V svetu obstaja več modelov velikan tovornjakov, ki se uporabljajo v težki industriji, za kamnolomih.Vse te Supercars vsak edinstven v svojem razredu.Zato ni presenetljivo, da je vsako leto med proizvajalci potekala nekakšno konkurenco: katere smetišče najbolj dviganje, visoke hitrosti in vzdržljivosti.Ločeno črta označuje vprašanje "kaj država dosegla največji tovornjak smetišče na svetu."Tehnološki napredek je nezaustavljiv.Značilnosti avtomobilov dosegli fantastično višin.Ta proizvodna tehnologija še naprej izboljšuje.Zato lahko največji tovornjak na svetu pojavijo nepričakovano, kot se je zgodilo večkrat.Parametri, značilnosti in dimenzije novih modelov na redni osnovi so izračunani s strani pristojnih strokovnjakov v raziskovalnih centrih.Analitično delo inženirskih storitev ima mednarodno razsežnost.
Rudarstvo velikani
Največji tovornjak na svetu, BelAZ-75710, rudarstvo velikan neprimerljivo, je bil predstavljen na preskusnem mestu 25. septembra 2013.Stroj je izdelan v tovarnah "BelAZ", ki se nahaja v mestu Zhodino bližini Minsku.Specifikacije so impresivne tovornjak, ki je potreben na krovu 450 ton tovora, medtem ko je njegov evropski in ameriški kolegi dvigniti le 380 ton.Velikan tehta 810 ton, vendar je sposoben hitrosti do 64 km / h.Čeprav taka hitrost na kamnin nima smisla, vendar je dejstvo takšne dinamike kaže na izjemno moč avtomobila.Novi avtomobil je dobil naziv "Največji tovornjak smetišče na svetu 2013".V zadnjem letu na svetovni lestvici ne doda nobene kariere avto, da bi dobili pred BelAZ-75710 v njihovih značilnostih.Zato se s lahko vse pravice beloruskega velikan nosi naziv "Največji tovornjak smetišče na svetu v letu 2014".Kariera Release velikan se je začela, prvi stroji so že delajo v največjih oddelkov po vsem svetu.
Med delovanjem največje smetišče na svetu je običajno giblje v območju odseka rudarski pri hitrosti 10-12 km / h.Vzdrževanje stroj je periodični pregled pogonskih in podvozje.Mehanika delujejo po načelu "lažje za preprečitev škode, kot, da to popravimo."Tovornjak smetišče popravilo je možno le pri specializiranih podjetjih, opremljena z dvižnim mehanizmi tip dvigala.In iz kamnoloma na popravilo ima avto dostaviti na več traktorjev.Tehnični proizvajalci servisnih centrov se trudijo, da se v območju največjega dostopnosti do kariere ali oddelku gorska, osebjem smetišče.Sicer pa je vprašanje o dostavi stroja do kraja popravila in nazaj posledico v veliki količini.Zato obstaja posebna posredniških podjetij, ki se ukvarjajo z optimizacijo lokacije storitvenih centrov.Poleg tega izkušnje kažejo, da so lastniki velikih industrijskih dogajanja v proizvodnji surovin in mineralov kamnolomu nakup opreme iz istega proizvajalca.To vam omogoča, da delajo za let na ustaljen vzorec z manj izgubami.Storitev Material del se običajno izvajajo strokovnjaki proizvajalca, ki so prišli na kraj, na določenem urniku.Poraba
gorivo - 500 litrov na uro.Veliko ali malo?
Največji tovornjak na svetu ima zato moč enoto težkih, ki je sestavljen iz dveh dizelskih generatorjev, ki proizvajajo skupno usmeritev 8.500 litrov.e., in vzbudi štiri pogona za vrtenje kolesa.Elektromotorji voziti tovornjak kolo smetišče pri polni obremenitvi telesa z največjo vlečno silo.In prazna avto premika pri 50-tiprotsentnogo ponastaviti moči je izklopljen, da je eden od dizelskih generatorjev.Diesel poraba goriva v polnem zagonu, je približno 500 litrov na uro.Kot lahko vidimo, je največji tovornjak porabi ogromne količine goriva.Vendar pa je cena dizelskega goriva - ni nič v primerjavi z gospodarsko korist, ki je izražena s sedem-mestno število.In zahvaljujoč kariero velikan prekucniki.
kamere in druge uporabne naprave
tovornjak oprema dump BelAZ-75710 vključuje kompleksno, a učinkovit sistem za gašenje požara in videti "mrtev" območja v okolici vozila.Če želite to narediti, na obodu avtomobila obstaja osem stalnih kamere, ki prenašajo podatke na monitorju v voznikovi kabini.Dvojna prostorna kabina namesti operaterja voznika in navigatorja.Poleg cine, tovornjak opremljen s posebno napravo, opozorilo o pristopu k visokonapetostnih vodov.Kabina ima klimo poleti in ogrevanje v zimskem času.Največje smetišče tovornjak na svetu BelAZ-75710 je superšportnik zasnovan za delo v težkih pogojih pri temperaturi od minus 50 do plus 50 stopinj.Vir stroj omogoča, da deluje štiriindvajset ur na dan.
Največji tovornjak na svetu značilnosti
Dimenzije:
- dolžina - 20 m 600 cm višina
- - 8170 mm..
- širina - 9.750 mm.
utežni značilnosti:
- Teža brez nakladanja kamionov - 360 000 kg.
- Capacity - 450 ton.
- Bruto teža - 810 ton.
Pogonski sistem:
- Dve dizelski generatorji z zmogljivostjo 4664 litrov.str.vsak je celotna energija 8.500 litrov.str.
- Število valjev - 32, v liniji ureditev.Poraba
- goriva - 500 litrov na uro.
- Število rezervoarjev za gorivo - od 2 do 2800 litrov.
- Drive - elektromotorji za vsako zadnje kolo 1200 kW.
Šasija:
- tubeless pnevmatike - 59/80 R63, radialni tekalne tip kariere, ki so odporne na poškodbe.
zgodba
razvoj in proizvodnja tovornjak BelAZ-75710 jih je povzročila povečanje povpraševanja za težka tovorna vozila za rudarske industrije.Obstoječe naprave niso več kos obsega prepeljanega materiala.V zadnjih letih so po svetu obstaja težnja k povečanju sproščanje ogromnih tovornjakov.In se njihovo število ni omejeno na nekaj posebnih pravil, tako velika potreba po poklicni prevoznik.Bolj od teh vozil bo izdelan, bolje bo za svetovno gospodarstvo.Ob upoštevanju potreb, povpraševanja na trgu in njeno sposobnost, belorusko podjetje načrtuje, da bo proizvodnja v 1000 tovornjakov na leto.In to je samo načrt za sprostitev najnovejšo generacijo strojev.Poleg novih avtomobilov BelAZ-75710, se bo nadaljevalo proizvodnjo prejšnjih modelov, ki še niso zastarele.
Predhodnik Model 75710 je BelAZ-75601, ki je bila uspešno deluje v več sto kariernih oddelkov po vsem svetu.Ima naslednje lastnosti:
- dolžina - 14 m 900 cm višina
- - 7220 mm..
- širina - 9.250 mm.
- Teža brez nakladanja kamionov - 250 000 kg.
- Capacity - 360 ton.
- Bruto teža - 610 ton.
- motorja - kapaciteta 3807 litrov.e., 2800 kW.Poraba
- goriva - 500 litrov na uro.
- tubeless pnevmatike - 59/80 R63, radialni tekalne tip kariere, ki so odporne na poškodbe.
Obeti
tovarniška zmogljivost "BelAZ" nenehno širi, v zadnjih treh letih smo zgradili nekaj novih trgovin s skupno površino 30 tisoč kvadratnih metrov.Ugotovljeno je bilo 700 visokotehnoloških delovnih strojev, uvajanje sodobnih proizvodnih metod.Danes, "BelAZ" ima svetovno prvenstvo na različnih svojih vozil, njegov obseg je približno dvajset modifikacije prekucniki.Skupaj s povečano proizvodnjo kakovostnejših naprav.Več kot polovica beloruskem zrasel velikani virov, zdaj pa je 1 milijon kilometrov - preden je bilo 400 tisoč.
Export
Quarry oprema, potomci na tekočem traku v Zhodino, se pošlje vsem svetu.Rudarski industriji v različnih državah, ki so pripravljene sprejeti smetišče Beloruski Produkcija: zanesljiv, brez težav in v celoti zagotovi vzdrževanje kakovosti.Pritožba se ne vidi - preveč lahko storijo.Zato je sproščanje odkopne opreme strogo kontroliran pri vseh fazah proizvodnje.Poleg tega razvijalci poskušajo ne zaplete oblikovanje naprave, da bi se izognili okvar.Vsak proizvajalec je seznanjen z pregovor "če je tanek, tam in solza«, tako da vse, kar je naredil dobro, z več varnostnim faktorjem.
svetovni konkurenti v kategoriji "Največji smetišče na svetu" v različnih obdobjih vključeni predstavniki drugih takih vozil.Na primer, japonski velikan kamnolomi Komatsu 930E-3SE, kar je velik dosežek v državi, v proizvodnji težke opreme za rudarske industrije.Značilnosti Komatsu 930E smetišče impresivna.Stroj je opremljen z 18-titsilindrovym turbo dizel prostornino motorja 3500 litrov.str.Navor motorja brez primere, je 1900 rpm.Dolžina velikana - 15,5 metra, medtem ko je vozilo, ki lahko nosijo 290 ton tovora.Ko bo v celoti naložen tovornjak tehta približno 800 ton.
stroj prenaša iz bloka motorja 340 litrov motornega olja in hladilni sistem je napolnjen s 720 litri antifriza.Vožnja prenos moči na kolesa japonske tovornjak običajne za take stroje: motor prenaša vrtenje z alternatorjem, ki pooblastila elektromotorjev.
"Caterpillar"
kariera Drugi tovornjaki iz "največje smetišče na svetu" - je ameriško-made stroj Caterpillar 797V, ki je na številnih parametrov in tehničnih značilnosti radikalno drugačen od svojih "bratov".V svoji zasnovi ne kolesih električni, podvozje je ogromno zmogljivost dizelski motor z 117 litrov, ki prenaša vrtenje skozi sedem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom na zadnji kolesi.Polovica voznika prenese na centralno računalniško enoto, ki je uspešno obvladuje več deset parametrov, uskladitvijo ključnih komponent uspešnosti in sklopov tovornjak.
imajo "American" prefinjeno zavorni sistem je radikalno drugačen od drugih rudarskih velikanov naprav.Večina Supercars, ki delajo na oddelkih rudarskih, načela elektrodinamičnega zaviranja in "Caterpillar" je hidravlični, da je v resnici, normalno avto.Za izboljšanje učinkovitosti je bilo območje zavornih diskov poveča na 32 kvadratnih metrov skupaj smislu.Na primer: to je skoraj trikrat več kot v diskih v japonski tovornjak Komatsu 930. Cooling Pad ameriških avtomobilov na račun nekaj oljnih radiatorjev.
Liebherr T282B
glavni konkurent stroji BelAZ-75710 je tovornjak kariere Liebherr T282B, ki je tudi na seznamu "Največji smetišče."Superšportnega Liebherr T282B imenuje "osmo čudo sveta", je leta 2004 na premieri v Nemčiji.Medtem ko je novi avto naredila pljusk prej neprimerljivo razmerje med lastno težo in obseg tovora, da bi tovornjak prevoz.Za ta kazalnik, avto je prišel na prvo mesto in odločilo, častni položaj, dokler BelAZ-75710 v letu 2013.Svet razvrstitev z naslovom "Največji smetišče" se redno posodablja.Vendar še ni ustvaril stroj, ki bi lahko dobili pred BelAZ-75710 in Liebherr T282B.Vendar, ker je napredek ni v mestu, v bližnji prihodnosti se pričakuje nastanek novih mojstrovine inženiringa na področju razvoja kariere.
Torej, so ugotovili, da je največji po belorusko tovornjak velikan - nemškega tekmeca.Elektrarna Liebherr T282B je klasična kombinacija parametrov prekucniki: dizelski generator - inverter - motor.20 titsilindrovy dizelski motor je kombiniran z alternatorjem je nad sprednjimi kolesi, pogonski motorji nameščen na zadnji osi.Zavore kombinaciji.Vsako kolo montiran upor energije absorberji.Za pomoč pri teh zavor ima dva pogona zadnja kolesa in eno fronto.Vsi pogoni so hidravlične kolutne zavore.
nedostopni BelAZ-75710
Največji tovornjak na svetu, se je fotografija, od katerih je predstavila na strani - to je še vedno ogromen oranžno, potomci transporterja v beloruskem mestu Zhodino.Inženirske osebje "BelAZ" trenutno pripravlja vrsto izboljšav, ki bi še dodatno okrepili že tako visoko bonitetno modela 75710. Tako je največja tovornjakov na svetu, katere zmogljivost presega 450 ton, je nedosegljiva v naslednjih nekaj letih za proizvajalce in konkurentov.
Proizvodnja rudarske opreme zaradi zelo visokih stroškov.Zato je v svetu ni nobenih novih večjih proizvajalcev.Ampak prihajajo v različnih izvajalcev, ki so sposobni proizvajati kakovostne sestavne dele in sklope za stroje, ki delajo v rudarski industriji.Ta motor gradbeniki, podjetje za proizvodnjo supershin in drugih specializiranih podjetij so na voljo za sodelovanje.Kariera avtomobilska oprema je draga, cena high-end tovornjak doseže pet do šest milijonov dolarjev.Vendar pa je stroj upravičuje stroške v prvih dveh letih, kar pomeni precejšen dobiček.
Demperji velikani nikoli ne miruje, v večini primerov pa je ta tehnika deluje štiriindvajset ur na dan.Ročno cut fosilnih bi moralo biti ravno pravi čas za pripravo vozniško del, in ostalo bo BelAZ, Caterpiller in Komatsu.
