Moderna bilister i dag i allt högre grad föredrar bilar med automatlåda, även om de ännu inte till fullo ersatts av en ingenjör.Anledningar att älska manuell växellåda kan vara flera.Först och främst är det en dyr automatisk överföring reparation i händelse av brott.Observera också att köpa en bil med mekanikerna kommer att kosta 20-30% billigare än liknande bilar utrustade med "automatisk".Dessutom, för att vara ärlig, på landsvägarna ryska automatisk växellåda bidrar till problemen.
Skolorna förbereder nya förare finns nu båda typerna av maskiner, men tentor i trafikpolisen fortfarande passera den gamla, för fordon med manuell växellåda.Därför instruktioner om hur man korrekt växla - är det första du hör, sitter bakom ratten utbildning fordonet.
Varje bilist med tid att utveckla sin egen stil och sätt att köra.Varje person individuellt, och det är ett obestridligt faktum.Det finns dock vissa saker oförändrade, beprövad erfarenhet.Hit hör bland annat rekommendationen om hur man växlar i en bil eller hålla händerna på ratten.
En del av er kommer att hävda, säger de, vad är skillnaden, jag dra i spaken: botten, topp, sida ... kommer att kunna utföra växling på något sätt.Varför kan jag inte göra som jag föredrar?
minns körskola instruktör tips om hur man korrekt växla.Hand wraps tight manuell växellåda spaken på toppen.Rörelse är jämn rörelse av handleden.Denna metod är den mest ergonomiska, eftersom du inte utöva extra ansträngning, och därmed mindre trött.Dessutom kommer lådan i det här fallet tjänar du mycket längre.
Alla växlingar måste göras via neutralläge.Det bör trampa ner kopplingspedalen hela vägen.
En annan fråga som ofta hörs från nykomlingar hur man växlar, är bilen inte ryckte.Som ni vet, kan orsakerna till detta fenomen vara några.En av dem - alltför skarpt du släpper upp kopplingspedalen.Detta är till stor del en fråga om körupplevelse som kommer med tiden.Om du är säker på sin förmåga och kompetens, kanske är det ett tekniskt fel i bilen.
Nu låt oss tala om den hastighet med vilken att växla.Behöver jag med fokus på avläsningar?Till att börja med, för att titta på hastighetsmätaren och varvräknare under körning ska vara kategoriskt.Alla förarens uppmärksamhet bör inriktas på vägen.Därför lära sig att höra och känna bilen och bestämma hastigheten utan hastighetsmätaren.När maskinen inte har tillräckligt varv, kommer motorn avger ett distinkt ljud och kan enkelt stall.
Som bekant att byta från den första till den andra transmissions är möjligt efter det att fordonet har accelererat till en hastighet av 20 kilometer i timmen.Följaktligen det andra transmissions - från 30 till 40, den tredje - från 40 till 60, den fjärde - från 60 till 90. Den femte användbara vid körning vid högre hastigheter.Naturligtvis, inget behov av att strikt hålla sig till dessa gränser.Överskottet av 10-15 kilometer betydande skador på motorn inte orsakar, och om bränsleförbrukning inte har någon effekt.Men under en lång tid för att röra sig med den första hastigheten är omöjlig, nästan omedelbart efter starten av rörelsen behöva byta till andra.Observera att en övergång till en lägre växel till en högre oönskat.Till exempel, att flytta från den andra till den fjärde höger, kan du enkelt stall i mitten av vägen.Med en högre hastighet till låg hastighet omkoppling är möjligt i vilken som helst önskad sekvens.
erfaren instruktör till elevfrågor, hur man växla, svarade entydigt: "I maskinen och utan att tveka."Observera att kombinationen kan vara olika.Exempelvis är vid bromsning ofta nödvändigt att flytta från den fjärde hastigheten till den andra eller till och med den första.Dessutom bör en sådan manipulation inte orsaka minsta svårighet.Coachning kan skifta och fordonet står stilla.Ur komplexiteten i detta förfarande är inte sämre än den övre rörelsen.Och som ni vet, var oerfarna förare med tanke på den svåraste att dra bort.Naturligtvis, kompetens om hur man växla, kommer med erfarenhet.Men från början, försöka körupplevelse som krävs för att utveckla en vana.
