svårt att komma ihåg en bra rysk cykel som förvånar även vid det första mötet.Många kommer att argumentera: ". Varför, eftersom det finns så många värdiga modeller"Men i verkligheten alla dessa "godis" (enligt den person, inte går aldrig ut ur garaget), såsom "Dnepr", "Planet", "Java", inte värt uppmärksamhet: enhetlighet och föråldrade denna fråga är genom taket.Därför är det svårt att bedöma den ryska motor bygga oro.Men detta skadliga Statistik förstörde en motorcykel.Även om det skulle vara bättre att kalla det en idol i hans del.IL "Junker" - är inte bara en tvåhjulig under sadeln "Juncker" - en sann vän kräver omsorg och respekt (även om på grund av ålder).Hem
sätt
Fram till 1999 var det svårt att tro på populariteten av gruppen IL.Motorcykel "Junker" krossas i småbitar denna stereotyp.Och av goda skäl.I de avlägsna nittiotalet på något sätt var det omöjligt att uppfylla "vanlig cykel" (naturligtvis, med dagens mått).Sedan reste vi gående järn "låda" med vagnar, som kallas "fordon".Och i denna "paradis för designers" hastigt rusade IL "Junker".Egenskaper på en höjd, är designen också, och viktigast av allt - en innovativ och nevosozdanny tills amerikansk stil.För första gången på dåliga vägar hade jag en bra cykel.Och lätt-fit, lättskött och mjuk i ridningen.
Zest modell
slående drag som skiljer "Junker" bland andra representanter för enkel transport, har blivit utseende.Denna innovation av formgivarna gav söker oöverträffad glans.För första gången kunde se ljuset av glädje motorcykel "för folket".
IL "Junker" är en chopper - typ av motorcykel, som kännetecknas av ett överflöd av krom, höga hjulet upp och vertikal landning."Junker" blev genast en klassiker av vägen, och dess särdrag är ihågkommen av många.Bara kan inte undgå att lägga märke lysande droppformade bränsletanken.Utan att söka, det kan du se instrumentbrädan sömlöst inbyggd i den övre delen.De goda nyheterna och strukturen hos sadeln.Den tvåstegs säte för en bekväm körställning, slutar tillbaka.Denna lilla detalj bidrar till färjan annan man bakom utan att bryta mot säkerhetsföreskrifterna.Dessutom, vilket är viktigt, förde pedal benet framåt.Kanske det låter som en liten sak, men det är verkligen en innovation gjorde det möjligt att räta ut benet vid landning.Tidigare var de tvungna att dra in under honom, som förde obehag och trötthet i benen under långa resor och inte bara.Tall, upturned hjul ser spektakulära.Men det är inte lätt att skryta modig designer.Faktum är att denna form av styrning underlättar enkel placering av enheter och enklare hantering.
IL "Junker" deras utseende chockerande än idag.Få saker kan jämföra med den i skönhet.Så denna cykel mer än femton år är fortfarande relevant, och viktigast av allt - önskvärda.
IL "Junker": tekniska specifikationer
Motorcykel överraskade inte bara designen, men också agility.Den vackra "godis" ingenjörer kunde sätta en anständig teknisk kvalitet som bara inte kan hålla tillbaka beröm.Först den externa förvaltningen.Det är standard för alla motorcyklar.Men ändå.Höger handtag är utrustat med en främre broms.Han, förresten, en hydraulisk enda skiva.Det faktum att IL Få denna högkvalitativa bromsen, även om lånat från japanska YAMAHA är redan talar om allvaret i ärendet.På den högra panelen finns en knapp "stopp motor" och "Ljus / helljus."Den vänstra armen är kopplingshandtaget och bakbroms.Han tyvärr och förvirring, trumma typ.Och då uppstår frågan: "Varför?" Eftersom utrymmet på hydrauliken skulle vara tillräckligt för att huvudet.Varför inte göra ett bra bromssystem på två hjul?Nåväl, denna fråga troligen inte kommer att kunna svara även designers Izh "Junker".Kännetecken för kursen och andra indikatorer visas på instrumentpanelen.Det är, såsom tidigare angivits, är i den övre delen mellan bränsletankarna.De noterar, isolerad.Varje sju och en halv liter, och var och en med sin öppna en kran, filtret och locket.Varför så - är oklart.Efter tankning förvandlas till en omgång "snurra locket för hårt."
Kraftverk
kraftenhet, som står på "Junkers", samma som alla de senaste modellerna av den oro IL.Denna motor YU6 (ärvs från "Jupiter") med vattenkylning.Ja, det är möjligt att tala om motorn, som redan är föråldrad tjugo år!Men i brist på en annan, kan vi bara lista för- och nackdelar.YU6 - en två-takts två-cylindrig förbränningsmotor.Dess arbetsvolym på endast 347 cc och en motoreffekt på högst 24 hästkrafter mätt.Driftfrekvens (enligt databladet) - ca 6000 varv per minut, men i själva verket är detta värde är för högt.Det faktiska intervallet är 5000 varv / min.
YU6 passar alla bensin med ett oktanförhållandet inte är mindre än 80. Den perfekta "power" - är 92 oktan.Kvaliteten av bränslet inte behöver uppmärksamma.Tvåtaktsmotor är inte mottagliga för dåliga rätter.Ändå är det bättre att inte riskera det och fylla din favorit cykel på beprövade stationer.Förbrukning av samma bränsle per hundra kilometer är relativt liten.I staden är 7 liter på motorvägen med en hastighet av 90 km / t detta antal minskas till 5,5 liter, och på en plan väg med en hastighet av 60 km / t och det blir helt absurt - endast 4 liter per 100 kilometer.Två tank rymmer 15 liter, respektive, vid en genomsnittlig kostnad, utan att tanka motorcykeln kan sträcka 300 kilometer.Men vi får inte glömma att YU6 - tvåtaktsmotor, så alltid efter varje tankning, är bränsletanken för att lägga 2T olja.Efter det att smörjmedlet tillförs bränsle.
Repair
För närvarande finns det inga problem med reparationen IL "Junker".Detta beror på att förekomsten av modeller och en liten "hemlig" om man kan kalla det.Nämligen, kan nästan alla detaljer i IgE lätt ersättas med en nära släkting till den samma - ". Jupiter"Därför behöver de små haverier som sker tillräckligt ofta, inte oroa sig för reservdelar.
IL "Junker" pris
Denna cykel är utformad för personer som inte letar efter utländska nyheter.Så, för sin egen.Därför priset beräknas på inte mycket rika köpare.Efterfrågan IL kvar, så priset är alltid hålls i gott skick.IL "Junker" i mycket gott skick kan köpas för 1000-1500 dollar.
