Ryssland har betydande havsområden i Arktis.Genom dessa öppna ytor ligger Nordostpassagen (NSR) - den unika farbara motorvägen med en intressant historia och stora möjligheter.
Den berömda sjövägen som går genom norra
Nordsjörutten anses vara den största och viktigaste huvudgata i den ryska sjöfarten i Arktis.Han är på haven, som rinner ut i Norra ishavet.Denna motorväg ansluter hamnar belägna i de europeiska och Fjärran östern delar av Ryssland.Överst på Nordostpassagen - Kara Gate.Slutar motorväg i Providence Bay.Den totala längden på Nordostpassagen - i storleksordningen 5600 km, första gången gick bort nautiska svenska expedition ledd av Nordenskiöld under 1878-79 år.
Nordostpassagen aktivt används av sovjetiska sjömän i 1940-80-talet.På 70-talet på denna väg började gå isbrytare.Efter kollapsen av Sovjetunionen fanns ofta är utländsk domstol.De största hamnarna i Nordostpassagen är i Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka och Pevek Providence.Navigeringskontrollen av Institutionen för sjötransporter i Ryska federationen (i Sovjetunionen gjorde Glavsevmorput sedan Ministry Morflot).
största hamnarna
Nordostpassagen börjar i Barents hav.Sedan fortsätter han i vattnen i andra hav - Kara, Laptev och East Siberian och Chukchi.I var och en av de viktigaste hamnvatten som ligger Nordostpassagen.För det första är det Murmansk, Archangelsk, i öster - Dixon, i området kring Jenisej Gulf fartyg passerar genom Dudinka och Igarka, kliva in Laptevhavet - i Noordwijk, sedan Tiksi (deltat i Lena), Ambarchik (mynningen av Kolymafloden) och Pevek och hamn i Providence.
listade sjöfart infrastrukturanläggningar, som är belägna vid mynningen av stora floder, fungera som ett transitland för lastfartyg destination.Nordostpassagen - är ryggraden som virket transporteras, maskiner, kol, byggmaterial, mat, pälsar.Portarna på Nordostpassagen anpassad för att ta emot stora isbrytarna.
problem SMF
Experter tror att en modernisering av infrastrukturen i ryska Arktis kommer att kräva betydande ekonomiska och mänskliga investeringar.Det kommer att bli nödvändigt att förbättra tjänster av hydrografi och meteorologi, att inrätta ett system för flygspaning av isen rörelsen, för att skapa statliga strukturer som ansvarar för miljöövervakning.Det är nödvändigt att öka resurserna för ministeriet för nödsituationer, för att förbättra infrastrukturen i hamnarna.
Dessutom analytiker säger, det finns många olösta frågor om den rättsliga grunden för den fria rörligheten för fartyg på NSR.På många sätt, kommer denna aspekt bestämmer attraktions av linjen för utländska investerare - inte bara inom området för gods, som sådan, utan även i intilliggande segment.Såsom, till exempel, den arktiska turism.Det finns många som vill göra en resa till Nordpolen, och företag från Ryssland kan bli världens största leverantörer av liknande turisttjänster.
intresse från andra länder
Enligt vissa experter, är utvecklingen av Nordostpassagen engagerade privilegium inte bara Ryssland, utan också ett antal andra länder.Först av allt, vi talar om stormakterna i Asien-Stillahavsområdet - Kina och Indien.Ränte uppvisar små men inflytelserika stater - som Singapore.Några ryska tjänstemän tror att vi behöver rättsliga bestämmelser som reglerar förflyttning av sjötransporter för utländska rederier.
situation, säger experterna, kan kompliceras av läget i USA som inte tror att kärnan i Nordostpassagen är uteslutande på ryska jurisdiktion.Dessutom den rättsliga regleringen linjen även i Ryssland finns det ingen enighet.Men det finns advokater som tror att Ryssland har all rätt att kontrollera passagen av fartyg längs Nordostpassagen genom normer i FN: s konvention om havsrätt etablerade 1982.Om
administration SMP
huvud statlig myndighet som syftar till att reglera navigering i små och medelstora - är administration Nordostpassagen är den centrala kontor i Moskva.Enligt reglerna för rysk lag är sjöfarten i vattnen i rörledningen utförs i tillståndsförfarandet.Redare måste ansöka i förväg för att använda vattnet i NSR.Administration av Nordostpassagen och anser att det beslutar att tillåta eller vägra.Intressant är ansökningsprocessen ganska moderniseras: dokument kan skickas elektroniskt, och dessutom på engelska, vilket är mycket praktiskt för utländska sjömän.Administration av små och medelstora anser ansökan inom 10 arbetsdagar och placerar ditt svar (ett beslut om huruvida eller inte att utfärda ett tillstånd) på den officiella hemsidan.
Villkor Frakt
Russian Nordsjön Route - motorväg där det finns navigeringsregler som definieras enligt lagstiftningen i Ryska federationen.Alltför många rapporteringskrav har karaktär.Till exempel, om fartyget ska vara på små och medelstora korsar väst (östra) linje, sedan en gång per dag kaptenen måste skicka till administration Nordostpassagen viktig information om din båt.
Bland dem - de geografiska koordinaterna för fartygets beräknade tiden tillbringas i vattnet i SMP, exakt kurs, fart, samt information om närvaron i vägen för fartyget isen.Kaptenen på fartyget ska omedelbart underrätta Administration av NSR på de detekterade föroreningskällor.Dessa typer av fartyg som inte kan röra sig i en tät koncentration av is, måste samordna sina insatser med isbrytare flottan och vara i ständig kontakt med administrationen av NSR, vid behov, för att följa anvisningarna för ytterligare rörelse.
NSR
Vissa sjömän föredrar att inte agera på sådana villkor som Nordostpassagen, som ersätter det med uttrycket "område".Omfattningen av SMP, som sträcker sig således inom bredden av territorialhavet på 12 miles och en ekonomisk zon med fri rörlighet för fartyg med en längd av 200 miles.Area SMP - från Kara Porten till Berings sund.
norra sjövägen, i enlighet med antalet av sjömän - ett komplex av flera farleder.Deras exakta längd inte är konstant och beror huvudsakligen på säsongsmässiga förändringar i tjockleken och placeringen av den arktiska isen.Nordostpassagen - är mer än 70 stora hamnar och punkter.Det finns flera områden i Ryssland (Chukotka, Jakutien kusten och omgivande områden), för vilken SMP - är den enda motorvägen som förbinder den med resten av landet.
Nuclear isbrytare på SMP
På grund av geografiska och klimatförhållanden för fartygstrafik längs Nordostpassagen är omöjligt utan deltagande av isbrytaren flottan.Nu gå igenom NSR 6 isbrytare.Denna flotta ger stabilitet i hela marina motorvägar och löser problem relaterade till att förbättra tillgången till regionerna ryska Fjärran norra och arktiska hyllan.Enligt vissa experter, den ryska isbrytaren flottan - garant för den nationella säkerheten.Som sådan isbrytning fartyg är över 8000 miles - från Murmansk, Vladivostok och slutar.Faktum är att två av de största företagen som bedriver sjöfart i NSR, registrerat i de två städerna.Enligt vissa experter, bör den ryska isbrytaren flottan ökas.Detta kommer att förbättra den ekonomiska bärkraften för motorvägen för att skapa nya arbetstillfällen i regionerna små och medelstora, att förbättra situationen med övergången till norr.
Economic Perspectives
Enligt vissa experter, bör små och medelstora vara ryggraden för en rival Suezkanalen och andra föremål av världens största havs infrastruktur.Enligt vissa analytiker, den maximala kapaciteten för små och medelstora - cirka 50 miljoner ton gods per år.Sjöfolk själva tror att SMP blir varje år mer och mer populärt - särskilt mot bakgrund av aktiviteten av olje- och gasbolag i regionen Jamal och Arktis.
viktig roll i effektiv användning av motorvägar tros sjöfolk bör spela privata investerare.Dynamics ganska optimistiska: 2010, har SMP bara varit fyra stort fartyg, under 2011 - 34 och 2012 - redan 46. Experter tror att det finns all anledning att förvänta sig fortsatt tillväxt i verksamheten av rederier i vattnen i NSR -både ryska och utländska.
statens roll
Enligt vissa analytiker, före början av 2000-talet har Ryssland betalat en mycket svag effekt av utvecklingen i Arktis som helhet och Nordostpassagen i synnerhet.Men på senare år har staten kraftigt intensifierats på dessa områden.Började dyka upp nya lagar ger upphov till frågor som är relevanta för utvecklingen av de regioner som gränsar till SMP.Dessa trender, säger experterna, till stor del på grund av den stora historiska Rysslands roll i Arktis, önskan av staten återfå sin forna inflytande i regionen.År 2008 undertecknade president ett mycket viktigt dokument - "Fundamentals of ryska statens politik i Arktis fram till 2020".De norra delarna av Ryska federationen den identifierats som en av de viktigaste strategiska reserverna i ett land.Vissa källor SMP är ett objekt av nationella transport kommunikation.Det finns en annan rättskälla - "Strategi för den socioekonomiska utvecklingen i Sibirien", som antogs 2010.Kommissionen konstaterar att en effektiv användning av resurser SMF - en nyckelfaktor för en framgångsrik ekonomisk utveckling i den sibiriska regionen.
uppmärksamhet från Kina
En av de mest aktiva utländska spelare i fråga om trafik i SMP - Kina, ett partnerskap med Ryssland som under de senaste åren, särskilt anser prioriteras.Under hösten 2013 har vissa experter noterat en intressant prejudikat i samband med passagen genom Nordostpassagen fartyg Yong Sheng.Det visade sig att fartyget, utan föredrar att gå igenom den ryska järnvägen, vann ungefär två veckor i jämförelse med om flöt genom den traditionella vägen för kinesiska sjömän i Indiska oceanen genom Suezkanalen.Naturligtvis är detta inte kan påverka den fortsatta tillväxten av intresse från rederier att använda Kina som en attraktiv väg.Samarbetet inom ramen för navigering i SMP aktivt diskuteras mellan Kina och Ryssland på regeringsnivå.
Rysslands president på SMP
statens intresse för en mer intensiv och effektiv utveckling av Nordostpassagen spåras på exemplet av läget för landets president.Vladimir Putin har instruerat de verkställande myndigheterna att dra sig tillbaka till 2015, omsättningen på motorvägarna NSR upp till 4 miljoner ton.För att denna process påskyndas genom tillägg av nya fartyg kan gå till isförhållanden samt isbrytare - kärnkraft och diesel.Talmannen konstaterade att det är nödvändigt att modernisera kommunikationsinfrastrukturen, marin navigation, underhåll av fartyg.Den globala mål - att stänga av motorvägen till en attraktiv för privata företag i Ryssland och utomlands riktning.På hur framgångsrik utveckling av små och medelstora statschefen, beror på hur det framtida Ryssland kommer att kunna främja sina egna nationella intressen i Arktis.
NSR värdet för Ryssland
Order of Vladimir Putin är förenliga med den totala frekvensen av regeringen om hur den ska genomföras utvecklingen av Nordostpassagen.Den ekonomiska utvecklingen i flera regioner i Ryssland beror på hur framgångsrika bygg små och medelstora infrastruktur - särskilt i Archangelskregionen, Sibirien.Enligt vissa analytiker, är vikten av Nordostpassagen för Ryssland svårt att överskatta.För vårt land, SMP - är inte bara en lovande marin motorväg, men också ett verktyg som gör det möjligt att lösa en hel del i den arktiska regionen.Även om det är ekonomiskt Nordostpassagen inte blir så kostnadseffektiva som förväntas myndigheterna då, säger experterna, landets regering kommer att behöva fortsätta att investera i infrastruktur och bygga isbrytare - konvertera vid behov, NSR i en strategisk bas för det nationella försvaret.
