I denna artikel kommer vi att prata om hur man dränera kylvätska från motorn.För att genomföra detta förfarande är nödvändigt av olika skäl.Till exempel, reparation av kylsystemet hos förbränningsmotorn.Även termostat byte behöver kylvätskan tappas ur.Men låt oss titta på de viktigaste orsakerna till detta förfarande mer i detalj.Från artikeln kommer du också lära dig att ladda systemet med vätska och producerar pumpning - att bli av med luftfickor.
främsta orsakerna till översvämningen
Som nämnts tidigare, måste du bli av med vätskor även om du ändrar termostaten.Dessutom är det nödvändigt att hälla frostskyddsmedel vid byte munstycken, vattenpump, reparera kaminen.Så du behöver veta hur man dränera kylvätskan i det planerade underhållet av fordonssystem.Det är värt att notera att den frost är en resurs.Den innehåller tillsatser som avdunstar under drift av fordonet.Dessa tillsatser är nödvändiga för att smörja vattenpumpen, som roterar när motorn är igång.Om kylsystemet att tillsätta vatten, kommer pumpen att upphöra att smörjas, vilket får den att bära förtid.
tillsatser i frostskyddsmedel, låt verka anslutningar i strömsparläge.Gummi är mycket längre, spricker inte, därför finns det ingen behov av att övervaka hennes tillstånd.Men dessa tillägg är bleknar, som inte upprätthåller en konstant exponering för extrema temperaturer.Den ungefärliga livslängden för frostskyddsvätska är 90 tusen kilometer.Av detta kan vi dra en analogi, därför att du behöver byta vattenpumpen i samma körning.Slutsatsen är: vid byte av pumpen är nödvändigt att fylla ny vätska.
Hur man dränera kylvätskan
Innan du tappa ur kylvätskan, måste du förbereda sig för detta.Från verktyg och tillbehör du behöver container volym av cirka 10 liter.Det är nog att rymma all vätska som du häller.Dessutom behöver du en nyckel till 13. Det är lämpligt att använda i slutet eller mössa, som att använda dem mer praktiskt att arbeta.I sällsynta fall kan kräva tång.Om du har en motorskydd, är det nödvändigt att ta bort den.Således finns det två utloppsöppningar - direkt i en förbränningsmotor blocket och den nedre delen av kylaren.Men notera att bli av med all vätska är svårt.Därför är det nödvändigt att tillgripa några knep.
På dessa kommer att diskuteras nedan.Det första du ställa in en behållare under avtappningspluggen på kylaren.Om det behövs, måste du täcka upp generatorn segment av filmen.Observera att motorn ska kylas ner, så att du inte blir skadad.De kylsystem i hermetiska typen vätska inte kommer att läcka så länge så länge du inte börjar skruva kontakten på expansionstanken.Efter alla spillt frostskyddsmedel från kylaren, stäng dräneringshålet i det.Nyckeln 13 skruvas locket i motorblocket.På samma sätt bli av frostskyddsvätska i kylmanteln.
små tweaks
Men det finns små nyanser som hjälper dig att bli av med vätskan i systemet.Det bör noteras att inte alla vet hur man dränera kylvätskan fullständigt.Och för att göra det ganska enkelt.Kom ihåg att ugnen är förbunden med kylningen av motorn.Därför måste det vara helt öppen för kylaren bort all vätska.Du kan också göra lite svårare - ställa bilen på ett sådant sätt att den bakre delen var högre än den främre.Detta gör att frostskyddsvätska flöde genom en öppning i kylaren.Samtidigt, även ur ugnen, det kommer att skickas till den viktigaste hamnen.På samma sätt kan du gå in och fylla kylvätska.Den enda skillnaden - den främre delen av bilen bör vara högre än den bakre.Således kommer frostskyddsmedel försöka maximera kaminen för att fylla kylaren.Och nu lite om hur man gör en tankningssystem.
Fyll kylvätska
Innan du börjar fylla i kylsystemet, se till att alla avlopp stängd.Detta kommer att undvika onödiga kostnader.Något olika förfaranden för att fylla kylsystemet till "klassiker" och VAZ, från 2108. Den sista modellen används slutet system, vilket är en vätska under ett visst tryck.Den regleras medelst två ventiler som finns i flaskan.Därav slutsatsen - att tappa ur kylvätskan VAZ-2110, krävs för att öppna korken.Det finns en annan liten funktion - pumpsystemet som sådant inte tillhandahålls.Det räcker med att hälla kylarvätska, värma upp motorn till drifttemperatur och ge det lite tid att arbeta.Men i den "klassiska" måste agera lite annorlunda.I allmänhet bör svårigheter att fylla kylsystemet inte uppstå.Det viktigaste - att veta exakt hur mycket vätska i systemet.
Slutsatser
Nu har du en idé om hur man kan tappa ur kylvätskan "Nexia" inhemsk eller tio, det spelar ingen roll.Fungerar genomförs på samma sätt som hushållsmaskiner, och vid import.Det finns dock mindre funktioner varje bilmodell.Exempelvis kan placeringen av de dräneringshål vara olika.Men de kommer fortfarande att vara på kylaren och motorblocket, eftersom det är den största delarna av kylsystemet.I motorn finns det en intensiv värmereturvätskan i radiatorn och den senare minskar dess temperatur.
