Tu-144 - ni le "prvi znaki" za nadzvočna potniška letala.To je eden od simbolov v času Sovjetske zveze, "hladne vojne" in njegove tehnične superiornosti nad zahodnim svetom.Tu-144, kar je skoraj dvakrat več od hitrosti zvoka, in nekaj prihodnjih desetletjih svojega časa, je zaznamoval začetek nove dobe potniška letala, ki pa ni prišel do sedaj.Njegov edini konkurent na tem področju - anglo-francoski "Concorde" - trpel še bolj odmeven neuspeh.
v šestdesetih letih človeštvo, morda je bil še vedno tehnološko in znanstveno še ni pripravljen za tak dosežek.Potem je svet znanosti praktično ni nič znanega o kovinskem utrujenosti.Celotna zgodovina dveh konkurenčnih vozil, ki ga spremlja nenehnih nesreč in napak na obeh straneh.
Ko je zvedela za skupne anglo-francoski projekt za izgradnjo popolnoma nov nadzvočno potniško letalo, je bila reakcija Sovjetske zveze strele.Odziv na ta projekt naj bi bil Tu-144."Concord" je bila izračunana na potovalno hitrost v območju 2200-2300 km / h.Sovjetska enakovredno bila zahteva, da presega ta znesek, kot tudi mnoge druge.Nikita Hruščov na noben način želel dati svoje zahodne nasprotnike.
razvoj tega ambicioznega projekta je bila zaupana Topolev.Novo letalo je dobila oznako "Tu-144", in gradnja Voronezh letalsko tovarno, ki se ukvarjajo.Rojstvo novega otroka Sovjetske letalsko industrijo pred "Concord" in tehnične superiornosti Sovjetsko letalo nad anglo-francoski stroj so šteti ne samo kot najpomembnejšo politično nalogo.Denar za gradnjo TU-144, ki je bila sprejeta v ZSSR, ni prizaneseno.
Celotna struktura nadzvočno kovinske ptice je utelešenje svetlobe in napredne tehnološke ideje: Post spravilo do avtomatskega CNC in izhod je bil velik fragment letalom trup ali krila.Avtomatizacija seveda, ne pustil na cedilu, ampak tak pristop iz neznanega razloga pozabite, da polizdelki, kot ogromna velikost in ingotov potrebujete ustrezen obseg.So precej težko kalupu, kar rezultira v tvorbi za domačo nehomogenosti vključkov ali okvar, olajševalno kovine.
Mogoče v to, in ne bi bilo nič narobe, če ne bi bilo za napravo.Konec koncev, je imela Tu-144 za premagovanje zvočni zid in tako zdrži ogromno preobremenitev.Na primer, njene tehnološke tekmec "Concord", potem ni zelo dolgem operativnem obdobju šele začeli odpadejo krila za letenje.In razlog za dolgo časa, da ugotovimo, ni uspelo.Je zasedal različne teste finih.Vključno v globokih tolmunih v zelo visokim tlakom.Na koncu se je pravkar iz proizvodnje.
Podobna usoda je doletela TU-144.Po strukturi predelovalne iz masivnega kovinske plošče velike debeline na nekaterih področjih so bile tanjše (dve milimetrov) skakalec.Imajo nekaj, kar v času in odhitela brez ohranjanje stalnega veliko preobremenitev.
Still, Tu-144 na dan operacije daleč presežena "Concord", čeprav je še vedno spomin na ta stroj zruši.Morda najbolj znana med njimi - katastrofa, ki se je zgodilo v zračnem razstavi v Le Bourget leta 1973.Neprecenljiv izkušnje, pridobljene pri oblikovanju tega stroja je bila uspešno uporabljena pri zasnovi in gradnji težka nadzvočnega potniškega letala Tu-22M in Tu-160.
In naredil TU-144 do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja, so bili v različnih znanstvenih raziskav uspešno uporabljajo: študija ozonskega plašča planeta, sončnih mrkov in tako naprej v spremembi stroj - TU-144D - dostavi trinajst svetovne rekorde, ki še niso bili pretepen..
