Innan vi röra på temat en vanlig dieselmotor enhet det skulle vara bra att göra en liten utflykt i det förflutna och spåra dem som upptäckte principen om dieselmotorn, liksom utveckling av motorer i hela XX-talet.
ingenjör som utvecklat utformningen av den första motorn med flytande bränsle som energikälla, var Rudolf Diesel.Även vid slutet av 19-talet upptäckte han möjligheten att använda effekten av momentan tandning av bränslet i kammaren, varigenom det var möjligt att erhålla stor energi, kapabel att åstadkomma rotation av vevaxeln.Det är från denna tid börjar en tid präglad av dieselförbränningsmotorer.De viktigaste konkurrent dieselmotorer var bensinmotorer som har vunnit på grund av det faktum att de kunde ge en högre hastighet.Endast i 30-talet av XX-talet tyske ingenjören Robert Bosch kunde konstruera första någonsin flera pumpar av högtryck, som gav den fortsatta utvecklingen av dieselmotorer.
Principen för drift av dieselmotorn är baserad på det faktum att antändning av bränsleblandningen i cylindrarna hos motorn är inte på grund av en gnista från tändstiften, och på grund av det tryck som dieseln.Om en bensinmotor bränslet blandas med luft innan den kommer in i cylindern i dieselmotorn rengörs luft kommer in i cylindern när kolven rör sig nedåt, varvid dieselbränslet insprutas, och därigenom bilda en högtrycksblandningen antänds.Resultatet är en mer kraftfull explosion av energi, och följaktligen ökar utmatningen från motorn avsevärt.Sålunda är principen för drift av dieselmotorn på grundval av en stark kompression av bränsleblandningen och dess antändning.
Det finns emellertid ett antal nackdelar associerade med de fysiska egenskaperna hos luft och bränsle.Det faktum att den bittra kalla temperaturen tryckluft inte kan vara tillräcklig för att antända dieselbränslet med vilken några av de problem som är förknippade med uppstarten av dieselmotorbilar i den kalla vintern.Men i moderna dieselmotorer, inte bara bilen, men också för industriellt bruk, systemet används Värm luft som praktiskt taget eliminerar olägenheter.
Dieselmotorer används allmänt i dag inom varvsindustrin och flygplanskonstruktion, där de visade sig vara pålitliga och hållbart system med lång livslängd.Förutom motorer av denna typ har blivit vanligare, och en turbin.Således principen för drift av turbinen av dieselmotorn är att använda den totala effekten som härrör från förbränningen av bränsle under drift av mekanisk turbin.
Tyvärr, tills nu bland bilister går en del myter om dieselmotorer, bland vilka följande är de vanligaste:
- alltför högt dieselmotor drift;
- Långsam drift av motorn;
- ekonomisk drift;
- en dålig start när den är kall.
På den sista punkten, har vi funnit, och nu principen om drift av dieselmotorn inte beror på omgivningstemperaturen.När det gäller den mer ekonomisk drift, var det tidigare, när kostnaden för dieselbränsle var 3 gånger lägre än kostnaden för bensin.Idag är den största fördelen med dieselmotorer mer effekt och längre livslängd för motorn.Om vi talar om högt och långsam, själva principen om dieselmotorn förnekar anklagelserna, eftersom den korrekta inställningen av motorn och villkoren för dess verksamhet, kommer det att tjäna dig troget under lång tid.
