tunga transportflygplan - med dubbla användningsområden.De är nödvändiga och den nationella ekonomin, och armén, och det händer att genomförandet av humanitära insatser är omöjligt utan dem.Det är idag svårt att föreställa sig ett avlägset land bistånd, offer för katastrofen (jordbävning, översvämning eller vulkanutbrott) utan en enorm flygande sjukhus fartyg eller flygplan som är i stånd att några timmar för att leverera tiotals ton mat, utrustning och mediciner.Och räddnings själva måste också ta tillsammans med specialutrustning.Så fartyget idag var Il-76MD-90A, "lillebror" "sjuttiosex" har haft tid att se de olika kontinenterna.Men först av alla dessa flygplan som konstruerats för militära ändamål.
prototyp
Det hände i Sovjetunionen, de flesta av transportplan utformat Design Bureau Antonov.Laget som skapade många mycket framgångsrika och pålitliga flygplan som har blivit "arbetshästar" av "Aeroflot" och BBC, bland dem finns mästare i storlek och kapacitet.Men i slutet av sextiotalet, på grund av förändringar i världspolitiken, det fanns ett behov för ett stort antal leveransfordon teknik och människor över långa avstånd.Dessutom var det nödvändigt att göra snabbt.Skruva "Antonov" fortfarande bära huvudbördan när det gäller genomförandet av amfibiska operationer, men försvarsdepartementet har satt som mål att etablera en storskalig jet.Instruerade Projekterings Bureau.Ilyushin.Så i början av 70-talet fanns det en snabb och vacker jätte - IL-76.
«äldsta barnet" och hans bröder
misslyckades maskinen så att dess bas byggdes, olika modifikationer (antal mer än två dussin) olika ändamål: från konventionell transport till flygutbildning rymdcenter.Den medicinska versionen av "Skalpell MT" rymmer operationssalen, intensivvård och andra intensivvårdsavdelningar.A-50 - vårt svar på "AWACS", är han kapabel att långa flygningar längs gränserna, där planet tillbringar intelligens taktiska och strategiska situationen i ett större gränsområdet.Den topphemliga A-60 - stödja laserstrålen vapen.Det finns en variant av de flygande tankfartyg.Skapat och polära och brand alternativ.IL-76 är att känna igen, det kan inte förväxlas med ett annat luftfartyg, han väntade för dem som är i trubbel, och fiender i vårt land vet att om de dök upp i himlen "Candide" (som de är klassificerade experter Natos flyg, ordet betyder "uppriktig"eller "enkel"), blir saken allvarligt.Sådana idrottarens verkligen olika knep för att någonting.
När berörda ändringar uppgradering av flygelektronik, ökad motoreffekt, användning av extra utrustning.Den sista och djupaste av dem fick index Il-76MD-90A.Egenskaperna hos detta flygplan är förenliga med de senaste kraven i fråga om effektivitet, buller, miljö- och säkerhetsfrågor, och tydligen är det svårt att skilja från prototypen, fångad begrepps så framgångsrik att, självklart kommer detta flygplan bli en lång himmelsk öde.
först rullas ut på ett provflygplan flygfält nya ändringar skedde under 2011.Inledningsvis motsvarar namnet till antalet "produkt" och lät som "IL-476".Il-76MD-90A verkade något senare, i september 2012, då en militär ljusgrå testprov tog fart från banan av fabriken flygfält nära Ulyanovsk.
huvud externa skillnader
flygplan modifiering av IL-76MD i början av postsovjetiska åren byggdes i Tasjkent flygplan plantera dem.Chkalov, men de ekonomiska problemen som hindrar utvecklingen av uzbekiska teknik, ledde ryska kunder söker produktionsanläggningar i landet.De hittades i Uljanovsk fabrik "Aviastar".
ändringar i design, trots den yttre likhet med den tidigare modellen, det har varit ganska allvarligt.Specialist omedelbart skilja Il-76MD-90A på den nya långsträckta flygeln.Chassit genomgått också en modifiering, är de utformade för 60 ton last, plus vikten av flygplanet, underblåst, dessutom är de utformade för att vara en allvarlig säkerhetsmarginal.Kraven är höga, eftersom ett av de särskilda tekniska villkor var att skapa möjligheter för utnyttjande av transport inte bara betong, utan även på oasfalterade banor.
flygkroppen, inklusive piloten och navigerings glaserade hytter, förblev praktiskt taget utan yttre förändringar.En annan sak - utrustningen, gömd under huden.
Motorer
främst effektiviteten hos flygplansutrustning beror på motorn.Il-76MD-90A är utrustad med fyra turbo-PS-90A-76 (i vars ära och fick sina kompletterande index i titeln), vilket skapar en dragkraft på 14500. Kgs.Turbo det kan nå och 16 ton, men i detta fall i förbrukning öka avsevärt under start.I flygläge är en marschfart på 3300 kg och tillräcklig, och när landning retardation kan skapas omvänd dragkraft 3.600 kg.Fotogen konsumtionen minskade jämfört med den tidigare modellen med 12% och är i specifika termer, 0,59 kg / kg * h.Med det nya kraftverket kunde få de grundläggande parametrarna i linje med internationella miljömässiga och ekonomiska krav på Il-76MD-90A.Egenskaperna hos flygplanet passar i normerna i ICAO.
över hundratusentals liter flygfotogen rymma bränsletankar.
utrustning lastutrymme
snabb leverans för något ändamål, militär eller civil, beror inte bara på hur snabbt planet flyger, men också på kapaciteten vid lastning och lossning efter landning.Lastutrymmet IL-90A 76MD- utrustad med två vinschar och stack upp till 3 ton, med vilka det är möjligt att starta en självgående utrustning.Varje föremål som väger upp till tio ton lyfts av fyra hissar.AC rampvinkel ger en större uppsättning av varor, upp till trettio ton.Om maskinen levereras till sökroboten typ chassi, dess släta kurs bidrar podtrapniki.Det finns också en möjlighet att installera fyra rullmonorail spår, som används för landning eller lastning av fartyg eller aviapoddonov och containrar.
lastutrymme
fallskärm landning genom rampen, och Il-76MD-90A kan - beroende på utrustningsalternativ - för att ha en enkel eller dubbel-däck layout.Emellertid kan förmågan hoppa samtidigt de två nivåerna är vanligtvis inte används på grund av den höga risken för alltför närmande fallskärms och last.Single-däck alternativet innebär att tappa personal i mängden upp till 145 personer (Marines i full utrustning - 126), två däck - upp till 225. Air sjukhus kan ta ombord 114 sårade.
att transportera människor i salongen set sidan och centrala platser.
När omvandling till en flygande bil brand i ett lastutrymme monterad vattentankar eller speciella släckningsmedel.
sittbrunn
arbetsyta besättningen framgångsrikt mogen med tidigare modeller, ännu mer raffinerad ergonomi Il-76MD-90A.Bilder visar kristalldisplayer (åtta av dem) cockpit flytande, som ersatte pekaren enheten - "wake-up".Fjärrkontroll med joystick spakar har vysointellektualnuyu funktionell fyllning.Traditionella framgångsrika fönster som ger utmärkt sikt för piloter och navigatör, i dagtid effekten kompletteras med "transparent cockpit", vilket underlättar hanteringen vid förhållanden med begränsad sikt eller fullständig brist på sådan.Alla dessa funktioner stöds av flyg-navigation komplex "Kupol-III-76 MSEK."
«Dome»
moderna navigationsutrustning har antagit många av de funktioner som tidigare utförts av navigatörer och piloter.Färdplanering, konspirera, beräkning av bränsleförbrukning och övrig verksamhet på flygplanet Il-76MD-90A utförs automatiskt.Men det är inte allt.Komplexa "Dome" korrigerar uppgifter om den eftersöktes av flygplanskontroller strategi (om flygplatsen har den utrustning som motsvarar den andra kategorin ICAO), och även utvärderar meteorologiska förhållanden, besättningen ge rekommendationer för att optimera processen för lotsning.Systemet varnar också om att flyga på kollisionskurs och nära luftdon, varnar en eventuell kollisionsrisk.Ovärderlig hjälp "Kupolen" under landning, särskilt i frånvaro av visuell kontroll.
Specifikationer
Il-76MD-90A, vilket påverkar bildstorleken i jämförelse med en bil eller en annan planet lyfter med en förvånansvärt kort remsa.Det räcker med att bara 1,7 km.Kust under landningen kan minskas till 960 m på grund av motorerna i omvänd läge.Hastighet under flygning kan nå 800 km / t.En nonstop Området beror på vikten av lasten.Vikt 50 ton frakt kan leverera på 5: e Kilometer och 20 ton -.. 8,5 thous Km.
nu ungefär lika stor som har IL-76MD-90A.Specifikationer relevanta dimensioner: diameter av flygkroppen avsnitt för mitten-ship ramen är cirka 5 meter, längd av flygplanet - 46,6 meter, spännvidd flygplan - 50 m, höjd (chassi) - cirka 15 meter.
imponerande chassi och chassit som kan hantera upp till 210 ton (det vill säga hur mycket kan väga Il-76MD-90A).Bilder tagna från marken under start, låt bedöma deras övergripande konstruktion och den nåd som de passar in i nischen, som ligger på den sida av flygkroppen vikande.Fem pelare: en båge och fyra kärnor.Var och en av dem - de imponerande storleks pneumatiska hjul anordnade in-line, fyra axel.Chassit upprepar allmänhet lösningar Il-76, förutom att den ökade belastningen i samband med en ökning i vikt och bränsleeffektivitet, samt förmågan att arbeta med problemet med flygplatser som krävs för att stärka alla delar.
Prospects
Heavy flygteknik och på grund av dess höga kostnad och på grund av den särskilda karaktären hos sin ansökan, som regel, är det inte produceras i stora mängder.Men flottan, det ryska flygvapnet ärvt från Sovjetunionen, gradvis utvecklar sin livslängd.Normal livslängd för denna typ av flygplan är tre decennier, så ledning av berörda myndigheter tid att tänka på hur mycket behöver Il-76MD-90A.Egenskaperna hos denna transportör uppfyller helt kraven och försvarsdepartementet och ministeriet för nödsituationer och "Aeroflot", även om man beaktar utsikterna.Serieproduktion startade 2012, byggt tre exemplar.Om du behöver för att uppskatta beloppet för den ursprungliga 38 flygplan, vid uppskjutningstillfället serien har ökat upp till femtio och sedan nått en hundra stycken av olika modifikationer (2020).Dessutom har försvars etablering uttryckt intresse för en speciell pärla flygburen spanings på grundval av Il-76MD-90A.
