Do zgodnjih osemdesetih, AN-24, kar je velik potniško letalo ZSSR in se pogosto uporablja na domačih progah, je zastarela.Poleg parku ti avtomobili začela hitro upadati zaradi razvoja vira.Dodaja dejavnikov, kot so povečan obseg zračnega prometa - tako za prevoz potnikov in tovora.An-24, ne izpolnjujejo zahtev in potreb sodobnega časa.Nujno in kakovostno zamenjavo je potrebno.
Leta 1982 OKB.Iljušin, vodil v tistem času glavnega oblikovalca GV Novozhilov, prevzela pobudo, da zgradil novega tipa zrakoplova potniškega IL-114, za uporabo na lokalnih letalskih družb.Temelj za ta stroj je bil, da je trideset let izkušenj, ki delujejo na različnih sprememb IL-14.
Ta pobuda je bila podprta s strani ministra za civilno letalstvo, in to je bil začetek oblikovanja lokalne letal IL-114.Oblikovalsko delo je trajalo pet dolgih let, odkar so bile izvedene vzporedno z zelo zamudno razvoj glavnega civilnega zrakoplova widebody dolgega dosega Il-96-300.
Samo v juliju 1987 je bila zgrajena in izčrpna modela avtomobilov, ki so bile natisnjene skoraj vse sisteme prihodnje IL-114.Najbolj celoti odraža v notranjosti postavitev najdete na šestdeset sedežev in podrobnost je bila oblikovana kabinsko osebje.Potem ko je bila podrobno in skrbno preučiti prototipov Komisija predložila osnutek IL-114 odobren s sklepom, da začnete svojo serijsko proizvodnjo.
vodilno podjetje za proizvodnjo tega avtomobila je bil imenovan združenje Production letalstvu v Taškentu, preden se sprosti veliko modelov "Ilyushin".Druga serija v podjetju so se odločili v Moskvi letala tovarne "Banner of Labor", ki vodi svojo zgodovino od leta 1909.Zrakoplov
izdelana iz visoko aluminijevih in titanove zlitine, kot tudi iz različnih kompozitnih in nekovinskih materialov.Sistem za gorivo letala vključuje dve kesona-tank, ki se nahajajo v krilu.Njihova skupna zmogljivost je 8360 litrov.
ključna posebnost tega avtomobila je, da je zasnovan kot je shematsko konzolni monoplane s krilcem nizek položaj.Na ravnino, par turbopropelerskih TV7-117S.Vijak premera 3,6 metra, in vzlet moč motorja je 2,5 tisoč litrov.str.Prvi polet
modela s potniki na krovu je prišlo šele v letu 1999, je bilo leto (že v drugi državi), ko je po večkratnem testi, končno začela obratovati.Odlične aerodinamične lastnosti novega letala, kot tudi njegova učinkovitost, zanesljivost in nizki stroški vzdrževanja moral narediti IL-114 stroj je zelo priljubljena v civilnem letalskem prometu.Vendar pa je izdelan le 17 letal.Od 2012 proizvodnja v Taškentu prekine.
Danes aktivno izkoriščajo spremembo letala IL-114-100, ki se razlikuje od "one-sto" vgradnjo močnejših motorjev PW-127H kanadske proizvodnje, ki drastično zmanjšuje lastnosti letenja modela.To je še posebej opazno pri visokih nadmorskih višinah in soparnem ozračju južnih zemljepisnih širinah, za katere IL-114-110, načeloma je mišljeno.
