Sällan ett plan genomgå mer omfattande konstruktionsändringar i designprocessen än Su-24.Egenskaperna hos denna frontlinjen bombplan kund (försvarsministeriet i Sovjetunionen) ständigt krävs allt högre, och flygplan hade upprepade gånger revidera inte bara privata tekniska lösningar, men också den övergripande konceptuella ramen.Resultatet överträffade förväntningarna: maskinen har visat sig framgångsrikt och efter att ha gått igenom hans liv var i efterfrågan även i det tredje årtusendet.
på ren entusiasm
På femtiotalet, var hela världen i klorna på "hysteri missil."Militära teoretiker trodde att när flygplanet slagkraft, om inte helt föråldrad, så säkert, åtminstone, har förlorat sin avgörande betydelse i modern krigföring.I dessa slutsatser helt fokuserad och attackflygplan.Detta är dock mycket modigt synpunkt inte delas av alla, och utvecklingen av markattackflygplan fortfarande fortsatte.Som en del av besparingarna budget Sukhoi Design Bureau var engagerad i en mycket framgångsrik anpassning av Su-7 för att ge den möjlighet att utföra stridsuppdrag till stöd för marktrupper i ogynnsamma väderförhållanden.I själva verket, under sken av arbetet om ändring av personalen verkligen skapat en helt ny bil, och en förbättring av den gamla versionen uppfanns för partifunktionärer att införa "datanörd" en allmän linje.Vi övervägt olika alternativ för layout, med hänsyn till möjligheten att placera komplexa elektronik, utan vilken modern attack kunde inte ha varit en väldig kraft.
Creative Search
resultat av kreativ plåga blev först Su-15, utrustad med alla väder navigationssystem "Orion".Men kraven på kriget växte hårdare, de nu tvungna att attackera flygplan kan lyfta från en smuts strip, och kort.Optimera fortsatte byggandet av ytterligare motorer tillsattes höja flygplanet på väg att ta fart.Men det var inte det.OS Samoilovich, projektledare, förbryllad över upplösningen av rebus.En ledtråd kom, konstigt nog, av en potentiell fiende.
Det var 1964, Chrusjtjov avlägsnades nyligen, och den nya ledningen av landets tankar är inte så romantiskt, men pragmatisk.Design stridsflygplan igen fått full finansiering.Designer Samoylovich flög till Paris på flygutställning.Han såg det något intressant.
American in Paris
De ser väldigt lika - American F-111 och vår Su-24.Bilder, egenskaper och bekämpa kapacitet, och viktigast av allt, syftet med dessa två plan är mycket nära.På sätt och vis, Samoylovich gjorde direkt upplåning av allmän layout systemet, dock är helt motiverat.Företaget "General Dynamics" stolt sätta sin avkomma på den internationella utställningen i Le Bourget.Se flygplan kunde alla, men chefsdesigner tvekat att komma nära den.Då tog han sin "FED" och i det ögonblicket insåg vad Su-24.Bilder från flygplanet F-111 i Moskva anses vara mycket noga, ingenjörer beundrade den skicklighet och kommenterade vad de såg rivaler.
naturligtvis att byggandet av "stulna" från amerikanerna, och det kan inte finnas någon.Hemligheter av företaget "General Dynamics" kan lagras, och om Sovjet hade tillgång till dem, hände det mycket senare.Och medan OS Samoilovich tillräckligt och utseende.Som i sådana fall, skrev i hans teckningar, gamla romarna, "ganska smart."
allmänna schemat
ytterligare lyftmotorer som minskar avrinning i bilen, befanns fel lösning.De fungerar endast i de första sekunderna, och flygplanet måste bära dem hela tiden.En annan sak - en variabel svep påskyndar, kan dess fördelar användas under stridsuppdrag, översätta attack i olika hastighetslägen.
Det fanns dock vissa svårigheter med armarna som var tvungen att bära på yttre belastning av Su-24.Bomber skickar automatiskt missiler och bomber pyloner parallellt med vektorn av kursen - det krävs särskilt godkännande elektromekaniska systemet.Stort utrymme för två radarantenner kommer att placera en stark BREA, som inte hade några tidigare modeller av flygplan för att stödja frontlinjen Sukhoi.Men den största svårigheten var att komma.
bete flyg
Utnämning av taktisk bombplan är att orsaka skada på fienden i en bred (upp till 800 km) frontlinjen.För att förverkliga denna uppgift, måste du ha den tekniska förmåga att övervinna hinder för luftförsvar, i vilket fall det kommer att vara förutsägbar motion maximalt motstånd.På sextiotalet var radar inte så perfekt som det är idag, och syftet med låg nivå "sett" är inte alltid fallet.Detsamma gäller för luftburna radar som inte kunde skilja föremål på bakgrund av jorden.American F-111 flög på mycket låg höjd, lister lättnad.Samma uppgift som för konstruktörerna av Su-24.Funktioner hög hastighet inte minskat, krävs vissa "supersonic" även under betes flygningen.
systemet upprätthålla en säker hinder avrundning fungerar i två lägen - manuella och automatiska.Med tanke på elementbasen 60 (företrädesvis strålkastare) kan bara förundras över denna bedrift.
bränsleförbrukning och bekämpa radie
Under dessa tidiga år, frågan om bränsleekonomi var i högsta grad.Men konsumtionen av fotogen påverkade mycket viktig indikator - området.För att öka det, krävs det en revolutionerande lösning - övergång till effektiva bypass motorer.I efterbrännkammare, utvecklade de mindre grepp än konventionella Turbojet, men som erfarenheten visar, taktisk bombplan möjlighet till en kraftig ökning av hastigheten nästan inte behövs.Projektering av speciella designbyrån tog över motor vaggor och Tumansky ("Saturnus").De är avsedda enbart för Su-24.Stridsflygplan sortiment ökat markant - det har överskridit fem hundra kilometer.
Vi sitter sida vid sida ...
Nästan alla taktiska bombplan och attackflygplan från andra världskriget och de följande åren var en tandemlayout av besättningen.Plantera en pilot, navigatör eller vapensystem operatörs successiva konstruktörer flyttas av en önskan att minska tvärsnittet av flygkroppen.Så minskat luftmotstånd.Dessutom hade jag värde och storleken på målet när det gäller anti-flygplan artilleri, med ett frontalangrepp.Den verkliga uppenbarelsen var placeringen av de två besättningsmedlemmar bredvid varandra i den amerikanska F-111.Detta system OS Samoilovich, och bestämde sig för att ansöka om Su-24.Fotot visar cockpit rorkulten och co-driver, även om det är något mindre än pilotens.Säkerhetsskäl diktera en viss skärm, separera stol vid utstötning, men senare visade det sig att risken för skador pilot kvar i flygplanet, är minimal.Informationsutbytet mellan piloten och navigatören avsevärt lättat, det var "en känsla av kamratskap."
Motor och titan bränder
på specifikationerna för Su-24 starkt präglat valet av motorn.De första exemplaren fördes "produktnummer 85", det vill säga jet turbin AL-21F, som används i kompressor titan delar.Detta material är mycket slitstarkt och lätt, men utformningen av designers motor har inte anses vara några av dess funktioner.Uppvärmningen av turbinbladen leder till deras förlängning, och sedan på sina perifera kanter av höljet.Detta fenomen, som kallas "titan eld" orsakade nästan ögonblicklig förbränning av hela flygplanet, och ta reda på orsaken var inte omedelbart uppenbara.
småningom, efter flera försök att anpassa annan produktion motor, KB har beslutat att finjustering av AL-21F, som för närvarande är i bruk.
prövningar
Den första flygningen med prototypen, T6-1 få indexet 1967 höjde testpilot BC Ilyushin, son till den berömde flygplanskonstruktör.Testet var framgångsrikt, men i samband med förbättringar blir uppenbara allvarliga strukturella brister.Testerna var länge och hårt, under en period av tio bilar kraschade (7 av dem - på grund av fel utvecklare motorer).Bara för en dag 1973 (28 augusti), har CB förlorat två prototyper.Kanske om projektet är mindre viktigt för försvaret av landet, skulle det stängas efter så många misslyckanden.Men OS Samoilovich trodde planet Su-24, vars egenskaper som lovar att vara utmärkt.Och testning fortsatte som arbetar för att ta itu med identifierade strukturella brister.
Shock bomb kraft
bomb bay, i motsats till den amerikanska F-111, flygplanet inte är utrustat med alla typer av vapen är belägna i åtta stolpar, varav fyra - ventrala.Två kraftfulla motorer ger en möjlighet att genomföra konventionella och special (kärnkraft eller kemisk) ammunition, inklusive hög effekt.Således är suspensionen på den fasta delen av vingen utformad för bomber som väger ett halvt ton.Diverse karaktär armarna på Su-24.Combat last som väger upp till åtta ton får bestå av ohanterade eller korrigerade bomber (inklusive laserstyrda), block NAR, containrar eller kassetter.För att hålla ett så brett spektrum, är pylonerna utrustade med adaptrar och kompletterande balkar.Inte bara bomber kan slå Su-24 bombplan som kan kallas en missil.
Rockets
uppgift att undertrycka luftförsvar potentiell fiende är oupplösligt förbunden med att upptäcka och förstörelse av radarstationer i första hand - antennerna sändarna mottagare.I Amerika, för detta ändamål har utvecklats anti-radar missiler "Shpayk" (1963), styrsystemet som fokuserar på den intensiva högfrekventa radarstrålning.En liknande missil X-28 designades i Sovjetunionen - för förvärv av sina vapensystem av Su-24.Combat kapacitet ammunition beskrivs oftast i avgångs av de två paren av bombplan, varav den första är "zasekal" sökare systemet "Uggla" och den andra appliceras direkt drabbade, redan känna till parametrar bärvågsfrekvensnummer trålare.Guidade missiler X-23 inducerad sätt radio kommandot.
Det finns många val av vapen missiler Su-24.Bilder av luftfartyg som är utrustade med kassetter Nursi eller R-60 ("air-air"), som bevisar mångsidigheten hos en eventuell användning av bombplan, inklusive mot luftmål.Full jaktplan det, naturligtvis, kan inte namnges, men hjälplös i himlen, också kan inte övervägas.
Glöm inte designers och artillerivapen.Su-24 är utrustad med en 23 mm kanon GSH sextuple-6-23M (inbyggd).Det är möjligt att snabbt öka eldkraft genom att installera en svävande snabb-gun fästen (tre mer) på externa webbplatser hängen.
produkt «44»
Alla framgångsrika maskin är avsedd för en lång livslängd, tillsammans med försök att förbättra dess struktur.Det hände med Su-24.Funktioner honom, med utgångspunkt från ledarna för försvarsdepartementet, i behov av korrigering.Särskilt relevant är problemet med att förbättra flygelektronik och möjligheten att öka vikten av nyttolasten.Den nya ändringen, som vid Novosibirsk Aviation Plant i 1979 kallas "produkt 44" 1981 började anlända i militära enheter under symbolen Su-24M.Officiellt provet tas i bruk 1983.Det är tyngre än prototypen, men mot bakgrund av en minskning av flygdata behöll enorm smidighet typisk för en "ren" Su-24.Funktioner kan du utföra även konstflygning som Sukhoi egendom är sällsynta.
viktig innovation och förmågan att tanka under flygning.Till hade hennes piloter att vänja sig vid början av åttiotalet, har arbetat teknik mjuk inställning till konen tankning slang, men resultaten motiverar ansträngningen.Radius bekämpa sysselsättningen nu täcker hela Europa (med start från flygfält WGF) och stora delar av Asien.
Su-24 och det nya århundradet
Och i början av det tredje årtusendet, ingenting tyder på att snart kommer att gå till "välförtjänt vila," Su-24.Funktioner den så att den kan bekämpa uppgifter utföra tryggt under många år.Han hade en chans att göra några strider i flera konflikter som uppstod efter Sovjetunionen.Flygplanet har en robust skrov, kraftfulla motorer och bred arsenal.På en höjd av 200 meter, kan han flyga i hastigheter upp till 1400 km / t.Su-24 är utrustad med ett unikt sätt att rädda besättningen.Han kommer fortfarande att tjäna sitt hemland.
