Marine so vir energije, ki poganja ladjo.Vrtenje ročične gredi prenaša na prenos, ki jo sestavljajo zobniškega mehanizma, ter integrirana nasip lopaticami propeler, ki daje potek ladje.Večji ladja, bolj razvito bi moral biti njen energetski sistem, ki naj bi zagotovili varnost plovila na morju.V primeru zavrnitve glavni motor je vklopljen backup, saj ustavi ogromno kontejnersko ladjo za prevoz razsutega tovora mnogopalubnogo sredi oceana v nevihtni pogoji, enakovrednimi njegovega uničenja.
najprej pogoltniti dizelski motorji
Marine se je začela v začetku leta HHveka in takoj se je deklariran kot zanesljiv, učinkovit in, kar je najpomembneje, kompaktne enote.Prva ladja z dizelskim motorjem je bil danski "Zelandija", je začel leta 1912.Plovilo je bila nameščena dva motorja na 200 KM.c., od katerih je vsak poganja propeler.Videz plovila z nenavadno motorjem ustvaril Senzacija in postal začetek nove dobe diesel elektrarn.
razvoj elektrarn na dizelsko flote začela hitro tempo po drugi svetovni vojni.Možnost nadaljnje uporabe nezahtevne pogon je bila očitna in veliko inženiring podjetij po vsem svetu, ki se ukvarjajo v svoji proizvodnji.Kot je običajno v primeru, razvoj industrijskega velikoserijske proizvodnje vseh proizvodov, ki so v veliko povpraševanje, konkurenca začela.Kot rezultat, je bilo edinstvene projekte v okviru katerega so bile ustvarjene z močnimi superreliable ladijskih motorjev.
layout
Energy obrat dizelski motor na veliki plošči je sestavljen iz enega glavnega motorja in več pomožnih, ki delajo na življenjsko podporo ladje.Ta generatorji, črpalke, prezračevanje, kompresorji in številni drugi mehanizmi.
Na zelo velikih prekooceanskih ladij se lahko namesti več glavnih motorjev in množico pomožna.Vsi dizelski motorji.Služijo ekipo mehanikov, vodovodarje, serviserji in testnih inženirjev.
Ciklična
Marine dizelski motorji so razdeljeni v štiritaktni in dvotaktnih.Razlika med obema vrstama je bistvenega pomena.Štirje princip delovanja je, da gredo skozi delovni ciklus dveh vrtljajev ročične gredi ali štiritaktni.Aktivno ukrepanje pojavi le v enem ciklu, ostali trije - pripravljalna.
Enotni dvotaktni cikel motorja se izvaja v enem obratu.Načelo kompresije zmesi goriva in kasnejše vžiga je drugačna.V jeklenki so tako imenovani hlapov vrata, s katerimi je inducirane splakovanje zgorevalne komore in zato ni potrebe po izpušnih ventilov.Število ciklov se zmanjša natanko dvakrat.
Dodatne razlike
tudi s hitrostjo uvrstitev.Low-stopenjski motorji - do 150 vrt / min in v mediju - do 600 vrt / min.Visoke hitrosti motorji velikih in zelo velikih ladij ni obstajala zaradi specifičnosti njihovega delovanja visokih obremenitvah in sverhprodolzhitelnoy na runtime.
Marine dizelski motorji za manjša plovila
majhnih čolnov, rečnih čolnov in ladij, opremljeni z razredom, kot pravilo, en sam motor.Takšno pooblastilo dizelski motor je lahko različna, odvisno od namena, za katerega je namenjen ladja.Pickup gliser motorji in hoja, ogled in križarjenje so določene nizke motorji hitrosti.Coast Guard Patrol Plovila imajo na splošno dve dizelske motorje precej težka, od katerih je ena, ki sodelujejo ves čas, drugi se vklopi po potrebi.
Marine dizelski motorji za mala plovila, ki so namenjeni za fiksno instalacijo.Na splošno so kompakten in varčen, z uporabo visoko virov.Izvenkrmni motorji so običajno bencin, ker imajo sposobnost, da hitri zagon.
dizelskega goriva za ladijske motorje
za stabilno obratovanje elektrarne na plovilu morajo uporabiti visoko kakovostno gorivo (dizelsko gorivo).Primernost je določena po naslednjih merilih:
- oktanski;
- odpornosti proti eksploziji;
- cetansko število;
- delnim sestava;
- izgorevanjem učinkovitosti, stopnja motnosti, toksičnosti;
- viskoznost in gostoto kot faktor normalne oskrbe s sistemom;
- nizkotemperaturni lastnosti, ki določajo delovanje;
- raven čistoče;
- plamenišče, v smislu varnosti uporabe;
- prisotnost žveplovih spojin, kovin in nenasičenih ogljikovodikov, kot stimulansi karbonizacijo.
Razvrstitev gorivo:
- International - FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- ruščina analogno - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- ruščina standardne frakcije - nizke viskoznosti, srednje viskoznosti, visoke viskoznosti, lahka in težka.
osnovne standarde, sprejete v Rusiji, ki ureja kakovost dizelskega goriva za ladijske motorje:
- poletje "L" -, ki se uporablja pri temperaturah nad nič stopinj Celzija;
- zima "H" - se uporablja pri temperaturah do minus 20 stopinj;
- Arctic "A" - temperature do minus 50 stopinj Celzija.
- nizko viskoznost gorivo - izdelane TU 38.10;
- Brand DM - najvišja kategorija ladja nizke hitrosti motorjev;
- bunker kurilno olje, F-5 - izdelane v skladu z GOST 10.5.85;bunker kurilno olje, F-30, F-180, F-380 - so izdelani v skladu s TU 0252-003-2905.
sistem za gorivo morskih dizelskih motorjev
dobave goriva v elektrarno ladje s pomočjo sistema za gorivo v glavne in pomožne motorje.Skupaj z glavno funkcijo sistema mora zagotoviti:
- nalaganja goriva v rezervoarjih na dnu in skladiščenjem;
- čisto gorivo iz nečistoč in vode;
- če je potrebno - hladilnih šob;
- ločitev goriva.
sprejem goriva iz obalnih naprav, ki jih nosijo na krov cevovoda, ki ima sklopke na obeh straneh.Na potniških plovilih, ki so prejemali gorivo pojavlja v nekaterih odročnih območjih.Sprejeta gorivo je shranjeno v cisternah pod-palubo in na krovu rezervoarji med seboj povezani.Vse posode so opremljene s črpalkami za katere podvajajo v primeru odpovedi enega od njih.Pred plovilo na potovanje na krovu izvede ločevanje in čiščenje goriva, potem se gorivo prečrpa v oskrbo rezervoarja.
Žigi ladijski motorji
Energy Diesel instalacija je narejena v takšni količini, da izslediti njihov obseg ni mogoča.Znani proizvajalci motorjev za velika morskih in oceanskih plovil - je:
- Scan Diesel (Hrvaška).
- Mitsubishi (Japonska).
- Hyundai (Južna Koreja).
- Lombardini Marine (Italija).
- Wartsila (Finska).
ločena kategorija vključuje morskih dizelskih motorjev "YaMZ", ki jih proizvaja Yaroslavl Motor Plant.Dizelski motorji "YaMZ" morski srednje odmikanje najbolj dostopnih Ruski ladjedelništvo podjetja, in po ceni in kakovosti.
popravilo ladij elektrarne
Vsak motor deluje pod konstantni obremenitvi, je postopen razvoj naravne mehanizme drgnjenje površine.Prej ali slej je treba za obstoječe ali remont.Lastniki se trudijo, da opravijo popravila na kraju samem, na svoje.Vendar pa to ni vedno možno, saj za zamenjavo izrabljenih delov pogosto zahteva posebno opremo in usposobljeno osebje.V tem primeru je motor razstaviti in dobavljena proizvajalcu.
popravilo ladij dizelskim motorjem traja več mesecev, v tem primeru pa so čolni idle.Vendar pa lahko lastnik ima varnostno motor, ki je namesto nameščen odstranjen.Tako se lahko izognete odmore, ki je zelo draga.
ladij velikani
Med ladijskih motorjev imajo svoje prvake.Največji marine dizelski motor - model Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C.Proizvedeno v finski družbi.Model je bil razvit ob upoštevanju multi-varianto v linijo vključuje več vrst.Zahteva superdvigatel lahko oblikujete 6 ali 14 jeklenk.Izbira naredi stranko šest mesecev pred začetkom dela.
Vrtina Ta velikan je 960 mm.Moč motorja - 109 tisoč litrov.str.Ocean posoda z motorjem lahko razvije hitrost 46 kilometrov na uro.
