biltävlingar är mycket populär i västvärlden.Tillverkarna traditionellt investera en del av sina vinster för att visa sin tekniska kompetens, och priserna är de bästa reklam varumärken.
Sådana yrken som formgivare av snabba bilar i Sovjetunionen existerade inte.Behovet av en sådan spektakulär händelse var inte masskonsumtion hölls i trånga förhållanden.När bilarna såldes fritt, gjorde befolkningen inte har pengar, och så snart de nödvändiga medlen på den del av folket dök upp, försvann någonstans maskiner, trots den konstanta ökningen av produktionen.Och ändå, de var entusiastiska.
första posten bil Agitova
Eugene Agita, den första formgivare av snabba bilar i Sovjetunionen, beslutat att skapa en bil som, inte mindre, skulle kunna slå rekordet.Gorky Automobile Plant Design Bureau 1938 leddes av Andrei Lipgart stödde han starkt detta initiativ.Som ett resultat av hårt arbete av två duktiga ingenjörer föddes ett mirakel, en så kallad rekord bil som loppet för att organisera inte vettigt i avsaknad av värdiga motståndare.Den officiella index för GAZ-GL1 står för "Racing Liphart."Agit inte tänka.
grund för skapandet av bilen fungerade som ett kommersiellt producerade "Emka" GAZ-M1, men med betydande konstruktionsändringar.Inledningsvis motorn förstärks genom att tillsätta 15 "hästar" genom att öka arbetsvolymen, och därefter ersattes med en mer kraftfull, stosilny.Externt, bilen var helt annorlunda, hon påminde henne aerodynamiska flygkroppen.Den nådde nästan 168 km / t, vilket är, naturligtvis, var det ett bra resultat, men inte posten.År 1940 var GL-1 demonteras i hopp om att göra något bättre, men snart kriget började, och det var inte upp till sporten.
Vår "Star" Peltzer - den snabbaste!
efter sin seger i Sovjetunionen började få troféer, däribland prover av den forna fienden utrustning.Detta faktum framgångsrikt använts Alexander Peltzer, en annan designer av höghastighets bilar.I Sovjetunionen på grundval av motorn från en sport motorcykel företag DKW bil byggdes "Star".Det hände 1946 skapades vid tidpunkten CDB "Glavmotoveloproma", döptes senare i USA.Tyska motorn senare ersatt på den inhemska, och efter fem år av "The Star-M-USA" set nio världen hastighetsrekord i olika kategorier.Denna prestation har bidragit till möjligheten att snabbt byta ut motorn på den andra, med en volym av 250 till 500 kubikmeter.cm. Bilen accelereras till 215 km / t (350 "kuber").
«Kharkiv" designern Laurent
På 50-talet, då landet anslöt sig till internationella avtofederatsiyu FIA visade Edward Osipovich Lorent, begåvad designer av höghastighets bilar.I Sovjetunionen och bortom detta namn blev känd 1960 när han byggde sin egen racerbil "Kharkov-L2" accelereras till 286 km / t för att flytta till kilometers avstånd, som i dag anses vara oöverträffad prestation.
son Laurent Valeri, även formgivare av bilar att "L-2" bröt flera internationella rekord och skapat andra prover snabba fordon, såsom "Kharkiv-A3", den första i Sovjetunionen "dregster" (klass tävlingsbilar, startar från en plats och tävlar korta sträckor), och "Kharkiv-L4" (en formel klass).
«Golden Age» sovjetiska bilar
sextiotalet och sjuttiotalet blev "guldålder" av de sovjetiska racebilar byggs i fabriken.Utmärkta resultat visas i 1976-1978 år, bilen "BPS-Estland", som sprang V. Barkovskii, dess konstruktör.Sovjetunionen återigen visat för världen sin tekniska kompetens.Men i sällsynta fall ...
