalni nabor orodij in rezervnih delov.Ampak, da bi našli pravo del za tak stroj ne deluje v nobeni od ruskega goščavi.Poleg tega lahko popravila GAZ-3309 opraviti vsak voznik, ki pozna celo površno oblikovanje tovornjaka.
Zadnja prenova
Nadaljevanje pogovor o motorjih, smo ugotovili, da je v letu 2000, inženirji Gorky je prilagodila Minsk motorja pod ekološkega standarda "evro-2".Vendar pa je do konca 2000, je proizvodnja "travo" padla.Zakaj se je to zgodilo, bomo razložiti kasneje, vendar pa za zdaj - zanimive informacije o porabi goriva domačega srednetonnazhnika.
Stroški
Mnogi vozniki hvalijo dizelske "travo" za njihovo gospodarstvo.Po podatkih stroja potnega lista porabi približno 14 litrov goriva na 100 kilometrov.Toda v praksi, ne številke ne strinjajo s proizvajalcem podatkov.Dejstvo je, pravi poraba goriva pri dizelskih "travo" je od 16 do 20 litrov.Ampak to, glede na voznike, dovolj dobre kazalnika "teka".
za primerjavo podatkov o porabi na podoben tovornjak bencin GAZ-3307.V poletnih mesecih, avto porabi približno 27 litrov goriva.V zimskem času lahko poveča hitrost pretoka 30 l.In to kljub dejstvu, da je bencin "trata", opremljen z nadgradili uplinjača K-135 in inercialnem zračni filter olja.
O menjalnika
Kot je za prenos, GAZ-3309 "dizel", je bil opremljen z enim checkpoint za vseh 20 let svojega obstoja.Bila je ročni menjalnik 5 hitrosti.Mimogrede, je njena preklopno vezje ni bila določena na prestavne ročice, in na sprednji strani (središče majhnih nalepk).
Zakaj pada povpraševanje po "travo"?
Če menimo, da je vprašanje, objektivno, nizko povpraševanje za "travo" iz več razlogov.Prvič, zaradi česar je zastarela.Konec koncev, po več kot 20 let tvorijo taksi in se telo ne spremeni.Drugič, "travnik" v njeno fizično popolnoma neprimeren za današnje prometnega trga.Trenutno vrednotijo majhen, ceno in obseg (v smislu zalivu tovornega) na stroju.V zvezi s tem GAZ dobra, da bi dobili model "Valdai".Tretjič, udobje voznika.V 80. letih ni bil mislil avtomobilov.Danes, udobje je pomemben dejavnik, ki vpliva na priljubljenost tovornjaka.
stalo
Zaradi dejstva, da je zdaj GAZ-3309 "dizel" praktično ni povpraševanja na področju prometa, njena cena se je izrazito zmanjšala.Na sekundarnem trgu vrednost takega tovornjaka je od 1 do 2,5 milijona dolarjev.Take spremembe so tovornjak GAZ-3309, je mogoče kupiti za 4-5 tisoč dolarjev.Cena je odvisna predvsem od starosti in stanja avtomobila.
Torej, smo ugotovili, kateri je GAZ-3309 specifikacije, design in cena.
