ord "motor översyn" för varje bilist lät som en dödsdom att höra, precis lagom för att falla i förtvivlan.Men är han rädd för?I själva verket kan den översyn av motorn vara betydligt billigare, speciellt för högt värde bilar.Det faktum att motorn i någon bil - det är i själva verket bara järn, och, oavsett hur svårt det kan vara, de är alla mycket lika.Alla har kolvar, kolvringar, vevaxel.Naturligtvis några större ventiler, i vissa - kamaxlar, cylindrar, men de alla arbetar enligt principen om fyra cykler, vilket gör dem nästan identiska.
motorunderhåll vägar, särskilt delar som, säg, för bilar som produceras i Tyskland är tidvis större än för andra märken av maskiner producerande länder.Men glöm inte att för arbetet i mekaniken, också kan du punga ut anständigt.
VAZ motorunderhåll kan utföras i sitt garage, tillräckligt för att fylla på enkel uppsättning verktyg, bland vilka bör vara en gasbrännare, som kolvbulten i den övre vevstaken införd vid en temperatur av 750-800 grader.
Först och främst måste vi konstatera att reparationen av motorn innebär att dess fullständiga nedmontering, så man måste vara försiktig i god tid en ren arbetsplats, bättre utföra arbetet på den borttagna motorn utan bilagor.Dessutom måste du fylla en fast mängd fotogen krävs "bath" axel, liksom andra detaljer.
Om motorn tas bort, då arbetet ska delas upp i tre delar: topplock, blocket själv, samt smörjning.Och nu - om och i detalj.
Först måste du analysera allt i detalj, men det är värt att komma ihåg att ventilmekanism som inte kan ersättas, ska installeras på samma sätt som i stående.Ventilerna, efter utbyte och ersättning av hylsorna måste svepas av lapping pastor.Kamaxel (eller axlar, om det finns två eller fler) värt famn mikrometer och om det finns en avvikelse från normen, att bytas ut.Du måste också vara uppmärksam på deras stöd, eftersom de är vanligen tillverkade av gjuten aluminium (ganska mjukt material, som har mindre styrka).
Nu lite om motorblocket.Det är endast vid reparation av ersättning.Självklart, om du har en hemdator för borrning och bryning av cylindrarna, allt arbete kommer du att kunna förverkliga sig själva, men sådana människor är mycket få.Därför är själva blocket att ge en särskild workshop där specialister arbetar.
Efter att han återvänder, kommer det nasechen klass kolvar, som ska ta upp.För varje klass har sin egen klass av kolvtappar och kolvringar.Vikten hos varje cylinder bör helst vara identiska, utan kan vara ett fel i de 2 gram.
Gå framåt.Nästa på listan smörjsystemet.Motorunderhåll och reparationer innebär systemet, eftersom den är ansvarig för säkerheten och hållbarheten av delarna.Här, återigen, behöver du en mikrometer för att avgöra om slipning av vevaxeltapparna.Om så är fallet, då måste vi göra samma sak som med enheten.Om inte - du bara byta ut dynorna.Deras storlek brukar anges i reparation av kinderna balanser.Om storleken inte anges, halsen aldrig polerade, då det motsvarar det nominella värdet.
Efter alla dessa transaktioner är monterade och byter ut förbruknings vätskor och filterelement.Innan provkörning rekommenderas att hälla olja i oljefiltret och vev hand.Av det ovanstående följer att motorunderhåll med sina händer - det är inte så illa, eftersom numera svårt att hitta någon manuell.