Soon-hastighet järnvägen Moskva-Peking länka de två länderna, Kina och Ryssland.Den preliminära kostnaden för projektet är lika med 1,5 biljoner yuan, eller 242 miljarder dollar.Den totala längden av vägen Buda är 7 tusen kilometer.Restiden från en punkt till en annan är 2 dagar, och själva vägen kommer att läggas genom Kazakstans territorium.
minsta restid
Idag Kina aktivt erbjuda sina innovativa teknologier i byggandet av järnvägar internationell nivå.En av dessa projekt bör vara en höghastighetståg från Moskva till Peking.Nyheten spred sig över hela världen mycket snabbt, särskilt när de kyls relationerna mellan Amerika, Europa och Ryssland i kombination med konflikten i östra Ukraina och Rysslands försök att återhämta sig från den fantastiska kollapsen av den internationella oljemarknaden.I oktober 2014 mellan bolaget "kinesiska järnvägs» (China Railway Construction Corporation) och ministeriet för transport, järnvägar och den statliga kommittén för Kinas utveckling och reform undertecknat ett Memorandum of Understanding inom höghastighetståg.Det huvudsakliga syftet med dokumentet var att utveckla projektet av den Eurasiska transportkorridoren hög hastighet typ, vars struktur kommer att omfatta motorväg Moskva-Kazan.
idéhistoria
Light Railway från Moskva till Peking i nivå med idéer funnits ganska länge.Projektet har blivit ett bra alternativ för dem som inte har lust att resa med flyg.Överföring av idéer om nivån på det aktuella projektet kommer mitt aktiverings shopping i Amerika, leverans som garanteras av specialister så snart som möjligt.Höghastighetståg projekt måste ge till länder som Kina och Ryssland, en värdig internationell konkurrenskraft.Som nämnts ovan, enligt företrädare för järnvägar, kommer höghastighetståg från Moskva till Peking kosta landet på 7 miljarder rubel.De kinesiska partners är villiga att investera i byggandet av vägar belopp motsvarande 4 miljarder rubel, kommer resten av kostnaden betalas av den ryska budgeten.Idag, aktiva förhandlingarna om fördelningen av medel för byggande av vägen från Moskva till Kazan inom ramen för det internationella projektet.
Vad drar konstruktionen av vägen?
period då motorvägen Moskva-Peking kommer att bygga, men föga kända.Detta är på grund av den utdragna beslut om finansiering.Med tanke på den situation som har utvecklats i dag i Ryssland, trots att Kina är redo att ta på större delen av kostnaderna, är landet helt enkelt inte redo att bära en sådan storskalig finansiella kostnader.3 biljoner rubel är idag inte accepteras för den statliga huvudstaden.Det är mycket troligt att ett projekt kommer att locka privata investerare.
tekniska frågor och preliminära beslut
information från korrespondenter i tidningen The Beijing Times, säger diskussion om aktiva byggandet av järnvägen mellan de två länderna.Det första steget mot förverkligandet av projektet ska vara vägen från Moskva till Kazan.Början av rutten planeras att utrusta Peking, sedan vägen kommer att passera genom städer som Khabarovsk och Ulan Bator, Irkutsk och Astana, Yekaterinburg.Slutdestinationen är Moskva.Ready-hastighet järnvägen kommer att vara tre gånger längre än idag fungerande höghastighetslinje mellan Peking och Guangzhou.Restiden mellan städerna efter genomförandet av projektet kommer inte att vara sex dagar, och endast två.Idag, mellan huvudstäderna i de två stater, två tåg trafikerar endast under veckan.Rutten öppnades 1954.Transsibiriska järnvägen anses vara den längsta i världen.Det sträckte sig från Moskva till Vladivostok.Det passerar 400 stationer och dess längd är 9288 kilometer.
första svårigheter, och de första radikala åtgärder
snabbtåg Peking-Moskva inom en snar framtid är osannolikt att komma till din rutt.Som nämnts ovan, den första etappen av projektet, som i framtiden kommer att ansluta territorium de två staterna bör vara väg Moskva-Kazan, den preliminära kostnaden som var för högt för Ryssland.För att attrahera investerare, "Gazprom" roadshow hade ett totalt värde på 1,06 biljoner rubel i städer som Peking och Singapore, Hong Kong och Shanghai.Enligt preliminära uppgifter har det redan haft en rad möten med potentiella partners över hela världen:
- 14 maj - i Singapore.
- 15 maj - Shanghai.
- 16 maj - Peking.
På lång sikt anses besök av företrädare för banken "Gazprom" i Taipei, huvudstaden i Taiwan.Enligt den ryska järnvägen, var möten med asiatiska investerare som planeras i flera månader.Involvera partnerskapet eftersom öst måste tuffa sanktioner från väst.Rapporten från "Pronedra" sade att hög hastighet på väg från Moskva till Peking under de närmaste åren inte kommer att byggas.Genomförandet av den första delen av projektet, SCM mellan Moskva och Kazan, kan utökas till 2020.Detta beror på det faktum att järnvägen ännu inte har lyckats hitta en investerare.
första fasen av projektet
den första fasen av projektet statsbudgeten och de "ryska järnvägarna" har för avsikt att avsätta 191.9 miljarder rubel.Andra delar av banan, såsom Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planerade att bosätta sig av koncessioner.Det rapporteras av transportministeriet den 29 januari 2015.Det första utkastet av invånarna i regionen, enligt vilket kommer att genomföras motorvägen, lärde bara i början av 2015.Den nya vägen kommer att läggas parallellt med Federal Highway M-7, känd som "Volga".Kompositionen kommer att göra ett stopp.I synnerhet kommer Vladimir station ligger i Sukhodol.
Vad invånarna i regionerna?
Light Railway från Moskva till Peking på kartan som kommer att passera genom en tillräckligt stor del av de områden som orsakade de människor som måste leva med det i grannskapet, är mycket kontroversiellt.Det orolig påstådda skadan som berör jordbruksmark, skog och bildade styling.Myndigheterna förklarade officiellt att i varje region, som kommer att vara att bygga, all verksamhet kommer att i förväg överenskomna med befolkningen.En av källorna säger att om vi kan hitta en sponsor kommer BCM att öppnas 2018.Den maximala rörelsehastighet på vägen kommer att vara 400 kilometer i timmen, vilket kommer att minska resan från Moskva till Kazan från 11 timmar till 3,5.Ansvar Parternas
Light Railway från Moskva till Peking, är ordningen teoretiskt mycket attraktiv och lönsam, enligt preliminära planer bör inleda sitt arbete under perioden 2018-2020-talet.I framtiden åtar sig kinesiska sidan att lämna till projektet sin teknik.Landet är redo att ta fullt ansvar för planering och byggande.I utbyte mot massivt stöd till Kina är redo att ta av rysk energi.
Fram December 15, 2014 var det tänkt att utveckla de förhållanden under vilka kinesiska företag kan delta i projektet.Information om hur du kontrollerar om att utfärda ett avtal är dold från offentligheten.Rätten till utformningen av projektet motorvägen Moskva-Kazan vann den rysk-kinesiska konsortium under kontroll av "Mostgiprotrans" med deltagande av aktivister från "Nizhegorodmetroproekt" och CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.).Prisavtal för denna kategori motsvarar 20 miljarder rubel, men utan moms.
Analytiker Project
hastighet järnvägen Moskva-Peking - projektet hög prioritet och lovande, men det hindrar inte analytiker var skeptiska.De säger att lanseringsdatumet för SCM inom ramen för 2018-2020 års är orealistiska.Enligt Alexei Bezborodova ockuperar tjänsten som generaldirektör för agent InfraNews, under nästa årtionde som ett projekt lansering kommer att misslyckas.Grunden för denna inställning var den officiella uttalandet från de ryska järnvägarna att en konkret handlingsplan för byggandet av höghastighetståg för närvarande är inte där ännu.Det finns bara en hög sannolikhet att vägen från Moskva till Kazan på lång sikt kommer att utvidgas till Jekaterinburg och på.
Vem har nytta av byggandet av motorvägen?
Highway Moskva-Peking kommer att medföra vissa fördelar, inte bara för den ryska järnvägen, men också för de stater som helhet.Detta beror på att tätorten effekt som kommer att uppstå som vidarebosättning av befolkningen i projektet.Den förväntade löptid höghastighetslinjen skall ökas med 30-70% av BRP i regionerna.Ytterligare intäkter från vägen kommer att sammanträda minst 11 miljarder rubel i det första årtiondet av drift av projektet.Denna siffra presenterades av en grupp av ekonomiska institutioner, under ledning av ministeriet för ekonomisk utveckling.Om BCM visas fortfarande bara på territorium Vladimir regionens BRP kommer att öka med 38%.Det är cirka 84 miljarder rubel plus.År 2030 kommer denna siffra att öka med 58%, eller i monetära termer - till 131 miljarder rubel.I Nizhny Novgorod-regionen den förväntade ekonomiska tillväxten är 39%, eller 252 miljarder rubel, men 2030 ska uppgå till minst 76%, eller 496 miljarder.I Chuvashia, är ett värde som förväntas öka med 13%, eller 20 miljarder rubel.År 2025 kommer hoppet vara 28%, eller 43 miljarder rubel.I Tatarstan, kommer den förväntade tillväxten i ekonomin år 2025 vara lika med 27%, eller 274 miljarder rubel.
