letalo 225 pojavil hvala ... rakete.Dejstvo, da je začetek uporabe težkih rakete povzročila potrebo po vzpostavitvi letala, ki jih je mogoče hitro prevažajo ogromne in zelo težkih predmetov na dolge razdalje.Torej, samo 3,5, je bilo ustvarjeno 225, v katerem se številka "225" pomeni število ton, ki lahko plujejo pod stroj dvigalo.Danes je največje letalo na svetu z največjo nosilnostjo.
Delo na velikana letala začela v ZSSR v načrtovanje pisarni Antonov.Razvoj vodil Balabuev Designer.Pod njegovim vodstvom je podjetje uspešno soočila z ustanovitvijo univerzalne letal vrste prevoza, ki je nosil različne tovore na notranji in zunanji strani trupa.Poleg tega se je domnevalo, da lahko AH 225 je prvi korak za vesoljska plovila bodo začeli v zraku.
Antonov 225, katerega značilnosti so verjetno, da vam omogočajo, da opravlja takšno poslanstvo je zelo impresivno parametre.Letalo ima dolžino 84 metrov, njegov razpon kril je blizu 90 metrov (ena stran nogometnega igrišča), Vozilo ima najvišjo hitrost 850 km na uro, lahko naraste do 9 km in letenje 2,5 tisoč. Prevoženih kilometrov z največjo obremenitvijo 250 ton.Ima ogromno višino ležišča tovor 4,4 metrov in dolžine 43 metrov in širine približno 6,4 metrov, ki lahko zlahka prilegajo več kot 70 avtomobilov in modelov, kot Komatsu in belaz.Za vklop te velikana bi potrebovali trak vsaj 60 metrov širok.
Če pogledaš na videz akademije znanosti 225, boste opazili, da je letalo lastnik dvuhkilevoe rep, vertikalnega tipa.To je del strukturnega sistema, ki je, skupaj s sedmimi dvokolesna stojala na vsaki strani in razponom kril, lahko opravljajo "na hrbtni strani" obremenitve povečane dolžine (70 m).V Sovjetski zvezi s pomočjo načrtovano, vključno z uvedbo kompleksov, ki omogoča izhodne obremenitve v orbito, kot tudi uporabo v kombinaciji z ekranoplan razreda "Eaglet" za reševalne operacije na morju.Prvi test letalo
opravili v ZSSR leta 1989.Po tem, pot leta na primer AN 225 zalomilo v povezavi s propadom države, je bil odstranjen iz opreme in on stoji na letališču v predmestju Kijeva.V Ukrajini, v začetku 21. stoletja, je bil ustvarjen z drugim primerkom leteči stroj, ki deluje še danes.Uporaba je v letu 2009 v Armenija dostavljeno generator za hidroelektrarne, v letu 2011, Japonska prejela tovor humanitarne pomoči, in v letu 2012 so bile dostavljene Tadžikistanu še hidroelektrarn.Leta 2014-2015 se načrtuje, da javnost še en primerek takega stroja, ki ima v svetu ni enake.Najbližji tekmeci MRIYA - Eerbus in Boeing ima nosilnost ne presega 150 ton, pri čemer jim ne morejo opravljati extra-težka in težak tovor.
Ustvarjanje letala tega razreda je super-drago operacijo, in da ga vzemite ven samo za zelo velike vsote denarja, ki je odvisna od vrste tovora.Menijo, da plujejo ura zrakoplova presega stroške urah letenja zrakoplova "Ruslan", ki ima manjšo nosilnost.Ta zadnji stroški najema letala v višini približno 25 tisoč evrov. Dolarjev na uro.
