Ivan Kruzenshtern (1770-1846) är inte bara en legendarisk sjöman, amiral, en hedersmedlem i S: t Petersburg Academy of Sciences, men också en unik historisk person och en av grundarna av den ryska Oceanology.Denne man hade en påtaglig inverkan på historien om ryska marin expeditioner, och i allmänhet för alla segling i allmänhet.Inte många vet att författaren till den första "Atlas South Sea" var just Ivan Kruzenshtern.Kort biografi över den ryska navigator är i läroböckerna, det höll i alla särskolor, eftersom det är ett namn som alla vet en bildad man, alltid i samband med ryska oceanografi, geografi och så vidare D.
Ivan Kruzenshtern. En kort biografi
denna ryska sjöman, vars födelse han kallade Adam, John, kom från en Russified tysk familj Ostsee adelsmän, grundaren av som var hans farfars far - Philippe Krusius.Born Ivan Kruzenshtern, vars biografi är nära förbunden med havet, den åttonde November 1770 i Estland, gården Hagudis.Hans far var en domare.Från tidig barndom ville framtida amiralen att arbeta runt om i världen till sjöss.Även om hans liv var alltid i samband med havet, att hans dröm var inte omedelbart inser.
Ivan Kruzenshtern Revel kyrka efter skolan, där han studerade i tre år från tolv års ålder, omedelbart ingås vid den tidpunkt den enda skolan i Kronstadt, som utbildade officerare i marinen - Marine Corps.Den första kampanjen av den unga midshipman på vatten vidder förverkligas 1787 i Östersjön.Snart den rysk-svenska kriget.Liksom många andra, Ivan Kruzenshtern, misslyckas med att fullfölja studier, han kallades i början av teckningsoption till ledningen 74-gun ship "Mstislav."Detta hände år 1788.Hogland stridheder i samma år, var den unge Ivan präglas av kommandot.Och för sina tjänster i sjöslag i Viborgska viken i Krasnaja Gorka och i Revel 1790 blev han en löjtnant.
period av volontär i Storbritannien
1793 har tolv officerare standouts i syfte att förbättra havsfrågor sänts till England.Bland dem var och Ivan Kruzenshtern.Biografi framtida amiral från denna tid börjar ta fart snabbt.Efter att ha lämnat det ryska imperiet, länge han seglade på fregatten Thetis utanför den norra kusten av Amerika, där mer än en gång deltagit i striderna med de franska fartyg besökte Surinam, Barbados, Bermuda.För att studera ostindiska vatten, gick han in i Bengaliska viken.Hans mål var att etablera en väg för ryska handeln i regionen.
Ivan Kruzenshtern, när han var befälhavare för Order of St George fjärde klass, mycket intresserad av pälshandeln i Ryssland och Kina, den rutt som går genom landet från Ochotska på Kjachta.Att vara i Canton, hade han möjlighet att se fördelarna med vad Ryssland kunde få från de direkta försäljningen av sina pälsar till Kina sjövägen.Dessutom, trots den relativa ungdom, framtida amiral Ivan Kruzenshtern försökte etablera en direkt relation med de ryska metropol anläggningar i Amerika, för att kunna förse dem med allt som behövs.Dessutom hade han redan börjat tänka på allvar härstammar från honom redan innan svenska kriget episka segling projekt, vars främsta syfte är att förbättra den ryska flottan som avlägsna vägar, liksom utvecklingen av koloniala handeln.Därför bad om delgivning i vattnen i Indiska, Stilla havet och Atlanten oceaner, var sjöman studera alla möjliga sätt.
hemkomst
Med erfarenhet och etablerat i 1799 Ivan sex år senare återvände han till Ryssland.IS: t Petersburg, försökte han att presentera sina projekt och idéer i flottan, men hittade inte förståelse.
Men när 1802 ett liknande förslag var att utföra moderkortet i det ryska ministeriet för handel, kejsar Alexander I godkänt det, och det beslutades, i enlighet med förse världen expeditionen.Just vid denna tid och jag mindes Kruzenshtern, bjuda in honom till kungen.
första segling
kejsaren, kraftigt inspirerade med projektet, godkände den och gav möjlighet till personlig Krusenstern dess genomförande.Resan utsågs två små segling slup "Hope", som väger 450 ton och lite lättare fartyg "Neva".Kommando och huvudexpeditionsfartyget var Ivan Kruzenshtern, vars öppning senare gå till historien av den ryska navigering som en av de mest betydelsefulla.Att behärska slupen "Neva" instruerade hans nära vän kaptenlöjtnant Yu Lisyansky.
härliga resa började i början av augusti 1803.Båda fartygen samtidigt av Kronstadt hamnen att gå på en mycket lång och svår väg.Den viktigaste uppgiften som lades före expeditionen - en studie av mynningen av floden Amur att upptäcka nya vägar.Det har alltid varit omhuldade mål ryska Stillahavsflottan, för att inse att sedan länge betrodda vänner och klasskamrater - Krusenstern och Lisyansky.De hade sedan att gå igenom många svårigheter.
domstolen var tvungen att bära en militär flagga.Förutom kommersiella ändamål, slupen "hopp" måste transporteras till Japan, den ryske ambassadören - Chamberlain Rezanov, som var tvungen att organisera handelsförbindelser med Japan.Och för att den vetenskapliga forskningen för den ryska vetenskapsakademin expedition sändes till den naturalistiska Langsdorf Tileziusom och astronomen Horner.
södra halvklotet
Kommande att plundra Kronstadt domstolen simma i Köpenhamns hamn, i Falmouth, körde till ön Teneriffa, och har redan fjortonde dagen i november genom att klicka på ekvatorn för första gången förde ryska kriget flagga på södra halvklotet.Under hela resan korrigerings kartor, söka efter nya öar som omger kusten i skytte inblandade är Ivan Kruzenshtern.Öppnade under seglingen av den stora navigator, kommer att kallas ett par år senare när han publicerade sina anteckningar på denna resa, presenterar allmänheten en hel del intressant material om allt som jag såg under expeditionen.
nådde den brasilianska Santa Catarina, upptäcktsresande fann att "Neva" måste ändra två poler, så jag var tvungen att göra en liten parkeringsplats.Efter avslutad reparationer, fartyg gick på att korsa ekvatorn.Sedan dess, med Kruzenshtern Lisyansky redan kan mycket väl vara stolta över sina tjänster till landet.När allt var den ryska flaggan först föll i det södra halvklotet, som på den tiden var verkligen ett revolutionerande steg.
I februari 1804 runt världsflottan, avrundning Kap Horn avsnitt.Orsaken var de extrema väderförhållandena.I slutet av april Krusenstern lyckats komma till Marquesasöarna, där resenärer återförenades igen: i hamnen i Anna Maria, som senare skulle bli känt som Nukuhiva "Neva" med "hopp" uppfylls.
Förbi Vashingtonovyh öar, den första ryska världen expedition fortsatte sin väg norrut.Men i maj nära Hawaii "Neva" med "hopp" igen spridda.Det första fartyget seglade mot Alaska, och den andra är tom till stränderna i Kamtjatka till Japan.Det har sedan Ingalik Eskimo Island, som tillhör USA, var officiellt heter ön Krusenstern.
japanska delen av resan
tjugosjätte i September 1804 slupen "hopp" kom till Nagasaki.I Japan var Ivan Kruzenshtern tvingades stanna till nästa år.Misstänksam och extremt långsam japanska resolut vägrade att acceptera den ryske ambassadören.Slutligen, i april, var problemet löst.
tillbaka till Rezanov beslutade Krusenstern till Kamchatka genom havet av Japan, som vid den tiden var helt okända sjöfolk.På vägen kunde han utforska den västra kusten av Nipon och Matsmaya, samt södra och östra delen av ön Sachalin.Dessutom har Ivan identifierats och läget för många av de andra öarna.
slutföra uppdraget
Swim Petropavlovsk-port stigit efter, Kruzenshtern återgår till stränder Sakhalin, avslutar sina studier, sedan avrundning till norr, in i Amur mynning, där den andra augusti återvände till Kamchatka, där påfyllning livsmedelslager, "Hoppas "skickas till Kronstadt.Så slutade en legendarisk resa runt i världen Kruzenshtern, som är den första inskriven i historien om ryska navigering.Det är helt motiverat de planerade projekten blir inte bara en ny era, men också för att berika geografi och vetenskap användbar information om föga kända länder.Kejsaren mycket generöst belönade Kruzenshtern och Lisiansky, liksom alla andra medlemmar i expeditionen.Till minne av denna viktiga händelse av Alexander Jag beställde även en särskild knock medalj.
Sammanfattning
1811, Ivan Kruzenshtern, bilder som kan ses i alla lärobok av marina skolor och andra specialskolor, utsågs inspektör klasser i havet Cadet Corps.Men att utveckla ögonsjukdomar, och inte helt lyckad fällbara relation med den kungliga marinministern fick honom att be om ledighet från arbetet, och i december 1815 först med att gå på permanent uppehållstillstånd.
Praktiskt taget från den tiden han började utveckla detaljerade instruktioner, avsedda för världs expedition, som ägde rum 1815-1818 under ledning av Kotzebue - junior officer jungfrufärd.Kruzenshtern även jag gick till England, där han beordrade de nödvändiga verktygen för resan.Och återvända, fick han permanent uppehållstillstånd, började arbeta på att skapa sin "Atlas South Sea", till vilken fästes hydro anteckningar, förklaringar och analyser av de anställda.Ivan med att hjälpa honom till specialister hanteras och skapat en underbar pedagogiska beskrivning av resan med massor av kartor och ritningar.Detta arbete, som publicerades på ryska och tyska, översattes till franska och senare alla utan undantag europeiska språk.Han tilldelades Demidov Priset.
Guide Marine Corps
År 1827 Kruzenshtern blev chef för marinkåren.Nästan samtidigt blev han medlem i amiralitetet styrelsen.Sexton år vid rodret präglas av fundamentala förändringar i det militära utbildningsinstitution: Ivan infört nya ämnen för undervisning, bibliotek och museum har berikat många fördelar.Radikal omvandling påverkas inte bara den moraliska och utbildningsnivå.Admiral etablerade officeren klassen, fysiskt kontor och observatorium.
Genom särskild begäran av Ivan kropp år 1827 blev Sjökrigsskolan.
vetenskaplig och organisationsverksamhet
I början av andra världskriget, 1812 m, Krusenstern, är en man med små medel, folkmilisen donerade en tredjedel av hans tillstånd.På den tiden var det en massa pengar - tusen rubel.Samma år publicerade han sin tre-volym "Resan runt om i världen ...", och i 1813th valdes en medlem av många vetenskapliga sällskap och akademier, även i England och Danmark, Tyskland och Frankrike.
till 1836 Kruzenshtern publicerade hans "Atlas South Sea", som hade omfattande hydrografiska noter.Från 1827 till 1842 första, gradvis stigande i graderna, kom han till amiralen.Väldigt många framstående resenärer och upptäcktsresande sökte stöd och råd till Ivan.Han var arrangören av expedition ledd av Otto Kotzebue inte bara, utan också Vavileva och Shishmareva, Bellingshausen och Lazarev, Stanyukovicha och Litke.
Fysisk träning
Enligt samtida, stod Krusenstern i sin omgivning, olika Athletic och skuldergördeln och heroiska bröst utmärkte i expeditionen.Intressant i resor, trots de förbryllande kollegor genomförde han med sig tyngden och arbetade med dem på en daglig basis.Hans favorit övningen var push press.
dotter
i S: t Petersburg 1874 av arkitekten och skulptören Monighetti Schroeder framför Marine Corps monumentet Krusenstern.Den byggdes med privata medel, även om en liten ersättning har tagits emot och staten.
namnet på denna stora upptäcktsresande vid namn sundet rev och bark.År 1993 utfärdade ryska banken en minnesmynt serien "The första ryska jorden runt-resa."
begravde stora amiralen Ivan Kruzenshtern i Tallinn Domkyrkan.
