närvarande världens ledande biltillverkare producerade nästan alla fordon med automatisk växellåda.Detta är inte bara den senaste utvecklingen när det gäller tekniska förbättringar, men också läskunniga beräkningen eftersom maskinen avgör din viss rörelse på vägen och väljer det lämpligaste läget för motorn.Hur man rida på maskinen och hur den skiljer sig från de vanliga mekanik?Nu är vi i den mest fullständigt belysa denna viktiga fråga.
Tills nyligen, kunde du höra häftig debatt som anhängare av ett system eller det andra, men de gradvis avtagit.Det faktum att en manuell växellåda, och har automatisk har sina egna fördelar och nackdelar, så för bör observeras korrekt bildandet av deras attityd särskilt körning.
De flesta inhemska bilar utrustade med en mekanisk koppling påverkas av en pedal som föraren trycker på hastighetsändringen.Här en person väljer läget förvaltning, som anser lämpligast i en viss vägförhållanden.Att detta är den största fördelen med mekaniken.Om vi talar om automatisk växellåda, det har sin egen speciella körning som bör övervägas.Frågan om hur man ska rida på maskinen, och vilka funktioner i kontrollen över bilen är oerhört viktigt i den aktuella miljön, när modernare maskiner är utrustad med automatisk växellåda.
Så ska vi börja med det faktum att det finns en sådan bil 2 pedaler - gas och broms, så ledningen är inblandad bara vänster ben, medan den högra sidan är bara på fotsteget.Samtidigt tryck på pedalen kan inte vara både och, som i detta fall, kan systemet inte fungerar.Det är vad som borde vara följden av steg i hur man rida på maskinen:
- motorn startas från läget P (parkering)
- på bromspedalen och smidig överföring av spaken till D (Drive), sedan långsamt släppa pedalenbroms.Bilen börjar sakta rörelse.Tryck sedan på gaspedalen och starta rörelsen.
I allmänhet har växelspaken kopplingskontroll följande reglerfall:
R - omvänt - att flytta tillbaka.
N - neutral (används för tekniska behov av bilen, samt dess perekatki över korta sträckor).
P - Parkering (parkering för en lång tid).
D - enhet (framåt).
Många myter om automatiska växellådor idag debunked, så kompetent och god samhällsstyrning är bäst att leta efter ett svar på frågan om hur man rida på maskinen i enlighet med reglerna för drift av sådana fordon.Om du vill rensa myterna är att en bil inte kan bogseras, är det omöjligt att lämna ut ur en snödriva, kan du inte accelerera kraftigt vid behov, och se till att uppfylla villkoren i underhåll, som anges i det operativa fordons pass.Alla ovanstående för närvarande inte har någon relation till den automatiska växellådan, som i själva verket maskinen ger full fördel av mekaniken fullständigt i alla aspekter.
faktum att rida på maskinen är mycket lätt att använda och är mer tillförlitliga med avseende på körning, och i termer av korrekt funktion.Som ett resultat av detta kommer bilen med automatiska perdachi sista du mycket längre än någon annan bil med en mekanisk omkoppling under drift.Moderna automatiska växellådor är praktiskt taget inga friktionsdelar, och en särskild momentomvandlare väsentligt minskar stöt massor av tecken.Som ett resultat är tillförlitligheten och robusthet av dessa fordon mycket högre än normalt.
sammanfattar alla ovanstående, måste det konstateras att det viktigaste när det gäller inte bara box-maskiner, men även andra saker, rätten att förstå alla fördelar av en viss tekniktrender.Det visar sig att under rätt förhållanden automatisk växellåda är mycket bättre och billigare än manuell.Så det viktigaste omedelbart förstå hur man korrekt rida maskinen och ta med sig sina kunskaper till perfektion.Lycka till dig på vägen.
