posebnost transportnih trakov je, da so od "začetka rojstva" svojih članov v napetosti, preden jih namestite v obratovanje.
vir napetostnega stanja elementov transportnega traku predelujejo korakov pri izdelavi trakovi.
Pri sestavljanju jedro napetost tkanine tesnila so različni, tako, večja je številka, večja je razlika v napetosti blazinice.Ko je preskus porušitve neuspeh bolj "napeti" pads nastopi prej, nato pa preostanek.
Ta tekoči trak izgubili maržo.
nonsimultaneity vrzeli distančniki zmanjšujejo skupno moč trakovi, povečuje hkratnost delovanje še bolj zmanjšati, na koncu trakov maržo.
zato vzpostaviti "preveč" multi-layer trak na odgovornih transporterjev neprimernih racionalno izbirajo nižje vložkoma trakove z močnejšo osnovno tkanino.
nanosu strgalom (layer) na operativni tkanina trupov in ne delujejo (surova kalandrirana mešanic), pride tudi do plošče in plošče med izdelavo trakov (in v veliki meri še vedno), napetosti v elementih trakove.
končna faza - ozdravljenje stres je delno zmanjšana in delno "fixed", še posebej, kadar je raztegnjeno in pritisnete prazne v tisku.
prisotnost preostale stresa se lahko določi vizualno.Na primer, če je vzorec olupljenega delovno elektrodo "zlasti debela" od trupa, in nato nanesemo na mesto vdolbine, je mogoče videti izrazito skrajšanje (tj delaminacije linijske je v "raztegne" stanju).
Cut off iz gume osnovno ploščo postane izrazita polmesec, kaže na prisotnost zaostalih napetosti.
Ta pojav je treba upoštevati pri vzdrževanju in popravilu trakov.
Na primer, v popravilo "mehurčkov" delovne elektrode po ozdravljenje je treba olupiti veliko večje območje kot "mehurček" in nato obliž.V nasprotnem primeru, operacija je "odlepite" kraji tovarniško popravilo "mehurčki" in postopno uničenje območja.Priporočljivo je
abrazijo del ene od stranic trakov v delovanju in nezmožnosti njeno hitro popravil, da skrbno trim nasprotni strani upravnega odbora, da se prepreči nastanek camber in decentering trakove.
V praksi pogosto potrebujejo zamenjavo sili uničenem delu traku.Hkrati pa zaradi pomanjkanja zadostne rezerve imajo včasih zmanjšati svojo široko trakove ožji kos.V takšnih primerih je priporočljivo, da se izvede rezanje na obeh (širina) strani traku, da se prepreči morebitno previs nastalega predoblikovanca.
v operaciji pogosto pojavljajo vzdolžne in prečne reze prek pasov v stiku s tokom tovora v postavkah tretjih oseb in motenje v reviji.Če je kraj predrtih hitro ne popravi, potem je zaradi prisotnosti zaostalih napetosti je "poskuša" zvije navzgor v cev.Popravilo takšnih poškodb zapletena in včasih neučinkovita.
Tako mora pojav zaostalih napetosti je treba upoštevati pri vzdrževanju in popravilu trakov.Transportni trak - glavni del tekočega traku, tako da določa trajnost in zanesljivost transporterja.
