Potovanje z vlakom skoraj takoj po iznajdbi lokomotive je bil najhitrejši način za premagovanje razdalj in to stanje je trajalo več kot stoletje.Samo v XX stoletja, ki je postala doba avtomobilov in letalskega prometa, je bil ta superiornost izpodbijala.Toda inženiring misel ne miruje, in sodobne hitre vlake, ki se uporabljajo pri gradnji številnih tehnologij za uporabo v letalstvu, lahko danes tudi tekmujejo v naglosti z drugimi načini prevoza.
dirka na vlakih
Pogoji rivalstva se izraža na različne načine, tudi v prizadevanju, da bi ustvarili najhitrejši vlak na svetu.Vodstvo v tej dirki zadnjih desetletjih razdeli Japonska, Francija in Nemčija, vendar se je hiter razvoj industrijske in znanstvene osnove v azijskih državah, daje razlog za domnevo, da bo Kitajska in Južna Koreja kmalu izziv tradicionalne proizvajalce.Poleg ekonomske upravičenosti, je odgovor na vprašanje, kaj je vlak je najhitrejši, določa trgovanje in celo politični prestiž države, prav tako kot v sredini XX stoletja, svetovni voditelji zaskrbljeni prednost prostora.Podobnost je okrepljeno tehnološko nasičenost najnovejših železniških projektov.
tehnični problemi in njihove rešitve
koli hitrost vožnje vozila je omejena z visokimi stopnjami trenja, zračnega upora in varnostnih faktorjev.Vse tri od teh okoliščin so načeloma nepremostljive hrupa, vendar to ne pomeni, da njihov vpliv ni mogoče zmanjšati.Proizvajalci letal pridobil izkušnje pri oblikovanju aerodinamične oblike, enotirno železnico in magnetno lebdenje tehnologijo - to so glavne načine, na katere so se ustvarjalci šli sodobne železnice.Hitri vlaki zagotavljajo za njihovo delovanje na običajnih železniških tirov ali druge posebej določenih nadvozi.Znanstveni preboj na področju fizike magnetizma ustvarili pogoje za uporabo najnovejših tehnologij za dobesedno leteti čez tračnice.
novi japonski track
pred Tokio olimpijskih igrah leta 1964 je bil ustvarjen najhitrejši vlak na svetu za zagotavljanje obiskovalcev na športnih objektov.Ime "Shinkansen" je prevedena iz japonščine kot "novo skladbo," je znesek, ki je bil izveden po celinski standarda.Hitrost je impresivno, v tem času je bilo fantastično.V nekaterih krajih je vlak razvil 270 km / h, ki vam omogoča, da pridete do Osake v treh urah.Projekt se je izkazal za precej drago, ampak izplačala v treh letih.Glavni izziv je ustvariti visoko precizne železniške tire, vendar ni bilo druge tehnične težave, ki so prejeli prvotno odločitev.
japonski konkurenci in francoščina
hitrost rekord v zgodnjih sedemdesetih premagal Francoze.TGV vlak potuje s hitrostjo več kot 330 km / h, ki trenutno šteje, da je norma za to vrsto prevoza.Toda izkazalo se je, da ima japonski projekt «Shinkansen» pomembne tehnične značilnosti vsakega tehničnega sistema, in sicer sprememba potenciala.Možnost svoji popolnosti dovoljeno obdržati prvenstvo.Absolutni svetovni rekord z 581 km / h, je ta parameter povzroča drugo neformalno ime Shinkansen "bullet".Danes, skoraj pol stoletja po začetku gibanja na linijo Osaka-Tokio, je najhitrejši vlak na svetu.
Kaj francoščina uspelo?
Kljub precejšnji starosti (je bila naročena leta 1971), je francoski "Grand Vitesse» TGV trdno drži drugo mesto.Ampak, tako kot športniki, vlaki opravlja v različnih kategorijah.V letu 2007 je ta čudež tehnologije pospeši do hitrosti rekordnih skoraj 575 km / h.Ta vrednost je nižja za doseganje japonskega kolega, vendar je dejstvo, da se suspenzija model, magnetno oblikovanje TGV POS ne uporabljajo.Tako je francoski hitri vlak - najhitrejši vlak na svetu, ki se gibljejo na običajne tirnice.Obstaja pa še ena značilnost na to edinstveno vozilo: dolžina - skoraj 400 metrov.To je največja vlak na svetu v tonaže med hitrostjo.
kitajščina "nemško»
letalske potniki, ki prispejo na letališče Shanghai lahko doseže mesto v nekaj minutah.Desno v terminalu je zadnja postaja vlak "maglev." TheSestopu trapa- "harmonike", čemur sledijo ogromne zgradbe terminala, prihodi pridejo v avtu, njegova notranjost ne razlikuje od transkontinentalne jetliner: enakimi sedeži letala, in celo lepe stevardes.Najbližja postaja podzemne železnice je več kot 30 kilometrov, da premaga ta vlak približno sedem minut.Semafor nameščen nad vhodnimi vrati, lahko spremljate s hitrostjo, večjo, kot je po razpršenosti 500 km / h, v popoldanskih urah.Ponoči je izrecno nekoliko premika počasneje (430 km / h), to je zaradi varnostnih pomislekov.Kot pove že ime, oblikovalci torno silo za premagovanje magnetno lebdenje.Opozoriti je treba, da Shanghai Maglev Train ima nemške korenine kljub kitajske «prebivanje".Nastala je v Nemčiji, specialisti Transrapid, ki so razvite in druge vlake za visoke hitrosti na svetu.Model SMT, ki je postal osnova za Shanghai "Maglev", dokončan v skladu z željami naročnika.Voznina na ta čudež tehnologije je precej demokratično - 40 juanov, kar je približno pet dolarjev.
In kaj imamo?
Ruski napredek v železniški sistem za visoke hitrosti je značilna skromnost.250 km / h, ki razvija "Sapsan", je pred kratkim zdelo fantastično rezultat, ampak na podlagi dosežkov vodilnih proizvajalcev ni impresivna.Še več, kljub rusko ime, da ima tujega izvora, izdelan v Nemčiji, je svetovno znano podjetje Siemens.Top ten ta Express redno vozijo med Sankt Peterburgu in Moskvi, ni bila vključena.Ni znano, ali v bližnji prihodnosti, ruski oblikovalci poskušajo ustvariti najhitrejši vlak na svetu.Razvojni stroški tirnih visoka, vendar s tem povezane infrastrukture bo stalo veliko več.Vendar pa Rusija še vedno velik železniški moč, in skupno dolžino poti, ter obseg prepeljanega blaga in potniški promet.Torej, bo pokazal čas.
