mogoče začeti v ruski prestolnici to vozilo kot lahke železnice, se je začelo razpravljati za dolgo časa.Leta 2005 je bil predstavljen projekt izgradnje te linije je na novinarski konferenci predsednika javnega gibanja "Muscovites za tramvaj" Morozov, predstavnik UITP V.Tihonovym in urednik založbe "vlakovnega depot" Alexander Myasnikov.Možnosti za razvoj tega načina prevoza za dolgo časa bile upoštevane in oblasti kapitala.Trenutno (2015), odločila, da bo izvajala štiri projekte lahke železnice: Biryulyovo do platforme "Lianozovo" in v okrožju Ivanovo in severu.Načrtovano je, da bo v prihodnjih letih, so te panoge postal operativen.
Kako se je ideja
V Evropi, visoke hitrosti tramvaji pogosto uporablja dovolj.Obstajajo linije in v naši državi: v Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazanu in Stary Oskol.Seveda, niso zelo velike, vendar so pregledi meščanov zaslužil zelo dobra.V Ukrajini, v Kijevu so bili taki tramvaji dal v času Sovjetske zveze - v letu 1978, tako da bo nova zamisel o uporabi te enostavno, hitro in torej učinkovito TC ne more biti imenovan.Po navedbah oblasti, ki se je začelo v Moskvi, lahka železnica, lahko bistveno zmanjša breme za druge vrste prevoza potnikov.Prebivalci prestolnice in njenih gostov v prisotnosti teh vrstic bo veliko lažje priti do podzemne železnice, v oddaljenih območjih metropole, ali morda celo v satelitskih mestih.
Kaj je lahka železnica
Kaj je ta vrsta VK in kako je lahko priročno?Hitre ceste, po snip, ki se imenuje tiste linije, ki so sposobni voziti tramvaji več kot 24 kilometrov na uro.Glavne značilnosti teh cestah lahko vključujejo tudi:
- izolacijo od križišča prometnih in pešce (popolne ali delne).
- zelo dolge presledki in omejeno število postankov.Projekt moskovskega črte med njimi, če razdaljo najmanj 700 metrov.Za primerjavo: avtobus od postaje prenehati dogaja okoli 300-400 m
- uporabo tramvaja vlakov vsaj 28 metrov..
visoke hitrosti tramvaj v Moskvi, po projektu bo v celoti skladna z vsemi temi predpisi.
Prednosti visoke hitrosti tramvaj linije
izgradnjo tega relativno novega načina prevoza v Rusiji je po mnenju moskovskih oblasti kot zelo dobra alternativa podzemne železnice, avtobusi in trolejbusi.Po mnenju uprave, bo pospešilo tramvajev, ki se gibljejo na kapital veliko bolj udobno.Ta vrsta kopenskega prometa združuje najboljše lastnosti obeh podzemne železnice in avtobusov.Njegove glavne prednosti so:
- visoke hitrosti prevoza.24 km / h - je le spodnji prag za gibanje takih sestavkov.V praksi lahko to raznolikost tramvaji vozijo s hitrostmi do 80 km / h.Z zmanjšanjem števila postankov čas potovanja je zmanjšana še dlje.
- Gradnja hitrost tramvaj progi stane 10-krat cenejši kot o podzemno linijo enako dolžino.
- Ta vrsta prevoza šteje za bolj udoben kot podzemni.Konec koncev, potniki ne bi bilo treba iti v podzemlje.Kapaciteta je sposobnost, da malo razlikuje od istega indeksom podzemno.
- lahka železnica, je stopnja, ki je v praksi dejansko precej visoke, vse ostalo tudi ne doživlja nobenih težav pri vožnji v snegu in ledu (v nasprotju z istimi avtobusi in trolejbusi).
- Ker je prevoz tega tipa ni odvisna od prometnih zamaškov, nikoli ne odstopa od razvitih gibanja grafiko.
- Pomembna prednost je dejstvo, da ta vrsta VK - ekološko popolnoma varna.
Slabosti lahka železnica
minus pri tej vrsti prometa praktično ni.Nekatere slabosti vključujejo potrebo po izgradnji ločenega tkanine, ki močno poveča širino mestnih cestah.Dodatna obremenitev moči mesta in se posredno lahko pripišemo slabosti takšnih vozil, kot je tramvaj hitrosti.Vendar, ker je energija uživanje takšnih sestavkov niso preveč, je to pomanjkanje se ne šteje za posebno hude.
line up Biryulyovo
Po osnutku, bo ta nova Moskva avtocesta biti zasnovana za prevoz okoli 150 thous. Potniki na dan.Tramvaji ta linija bo potekal od postaje podzemne železnice "Praga" v zahodnem in vzhodnem delu Biryulyovo.Po predhodnih podatkih, potujejo prebivalci času na tem območju na "underground" zmanjšala za približno 30%.Če imate sedaj priti do biryulevtsam "Praga" 70-85 minut, z uvedbo visoke hitrosti tramvaj na poti, da bodo porabili manj kot uro.
Skupna dolžina te linije bo 8.2 km.Del nje (2,1 km), bo potekala na nadvozu.Predpostavlja se, da bodo tramvaji gredo v intervalih 4-6 minute.Povprečna hitrost bo od 25-28 km / h.Čas potovanja od terminus postaje v Biryulyovo "Praga" ne bo daljši od 10-12 minut.Projekt predvideva opremljanje vseh deset postankov (na razdalji 800 m).Eden od njih bo deloval na nadvozu.
prvotno naj bi se zanka ena od linij v Zahodni Biryulyovo.Vendar pa so lokalni prebivalci izrazili nasprotovanje, in projekt je bila razrezana.
linije na območju Ivanovo
To pa je še en projekt, ki ga moskovskih oblasti odobril.Ta lahka proga bo povezala okrožje Ivanovo in postaje podzemne železnice "Entuziastov."Po projektu, bo njegova dolžina je približno 6,5 kilometra.Tram ustavi na tej poti bo šestkrat.
Gradnja te linije bo izboljšala prevozne storitve v višini 80 tisoč prebivalci, ne le v regiji Ivanovo, nato Perov.Zasnovana linija bo okoli 105 tisoč. Potniki na dan.Pred metro prebivalcev območja po startu bo dobil manj kot 30-40 minut.Načrtuje se tudi
linija na območju Severnega
tej poti bi bilo treba sprejeti v bližnji prihodnosti.Dolžina proge sever - platforma "Lianozovo" bo okoli 5,4 km.Postanki na poti pa bo pet.Povprečna železniški hitrost, tako kot v prejšnjih primerih, znašajo 25-28 km / h.Na prebivalce pot v območju od prvega postaje bo končni porabili približno 11 minut.Ponoči bo proga biti sposoben sprejeti tovor 50 tisoč. Man.
linija up "platforma Medvedkovo»
postaja "Lianozovo" bo preusmerjen na drugo vejo podzemlja "Altufievo."Naslednja way stretch na "Medvedkovo".Spodaj je diagram lahke železnice od območja do Severnega "Altufievo" in nato s "Medvedkovo".Tako je četrti projekt je razširitev tretjega tira.To pomeni, da po tem, ko sta se bodo izvajali od postaje "Medvedkovo" lahko vozi do North District.
Lahka železnica in cene
Prebivalci tistih področjih, kjer se bodo te skladbe, ki jih bodo verjetno dobili še eno prednost.Strokovnjaki menijo, da bo v tistih delih mesta, povečala stroške kvadratnih metrov.Seveda, dvig cen ne bo tako opazna kot v gradbeništvu, na primer, linije podzemne železnice.Vendar pa se lahko downhill kompozicije dvig stanovanjske stroške v Biryulyovo, Severni in Ivanovo precej močno.
Pravzaprav sami tramvaji vse proge so bili razviti z željami prebivalcev teh območij, kjer so načrtovane tesnilo.Torej, v vsakem primeru pa bo ta oblika prevoza je najbolj prikladno, zanesljiv in tudi zelo nizka.
