Dardanele - prehod med severno-zahodnem delu Male Azije in Gallipoli polotoku, ki se nahaja v evropskem delu Turčije.Dardanele, katere širina znaša od 1,3 km do 6 km, dolžina - 65 km, je strateškega pomena, saj je del plovnih poti, ki povezuje Sredozemsko morje s Črnim morjem.
Sea Gell
prej znan kot ožino - ". Sea Gell" na Hellespont, kar v grščini pomeniTo ime je povezano z antičnega mita dvojčkov, brat in sestra, Frix in Gell.Rojen orhomenskim kralj Athamas in Nephele, otroci kmalu izgubili svojo mater - so odraščali zlobni mačeho Ino.Želela je, da bi ubil svojega brata in sestro, ki pa dvojčici pobegnil na leteči ovna z zlatim volne.Med poletom, Helle zdrsnil v vodo in umrl.Postavite padec deklet - med Chersonesos in Shiga - saj je poimenoval "Sea Gell."Dardanele dobila svoje sedanje ime po imenu, ko je stala na bregu starodavno mesto - Dardania.
Bosphorus
To je še en Črno morje Strait.Bospor povezuje Črno morje z Marmarsko morje.Ožina je dolg približno 30 kilometrov, njegova širina se giblje od 700 m do 3700 m globine kanala -.. Od 36 do 124 m na obeh straneh ožine je Istanbul (Carigrad zgodovinski).Obalah Bosphorus sta povezana z dvema mostovoma: The Bosphorus (dolžina - 1074 m) in Fatih Sultan Mehmet Bridge (dolžina - 1090 m).V letu 2013, da se poenoti azijski in evropski strani Istanbula, je bila zgrajena podvodni tunel Marmaray železnici.
Geografska lega
Dardanele in Bospor, so na razdalji 190 kilometrov drug od drugega.Vmes je Marmarskega morja, območje 11,5 km2.Morsko plovilo prihaja iz Črnega morja do Sredozemlja, mora najprej vstopiti v precej ozkem Bosporju bypass Istanbulu, plavati na Marmarsko morje, po katerem se bo srečal z Dardanele.Ta ožina konča Egejsko morje, kar je del Sredozemlja.Glede na njegovo dolžino, to pot ne presega 170 navtične milje.
strateški pomen Bospor in Dardanele so povezave v verigi, ki povezujejo zaprto morje (črna) odprt (Sredozemlje).Ti prehodi so bili predmet polemike vodilnih svetovnih sil.Za Rusijo v 19. stoletju pot do Sredozemskega morja omogoča dostop do centra svetovne trgovine in civilizacije.V današnjem svetu, je prav tako pomembno, je "ključ" do Črnega morja.Mednarodna konvencija predlaga, da bi moral biti prehod trgovskih in vojaških ladij skozi ožino prost in brezplačen.Vendar pa Turčija, ki je glavni regulator prometa skozi Bospor, poskuša uporabiti ta položaj v svojo korist.Ko se je v letu 2004 močno povečalo količino izvoza nafte iz Rusije, Turčija dovoljeno mejno prometa v Bosphorus.Ožine pojavil svečke in olje začela trpeti vse vrste odškodnine za neuspeh čas dobave in enostavnih tankerjev.Rusija uradno obtoženi Turčijo namerno zapletov prometa na Bosporju z namenom preusmeriti izvoz tovor nafte v Ceyhan pristanišču, katerih storitve se plačujejo.Ne gre le za poskus, Turčije, da izkoristi svoj geofizikalne položaju.Država je razvil projekt za gradnjo Bosphorus kanala.Ideja je dobra, vendar je turška republika še ni našla investitorje za realizacijo tega projekta.
Boj v regiji
v antiki Dardanele ožine pripadalo Grki, in glavno mesto v regiji je bil Abydos.Leta 1352 azijski obali ožino preselil Turki in postala prevladujoča mesto Canakkale.
na podlagi pogodbe, podpisane leta 1841, lahko le turške vojne ladje mimo Dardanele.Prva balkanska vojna odpraviti to stanje.Grška flota premagala turščine na vhodu ožine dvakrat: leta 1912, 16. decembra, v bitki pri Ally, in leta 1913, 18. januarja v bitki pri Lemnos.Po tem, turška flota ni upal priti iz ožino.
Med prvo svetovno vojno Dardanele so bile krvave bitke med Atlanto in Turčijo.Leta 1915 Sir Winston Churchill je nekoč odločil, da knock Turčijo iz vojne, da se prebili do kapitala skozi Dardanele.Najprej Lord of the Admiralty smo odvzeli njegov vojaški talent, tako da operacija ni uspela.Kampanja je bila slabo načrtovana in nekompetentno izvajati.V enem dnevu se je anglo-francoska flota izgubila tri bojnih ladij, druge ladje, ki so bile hudo poškodovane, in čudežno preživela.Pristanek na borci Gallipoli polotok spremenila v še večjo tragedijo.150 tisoč ljudi je bilo ubitih v jarek mlinček ni prinesel nobenih rezultatov.Po turški uničevalec in nemška podmornica potopila britansko bojno ladjo tri, in drugi pristanek v zalivu Suvli je sramotno poražen, je bila vojaška operacija odločila, da bo propad.O okoliščinah največja katastrofa v britanski vojaški zgodovini napisal knjigo z naslovom "Dardanele 1915. krvavo poraz Churchilla."
vprašanje Straits
Medtem ko je bizantinski in nato Otomansko cesarstvo je potekala vladala na območju ožine, vprašanje njihovega delovanja je bil sprejet v okviru države.Vendar pa je ob prelomu 17-18 stoletja, so se razmere spremenile - Rusija je dosegla obale Črnega in Azovskega morja.Problem nadzora nad Bospor in Dardanele stal na mednarodni agendi.
Leta 1841 na konferenci v mestu London, je bil dosežen dogovor, da se Straits bo zaprta za prehod vojaških ladij v miru.Od leta 1936, v skladu s sodobnim mednarodnim pravom, je področje ožine štejejo za "odprto morje" in vprašanja o njej, ureja Montreux konvencije o statusu ožino.Tako je nadzor nad ožino izvede hkrati ohraniti suverenost Turčije.
določbe Montreux Konvencije o
Konvencije navaja, da imajo trgovske ladje koli države prost dostop, da pride skozi Bospor in Dardanele v vojni in v miru.Črno morje pooblastila lahko skozi vojaške ladje Straits katerega koli razreda.Non-črnomorske države lahko skozi Dardanele in Bospor le majhne površinske ladje.
Če bo Turčija vključeni v sovražnosti, država ima diskrecijsko pravico, da prenese vojne ladje, katere koli oblasti.Med vojno, na katero se Republika Turčija ni ustrezna, je treba Bosphorus in Dardanele zaprta za vojne ladje.
nedavni spopadi, ki so bili vključeni v mehanizme, v skladu s Konvencijo je bil Južni Osetiji kriza v avgustu 2008.V tem času, skozi ožine so bili izpuščeni vojnih ladij iz ameriške mornarice, ki je potekalo v smeri gruzijskih pristanišča Poti in Batumi.
Zaključek
Dardanele na zemljevidu Evrazije zavzame zelo malo prostora.Vendar pa je strateški pomen tega prometnega koridorja na celini ni mogoče preceniti.Z ekonomskega vidika je pomembna za Rusijo, zlasti izvoz naftnih derivatov.Prevoz "črnega zlata" na vodi je veliko cenejši kot po cevovodih.Vsak dan skozi Dardanele in Bospor 136 plovil, 27 izmed njih - cisterne.Gostota prometa skozi ožino je štirikrat intenzivnost Panamskega prekopa, trikrat - Suez.Zaradi nizke prepustnosti ožini Ruska federacija opravlja dnevno izgubo v višini približno 12,3 milijona. Dolarjev. Vendar pa je odlična alternativa ni bilo mogoče najti.
