Genomföra järnvägskommunikationer fiende skala gerillaoperationer under andra världskriget erbjöd översten förr, sabotören bombplan.Hans idéer stöddes av chefen för TSSHPD (centrala personal i partisanrörelsen) generallöjtnant Ponomarenko, som gav dem till Stalin och fått godkännande för deras genomförande.
storskaliga gerilla sabotage kallades "Operation Rail War".Det beslutades att hålla den framför den viktigaste strategiska slaget vid Kursk.Dagen före slaget vid styrke motståndare var ungefär lika.Resultatet av slaget är till stor del beroende av hur väl kommer att bli en manöver trupper att använda reserverna och viktigast, att ge förutsättningar för att förse armén med allt som behövs.
"Rail krig" - framställdes av händelsen.De gerilla utbildningscentrum och skolor, ökade antalet utbildad personal och utbildare rivning.
för att inaktivera hela den järnvägsinfrastruktur av fienden på skalan där det var planerat, det var skyldig en enorm mängd av sprängämnen och detonatorer, som inte var gerillan.Inköpsgrupper genomförs med hjälp av långväga flygstyrkor.
"Rail krig" planerade att genomföra på framsidan, som sträcker sig tusentals kilometer från norr till söder, och sju hundra femtio kilometer från väst till öst djup.Utför sabotage antas i tre steg, som vart och ett var att pågå i femton till trettio dagar.
"Rail krig" började 1943, den 3 augusti.Kommunikations fiende samtidigt anföll sjuttiofyra tusen gerillan.
Ponomarenko, med hjälp av idéer Starinov därefter utvecklat sin egen plan för omstörtande verksamhet.Ponomarenko trodde att riskfyllda slag på fiendens nivåerna olämpligt.Enligt honom var det tillräckligt för att orsaka precisera strejker vid järnvägen, undergräver skenor med hjälp av små avgifter.Således var det planerat att skapa en brist på järnvägsspåren från tyskarna och kollapsen av transportsystemet till Kursk striden.
Starinov, i sin tur, försvarade sin synpunkt, argumenterar att fienden nivåerna av strategisk ändamål.Förutom att förstörda skenor bara tillräckligt för att återhämta sig i jämförelse med slutförandet av skador som orsakats av kollapsen av tåget.Detta skulle leda till en mycket mer omfattande förstörelse och avbrott i rörelsen.
Som ett resultat, var gubben skickas till huvudkontoret för den ukrainska och Ponomarenko fortsatt att genomföra sin plan.
Inte utan den traditionella sovjetiska formalism.Ponomarenko in för gerillagrupper i antalet en särskild plan underminerat skenan.Det bör noteras att detta tillvägagångssätt har inneburit mer skada.Nämnd ordning underminera inte bara grundläggande, men också reservdelar, liksom dåligt eller inte alls skyddade banor.Som ett resultat av många befälhavare föredrar att spränga mindre vägar oexploaterade filialer.
alltså tyskarna lärt tillräckligt snabbt för att återställa "point of skador", som jag måste säga, det var oftast inte mer än 30-35 centimeter.De uppfann "järnvägsbron", som överlagras på den förstörda platsen.Brist på rulloffset med nazisterna använde sällan belgiska, holländska grenar.
Således "järnvägs krig" i den första fasen orsakas av olika uppskattningar mer skada av Röda armén än tyskarna.
Under andra och tredje etappen av ledningen för gerillan har beaktat felet.Den här gången inte utförts singel "point" explosioner, och sprängde skenorna i stora områden, förstöra banden.I december 1943 den tredje etappen.
Trots misstag "Rail krig" har minskat huvud last som kom från Europa till öst, mer än 30%.
