Tänk hur många finns i världen av motorfordon.Nästan 99% av bilparken i världen har en mover - kolvmotor.Denna motor är tillförlitlig och har en lång tid används i olika typer av fordon.Men tillbaka till historien.Efter den industriella revolutionen, som orsakades av tillkomsten av ångmaskinen, rusade världen till hjulen.Avsaknaden av en levande drivkraft, vilket är en hel del problem, så det var mycket attraktiv.Men om du kraftigt förenkla principen för rotationsmotorn användes i fabriker fortfarande är i drift i vinden.Just då inte undra varför.
Således födelsen av mer än vanligt vi gav en kraftfull kolvmotor kvalitativt språng.Recall princip.I samma slutna förändringar rymdmiljön och förskjutning.Genom injektion av bränsle och luft för att skapa arbetstillfällen på kolven.Han i sin tur kinematiskt förbunden med axeln via ett komplext system av en vevmekanism.Framåtrörelse (kolv, variabel volym) omvandlas till rotationsrörelse av axeln.Om man tittar på den roterande motorn, kommer verksamhetsidé vara något annorlunda.
rotationsmotor som kallas så eftersom den huvudsakliga arbetande delen - en rötor, i stället för kolven.Rotorn i en sådan motor presenteras i form av massiva treugolnikoobraznogo elementet inuti vilken det finns ett hål med tänder.Statorn innehåller det yttre skalet och den inre sidoringarna axel med kuggar är betydligt mindre diameter.Detta är en typ - rotationsmotorn.Principen för driften av anordningen och är något ovanlig genom att rotorn roteras asymmetriskt i förhållande till centrum av motorn.Samtidigt för ett varv äger rum redan tre arbetscykel i sin helhet (i förhållande till kolven).Detta i ett nötskal.Om
i detalj, principen om driften av en sådan: luftintag, kompression, bränsleinsprutning, frisläppandet (förlängning).Denna cykel genomförs i fram- och återgående förbränningsmotorer, men bara det utförda arbetet är jämförbar med en 6-cylindrig förbränningsmotor av kolvtyp.Men varför då principen om rotationsmotorn har inte gjort en revolution?Svaret är enkelt - allt är inte vad det ser ut.Denna typ av förbränningsmotor tar upp nästan alla världens märken, bland annat inhemska.Vi gör allt men det visade sig att omsätta i praktiken vid enheterna.Ryktet säger att Felix Wankel började arbeta på motorn i 19 år.Men detta är osannolikt, eftersom medan den tekniska utvecklingen var svag, och bildandet av en specialist - en lyx och sällsynthet.
Men vi vet från historien, att han fick ett jobb i en tryckt teknisk publikation.Detta arbete var utgångspunkten för Wankel i världen av teknik.Det är känt att han började att aktivt utveckla idén, och så var namnet på denna typ av motor - Wankel motorn.Låt oss gå tillbaka till frågan - varför roterande motorer inte blivit utbredd?Svaret kan hittas i de fördelar och nackdelar med systemet motorn.
Fördelar med arbete som har en rotationsmotor (drift princip som beskrivs ovan) är i följande punkter:
- hög uteffekt;
- ljushet av strukturen (jämfört med kolven);
- no limit (döda) pixlar;
- behöver inte ytterligare element (vevmekanism).
nackdelar med denna typ:
- en enorm belastning på lagren och tänderna;
- snabb överhettning;
- komplexiteten hos tätningen de individuella kamrarna.
Det verkar denna princip rotationsmotorn arbeta är mer framgångsrik än kolvmotorn.Ännu fler fördelar än nackdelar, och de (förmåner) är mycket viktiga.Men utvecklarna kan inte på ett tillfredsställande sätt få stabila driftscykler i bruks instans.Men det fanns undantag.Vid den tiden var fordonet Ro-80 titeln "Car of the Year 1987".Och det är fortfarande siffra.
Numera problem uppstod när ingenjörer ganska löst.Objekt kan vara gjord av komposit och höghållfasta legeringar.Men tillverkarna har ingen brådska att anställa innovationer.Kanske på grund av det faktum att denna typ av motor är endast med mer kraft, medan de har en enorm kostnad.Jämför detta med priset på bränsle och naturresurser, och få ett bra perspektiv, som förmodligen inte är avsett att bli en massa.
