urminnes tider, mänskligheten har försökt att bygga de naturliga förutsättningarna på jorden för att få några fördelar.Ett sådant fall är omstruktureringen av Panamakanalen, var det år då den officiella invigningen av händelsen präglas av ett föremål påverkar utvecklingen av navigering i denna del av världen, trots de negativa aspekterna av konstruktionen.
Panamakanalen
Detta skapade artificiellt vattenförekomster ligger i Centralamerika.Kanalen är en förening gränsar Atlanten till Karibiska havet.Längden på näset på en djup nivå av vatten - ca 82 km och en bredd på 150 m, medan fartyget passerar genom porten på tre sätt, och sedan falla i den konstgjorda sjön Gatun.Vidare, med några fler steg och Miraflores (naturliga vattenreservoar), maskinen ut i viken.Hela vägen och är Panamakanalen, som är den officiella invigningen av året - 1920.
byggandet av anläggningen var av stor betydelse för utvecklingen av de ekonomiska förbindelserna mellan länderna i Centralamerika, liksom omfattningen av navigering.Kanalen tillåter passage av stora fartyg såsom containerfartyg och tankfartyg, och samtidigt spara mer än 10 000 km väg.Arbetet med ledningar utförs av den specialtjänst, den tid som spenderas på hela segmentet, är den genomsnittliga ca 9 timmar.
Stor konstruktion
Panamakanalen, det år som markerade den officiella invigningen av genomförandet av de idéer hos många sinnen 19th century, började sin historia i slutet av 1882, när det började byggandet.Vid stod huvudet store franske ingenjören - Ferdinant greve de Lesseps, som hade då erfarenhet av framgångsrik utläggning av Suezkanalen.Fliken
Company vattenvägar diskuterades vid den internationella kongressen 1879 i Frankrike, och sedan fick en koncession från den colombianska regeringen för 99 år.Denna verksamhet ägde rum på grundval av låne abonnenter, medan priset på en aktie var 500 franc.
Enligt historiker, greve Ferdinand de Lesseps var en skicklig diplomat och orator, men hans senaste skapelse - Panamakanalen (året för den officiella invigningen av ovanstående) - det har varit en bedrövlig resultat för honom, kanske på grund av underskattning av det ursprungliga projektkostnaden.Att locka ett stort antal investerare, presenterade ingenjör siffrorna minskat nästan dubbelt så stor som, naturligtvis, hade en inverkan på framgången för främjande arbetet.
«Panama bluff»
den inspirerade efter byggstart av projektet handledare fick utstå många obehagliga stunder.Pengar är avgörande är inte tillräckligt, eftersom det första lånet inte samlas, och en tredjedel av de planerade medlen.Labor var inte i överflöd, dessutom dåliga sanitära förhållanden och agera ut en epidemi av malaria, tyfus och dysenteri tog bort folk.Hopp var svag, och om någon hade frågat honom en fråga: "Vilket år den officiella invigningen av Panamakanalen?" - Visst en ingenjör kunde inte ge ett svar.
Family Lesseps försökte avhjälpa situationen, och projektet ändrades efter påtryckningar från ingenjören F. Byuno-Baril, som erbjöd användning av gateways.Det fanns också orsakas av den berömda byggare A. Eifel, men efter 8 år produceras bara två femtedelar av arbetet.För att fortsätta projektet utfärdades lån som inte behövs tillstånd från myndigheterna, men regeringen i Theodore Roosevelt och deputeradekammaren inte godkänna denna transaktion.
Därefter 1892, en global skandal, och cheferna för byggandet av Näset har dömts.Räkna Ferdinand de Lesseps, släpptes han från slutet på grund av ålderdom, och hans son - den yngsta Lesseps, ministern, flera chefer och A. Eifel dömdes till olika villkor.
år den officiella invigningen av Panamakanalen var en frikännande för namnen Lesseps, hans namn hade rensats från stigma för bedrägeri.Tiden har visat att denne store man hade osjälviska mål och principer.
