Sovjetska La-7 letalo je bilo ustanovljeno leta OKB-21 (v mestu Gorkega, ki je zdaj - Nižni Novgorod).Razvoj vodil Lavochkin - eden najboljših sovjetskih oblikovalcev.To letalo je bil eden izmed najbolj učinkovitih sredstev za boj letal med drugo svetovno vojno.Je združil najpomembnejše funkcije za zračno premoč - manevriranja in orožja.
Splošno
LA-7 - ravnina, ki jo je mogoče opredeliti kot monoplane (enote z enim parom kril).Ima eno-motor, ki se nahaja v premcu, in edini sedež - za pilota.Njegov predhodnik - La-5 borci, razvil tudi v 21. projektivnega biroja.Prvi prototip letala (pod oznako LA-120) skine v novembru 1943.
V začetku leta 1944, je uspešno opravil preizkuse letenja in spravo, za boj proti dolžnost.Do konca vojne iz transporterja spustil več kot 5.700 borec La-7.Po mnenju mnogih sovjetskih pilotov, je bilo letalo najboljše: cenijo njegovo agility, hitrost, zanesljivost in ognjeno močjo.Na čelu takšne visoke kakovosti borec je pridobiti zaupanje v zmago nad tretjega rajha koli ace.
zgodba
LA-7 je bila posledica tehnološkega razvoja niza več letal.Zelo je najprej pojavil LaGG borec-2 (razvito leta 1939) in LaGG-3 (1940 minut).Njihovo ustvarjanje je udeležil tudi oblikovalci M. Gudkov in Gorbunov.Drugi borec je lahko letijo s hitrostjo 600 km / h - veliko hitreje nemško letalo v svojem razredu.Ampak on je težka: 600 kg več kot Yak-1.Okretnost LaGG-3 in vzpon leve daleč od želenega.
Leta 1942 je prišel v LA-5 s svetlejšo motorjem, dobro dokazane v bitki za Stalingrad.Novo letalo boljši "Messerschmitt", je bilo toliko kot dve 20-milimetrskimi topovi ogenj, in so bili bolj učinkoviti kot "German" z enim samim instrumentom, dopolnjen z dvema mitraljezi.
Leta 1943 v času bitke pri državi Kursk letalstvo dobil novo generacijo borcev - LA-5FN pri povečani moči motorjev, lažji in lažje nadzorovati.Tudi novi nemški "Focke-Wulf-190", ne bi mogli tekmec sovjetsko letalo.In na koncu, ob koncu leta 1943, se je povečal v zraku nov model - La-7.Na njem je v primerjavi s predhodnim borec, tretji pištolo, in letalo lahko doseže hitrost 680 km / h.
Zasnova genij
človek, ki je vodil oblikovanje LA-7 - Semjon Lavochkin.On - zlate medalje, v 1918-1920 je služboval v Rdeči armadi in obmejnih vojakov.Potem je disaccustomed na Moskva Višje tehuchilische (zdaj MSTU. NE Bauman), kjer je prejel poklic inženirja Aeromehanika.Tema njegove disertacije je bil povezan z razvojem bombnika.
dela v aviakonstruktorskoy Semjon industriji je začela v poznih 20-ih, prvi je bil, ki se ukvarjajo z oblikovanjem letal za mornarico ZSSR, in potem gredo na delo na borca.V drugi polovici 30-ih, ko je svet postal nemiren, je sovjetska vlada odločila, da bo posebno pozornost nameniti razvoju Air Force.Najprej Lavochkin skupaj s PPLyushin ustvaril zrakoplovov LL-1, oboroženi s pištolami z dinamom izdajata direktive.Kasneje je prišel prototip I-301, ki vsebuje izjemne oblikovalske risbe.LA 7 dolguje svoj videz inženirske podjemov Semena Alekseevicha teh letih.
Lastnosti
hitrostin hitrost vzpenjanja letala LA-7, načeloma so bile primerljive s tistimi iz La-5FN.Največja hitrost borec je 680 km / h (letenje na višini 6 tisoč metrov.), Mejna vrednost na terenu - 597 km / h.Razpon izlet LA-7 je bila 635 km, višina stropa - 10 km 750 m
vzpenjanja borec. - 1098 metrov na minuto.Dolžina stroj - 8,60 m, višina -. 2,54 m Prazna teža - 2605 kg, oprema - 3265 kg.Fighter Wing območje - 17,5 kvadratnih metrov.m Maksimalna teža vzlet. - 3400 kg.Razpon kril letala - 9,80 m Motor LA 7 - ena izmed treh vrst:. AL-82FN, AL-83 ali 71. borec je potiska konjskih moči pri 1850 (enakovredno 1380 kW).Ena od temeljnih razlik med LA-7 iz prejšnjega letal - lahek (zahvaljujoč debel in križev kovine).
Oborožitev
v bojno opremo LA-7 letal so bili, kot pravilo, dva 20-mm tip topovi ShVAK ali tri pištole istega kalibra B-20.Bili so sposobni preprečiti strel idealno propeler ustrezno, da jih nastavite hidromehanska Sinkronizator.Strelivo za pištole ShVAK je običajno 200 krogih na pištolo.Dopolnijo tudi strelivo, oklep prebadanjem zažigalno vrsto streliva (lahko prodrejo jopiče, do 22 mm na razdalji 100 m), kot tudi fragmentacije zažigalno vrsto streliva.Pod bi bomba krila letala nameščena (do 100 kg na vsakem krilu).Najpogosteje je ta vrsta lupin so FAB-50 in 100, ZAB-50, 100 (indeks pomeni maso bombi - 50 ali 100 kg).
Slabosti
vojaški strokovnjaki ugotovili, da je zrakoplov LA-7 od časa do časa, da zavrnejo delo hidravlike.Ni povsem stabilna in je bil motor borec.Zaradi dejstva, da so bile za zrak motorja na krilih ravnine, so postali zamašena s prahom premoženja med vzletom in pristankom.Zato se lahko motor zavrnejo delo.Ta lastnost je prezrta strokovnjake na državnih testov: Sprejem je potekal v zimskem času, ko ni bilo prahu.
priznala, da je motor na letalu 5FN zanikal veliko redkejše kot v LA-7.Hladilnik olja nahaja pod trup letala, in zaradi tega v kabini je bilo zelo vroče (okrog 40 stopinj v zimskem in 55 poleti).Piloti imajo težje čas, ob upoštevanju dejstva, da je kabina padla izpušnih plinov iz motorja, in pogosto pade na steklo kondenzata.
Peer primerjavo: teorija in praksa
plane LA-7, ki ima sliko v večini učbenikov sovjetskega letalstva, pogosto dojemajo kot borec, daleč boljša od svojih nemških kolegov - FW-190 in "Messerschmitt-109".Vendar pa so piloti sami rekli, da je boj proti nemški letal zelo težko.Na primer, opraviti potop, po nekaterih sovjetskih asov, bi lahko veliko bolje kot ta avto "Nemci".Zato, da bi zmagal v boju, ko je sovražnik za opravljanje takšnih manevrov lahko običajno le najbolj izkušeni piloti letalskih sil Sovjetske zveze.
Ampak, kar je najpomembneje, v takih primerih je LA-7 je dal prednost zaradi močnega nabora hitrosti.Biti sposoben hitro priti blizu nemško, lahko napad sovražnika.Vendar pa je polmer številke ovinek (vodoravna okretnost) v LA 7 dovoli govoriti o večvrednosti nemškega letala.To je bila posledica nižje obremenitve sovjetski borec krila: Vrstni red 190 kg / m²(ko je "nemški" - več kot 200 kg / sq.).Zato LA-7 je zavoj za 3-4 sekunde hitreje kot, na primer, "Focke-Wulf".
Combat izkušnje
LA-7 - je letalo, na katerem je svoje bojne misije, INKozhedub - legendarni pilot, Heroj Sovjetske zveze trikrat.Boj pot je začel na čelu z LA-5, ki je prinesel dol nekaj deset letal.Peres LA 7 Kozhedub uničenih 17 nemških borcev, zmagoslavno zaključili svoje bojne misije v bitki za Berlin.
aktiven boj uporaba letala začela v juniju 1944.Ta borec je bila posebna čast na polkov straže zračnih sil Sovjetske zveze.Legendarni LA-7 je govoril pozitivno AIPokryshkin - ac, trikrat Heroj Sovjetske zveze.Pri opravljanju bojnih misij na tej ravnini, je sestrelila 17 nemških borcev, vključno z reaktivnim "Messerschmitt-262."Velika sovjetski pilot videl LA-7 vzorčno odlične manevrske sposobnosti, hitrost, moč orožja: ". Hitrosti, manevre in ognja", je vse popolnoma z ljubljeno "formulo" ace
Plane junak
LA 7 Svetovni zgodovinarji tradicionalno povezana z imenom Ivan Nikitovich Kozhedub, ki je dosegel 64 zmag (ni več nobena od protihitlerjevske koalicije ACE).Račun bitke pilot odprli marca 1943 o bojna letala LA-5.Pozneje Kozhedub je borec te vrste 146 sorties in sestrelil 20 "Nemci".V maju 1944 je pilot preselil v LA-5FN, ki je bila zbrana na denar, zanimivo, kolektivno kmeta iz območja Stalingrad.Na tej ravni je uničil sedem sovražnik zračnih enot.V avgustu je bil polk prenese Kozhedub novi borca Sovjetska Air Force La-7.Pri tem tipu letala, Ivan Nikitich je boril do konca Velike domovinske.
času je bil eden boj poslanstvo LA 7 Kozhedub hit, zastal njegov motor.Odločen, da ne predati sovražniku, Sovjetska ace poslal letalo za enega od predmetov na terenu.Toda, ko je borec začel Nalet navzdol, motor nenadoma zaslužili in Kozhedub, ki se gibljejo LA-7 od vrha, nazaj na letališče.Ves čas vojne, Ivan Nikitich letel na bojno misijo 330-krat, je sodelovalo 120 letalskih bitkah, ki je uničil 64 sovražnik letal.Prejel je tri medalje "Gold Star".
