moderna ungdomar, och även mogna medborgare, är det svårt att förstå vad som orsakade spänning, det verkade så fantastiska flygande maskiner.Silver faller snabbt dissekera av en blå himmel, upphetsad fantasin hos ungdomar början av femtiotalet.Bred ånga trail lämnade inget tvivel i den typ av motor.Idag, bara dataspel som War Thunder, med deras erbjudande att köpa ett jetplan av Sovjetunionen, ger en uppfattning om detta skede av utvecklingen av inrikesflyget.Men det hela började ännu tidigare.
Vad är "reaktiv»
rimliga frågan om namnet på den typ av flygplan.På engelska låter kort: Jet.Ryska definition antyder närvaron av någon form av reaktion.Det är uppenbart att det inte handlar om oxidationen av bränsle - den är närvarande i konventionella bensinmotorer.Principen är densamma jet som i missiler.Reaktionen av den fysiska kroppen på styrkan av den utmatade gasflödet uttrycks i att ge det den motsatta riktningen av accelerationen.Allt annat - är redan subtiliteter, som omfattar olika tekniska parametrar i systemet, såsom de aerodynamiska egenskaperna hos systemet, profilen av vingen, motortypen.Det finns flera möjliga variationer som kommer Engineering Bureau i processen, ofta hitta liknande tekniska lösningar, oberoende av varandra.
Separat forskning från flygplan missil i denna aspekt på allvar.I drivmedels boosters installerade för att minska längden på körningen och efterbrännkammare, var det arbete som gjorts före kriget.Dessutom, ett försök att installera kompressormotorn (misslyckat) på ett flygplan Coanda 1910 tillät uppfinnaren Henri Coanda hävda prioriteten för rumänska.Men denna design var ursprungligen ogenomförbar, vilket bekräftas av det första testet, under vilken flygplanet brann.
Första stegen
första jetflygplan, kunna utföra i luften under en lång tid, dök senare.Pionjärer började tyskarna, även om vissa framsteg forskare har gjort i andra länder - USA, Italien, Storbritannien och bakåt medan tekniskt Japan.Dessa prover var i själva verket, skrov vanliga soldater och bombplan, som installerades i motorn av en ny typ, saknar propellrar, som orsakade förvåning och misstro.I Sovjetunionen deltar detta problem ingenjörer också, men inte lika aktiv, med en betoning på beprövad och pålitlig skruvteknik.Ändå jet flygplan modell B-1, utrustad med TRD designen vaggor AM testades omedelbart före kriget.Enheten var mycket otillförlitliga, salpetersyra, som används som ett oxidationsmedel, äter upp bränsletankar, det fanns andra frågor, men de första stegen är alltid svårt.
«Shturmfogel" Hitler
grund av den mentalitet av Führern, hade hoppats att krossa "fiender Reich" (som han ansåg landet nästan hela resten av världen), i Tyskland efter inledningen av andra världskriget vände arbetet med att skapa olika typer av "mirakelvapen ", inklusive jetplan.Inte alla områden av detta arbete misslyckades.För lyckade projekt är "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - den första jetflygplan i världen, massproducerade.Anordningen drevs av två turbo hade radar i näsan, en toppfart nära ljud (mer än 900 km / t), och visade sig vara ganska effektivt mot hög höjd B-17 ("Flying Fortress") allierade.Fanatic tro Adolf Hitler i de extraordinära möjligheter ny teknik, men paradoxalt nog spelat en dålig roll i kampen biografier av Me-262.Utformad som en kämpe, han under ledning "uppifrån", omvandlas till ett bombplan, och denna ändring har inte visat sig helt.Principen
«Arado»
jet applicerades i mitten av 1944 för konstruktion av ett bombplan "Arado-234" (återigen av tyskarna).Han lyckades visa sina extraordinära bekämpa kapacitet av attackerande positioner allierade landade i hamnen i Cherbourg.Hastigheten på 740 km / t och tio tak gav inte en chans skottsäkra nå målet, och de amerikanska och brittiska soldater kunde helt enkelt inte komma ikapp med honom.Förutom bomb (mycket oprecis av uppenbara skäl), "Arado" gör flygfotografering.Den andra erfarenhet av att använda det som ett sätt att chock tog över Liège.Tyska förluster inte uppstått, och om resurser från Nazityskland var större, och branschen skulle kunna släppa "Ar-234" i mängden mer än 36 fall skulle anti-Hitler koalitionsländer har farit illa.
«U-287»
tyska utvecklingen falla i händerna på vänliga under andra världskriget vann efter nederlaget nazismen.Västländer är redan i slutfasen av striderna har börjat förbereda sig för den kommande konfrontation med Sovjetunionen.Stalins ledning har vidtagit motåtgärder.Båda sidor var klart att i nästa krig, om det sker, kommer att kämpa jets.Sovjetunionen vid denna tid ännu inte har kärn potentiella effekter, arbetet var bara att skapa produktionsteknik av atombomben.Men amerikanerna hade fångat mycket intressant "Junkers-287", som hade den unika flygegenskaper (bekämpa belastning av 4000 kg, en rad 1500 km, tak på 5000 meter, hastigheten på 860 km / t).Fyra motor negativ svep (prototypen för framtiden "osynliga) tillåtet att använda flygplan som en nukleär bärare.
första efterkrigstidens
Jets har inte spelat en avgörande roll under andra världskriget, så huvuddelen av de sovjetiska produktionsanläggningar fokuserat sina ansträngningar på att förbättra utformningen och öka produktionen av en konventionell skruv fighters, attackplan och bombplan.Frågan om lovande medelatom avgifter var svårt, och det beslutades snabbt, kopiera den amerikanska Boeing B-29 (Tu-4), men det huvudsakliga syftet var motstånd mot eventuella angrepp.För att göra detta, först och främst behövs kämpe - lång, smidig och, naturligtvis, hastighet.På hur man kan utveckla en ny inriktning av flygplan, kan bedömas med bokstaven designern Jakovlev till centralkommittén (hösten 1945), som fann en viss förståelse.En enkel undersökning av fångade tysk teknik partiledningen ansåg det otillräcklig åtgärd.Land var nödvändiga moderna sovjetiska jetplan som inte är sämre, och överlägsen global nivå.Vid paraden 1946 för att hedra årsdagen av oktober (Tushino) de var tvungna att visa folket och utländska gäster.
Time Yaqui och MiGs
Show hade något, men fungerade inte: sammanfattade vädret, det fanns en dimma.Demonstration av nya flygplan flyttades till första maj.Den första sovjetiska jetflygplan gjort en rad av 15 prover har utvecklats Mikojan och Gurevich (MiG-9) och Jakovlev (Yak-15).Båda proverna var olika skrov steg system där stjärtpartiet under gränsar jet, tillverkade munstycken.Naturligtvis, för att skydda den från överhettning, dessa speciella områden av hud täckt med ett skikt av en eldfast metall.Båda flygplanen var olika massa antal motor och destination, men i allmänhet sammanträda skola sovjetiska flygplan slutet av fyrtiotalet.Deras huvudsakliga syfte var att flytta till en ny typ av kraftverk, men dessutom utföra andra viktiga uppgifter: utbildning av personal och utveckling av tekniska frågor overs.Dessa strålar, trots de stora volymerna av sin produktion (hundratals enheter), ansågs som tillfälliga och bytas ut så snart som möjligt, omedelbart efter publiceringen av mer avancerade konstruktioner.Och snart har tidpunkt då vi anlände.
Femtonde
Detta flygplan har blivit en legend.Den byggdes på en aldrig tidigare skådad fredstid serie, både i strid och i den parade skolversion.Utformningen av MiG-15 används många revolutionerande tekniska lösningar, det första försöket att skapa ett pålitligt system räddnings pilot (katapult), dess utrustad med en kraftfull kanon beväpning.Hastigheten på en jet flygplan, en liten, men mycket effektiv, tillät honom att besegra armadas av tunga strategiska bombplan i luften i Korea, där kriget blossade strax efter uppkomsten av en ny jaktplan.MiG blev motsvarande en amerikansk "Sabre", byggd på ett liknande system.Under striderna föll apparater i fiendens händer.Sovjetiska flygplan kapade en nordkoreansk pilot, frestas av den enorma kontant belöning.Vadderad "amerikansk" lyckades dra upp ur vattnet och ta med till Sovjetunionen.En ömsesidig "erfarenhetsutbyte" att lära av de mest framgångsrika designlösningar.
passagerarflygplan
hastighet jet - dess främsta fördel, och det gäller inte bara de bombplan och jaktplan.Redan i slutet av fyrtiotalet till internationella flygbolag gick fartyget "Comet", byggd i Storbritannien.Det skapades speciellt för transport av personer, var det bekvämt och snabbt, men tyvärr inte tillförlitlig: på två år, hände sju olyckor.Men framsteg när det gäller höghastighetspassagerartrafiken redan det var omöjligt att stoppa.I mitten av femtiotalet i Sovjetunionen fanns den legendariske Tu-104-versionen av omvandlingen Tu-16.Trots de många flygolyckor som inträffar med nya flygplansutrustning är jetplan allt behärskar flygbolagen.Så småningom bilda en långsiktig utseende fodret och idéer om hur det ska vara.Propellrar (skruvpropellrarna) som används av designers alltmer sällsynta.
Generationer av fighters: den första, andra ...
Liksom nästan någon teknik, jet jaktplan klassificeras av generationer.Totalt finns nu fem, och de är inte bara de år av frisättningsmönster och design.Om begreppet de första exemplaren i princip tvungen att slå ut basen av resultaten när det gäller klassiska aerodynamik (med andra ord, en typ av motor var den största skillnaden mellan dem), tog den andra generationen över de väsentliga egenskaper (svepte vinge, är flygkroppen helt annan form, etc.). På femtiotalet,man ansåg att luft slaget aldrig kommer att bäras manövrerad karaktär, men tiden har visat bristande logiken i denna uppfattning.
... och från den tredje till femte
«Dog dumpa" av sextiotalet mellan "Skyhawk", "har Phantom" och MiG i himlen över Vietnam och Mellanöstern som anges under vidareutveckling, som markerar ankomsten av den andra generationen av jet jaktplan.Variabel geometri vinge, förmågan hos flera överstiger ljudets hastighet och missiler i kombination med de kraftfulla avionik blir tecken på den tredje generationen.För närvarande är Air Force-basen av parken mest tekniskt avancerade länder den fjärde generationen av maskiner, som har blivit ytterligare produktutveckling.För service har fått mer sofistikerade design som kombinerar hög hastighet, manöverbarhet, dålig sikt och medel för elektronisk krigföring.Denna generation av den femte.
turbofläktmotor
Externt idag Jets första exemplaren inte leta efter de mest anakronistiska.Se många av dem är ganska modern och specifikationerna (såsom tak och hastighet) är inte mycket annorlunda än idag, åtminstone vid första anblicken.Men vid närmare bekantskap med TTX dessa maskiner, är det klart att under det senaste årtiondet för att göra en kvalitativ genombrott i två huvudriktningar.För det första begreppet variabel tryckvektor, skapar möjligheten att en kraftig och oväntad manöver.För det andra, stridsflygplan har nu möjlighet att stanna mycket längre i luften och resa långa sträckor.Denna faktor beror på låg bränsleförbrukning, är det ekonomiskt.Han uppnås med hjälp av tekniskt sett, dubbla krets (lågpassfilter).Experter vet att denna förbränningsteknik ger en mer fullständig förbränning.
Andra funktioner modern jet
är flera.Moderna civila jetmotorer har låg ljudnivå, hög komfort och hög stabilitet under flygning.Vanligtvis de widebody (inklusive mnogopalubnye).Prover av militära flygplan är utrustade med (aktiv och passiv) för att uppnå en låg radarsignatur och elektronisk krigföring.På sätt och vis, kraven på försvar och kommersiella mönster skär idag.Kostnad behöver flygplan av alla slag, men av olika skäl: i ett fall, för att öka lönsamheten, den andra - att utvidga stridsradie.Och idag har vi att göra ett ljud så låg som möjligt både civilt och militärt.
