År 2015 Kazan helikopter anläggningen planerade starten av serieproduktion av Mi-38.Bilder från den nya maskinen och dess naturlig storlek modeller som presenteras i 1989 under den internationella rymdutställningen i Le Bourget.Design påbörjades två år tidigare, men bara i början av nittiotalet, startade företaget monteringen av den första prototypen.Denna svårighet är dock inte över.Det tog över ett decennium för denna maskin innan den hotande möjligheten av en specifik praktisk utförande.Det faktum att Mi-38 är utformad som en förändring av de ärade och älskade flygare i många länder (och särskilt ryska), en veteran i Mi-8.Uppgiften är ansvarig, men det finns hopp om att en nybörjare inte svika.
ersätta Mi-8 - en svår uppgift
Mi-8 var en av de massiva roterande vingar i historien om världens luftfart.Hans första prototyp, även enkel-, tog ett år av Gagarin flykt.Vi arbetade på utformningen av långa och försiktigt.Helikoptern blev nästan perfekt matchar de krav som bilar av lastpassagerarklass.Den kan användas för många olika ändamål, både civila och militära.Byggt tolv tusen enheter av Mi-8, flera dussin ändringar.Användningsområdet är brett, från gården till luft misshandel destination.Operatör började för mer än femtio länder i olika klimatzoner i världen - från Arktis till ekvatorn och sedan till Antarktis.Bland de länder som har köpt helikoptern - USA, Kanada, Sydkorea, Finland.
Mi-8 produceras och köps idag.Maskinen är mycket pålitlig, anspråkslös och lätt att underhålla.Hantera det lätt och trevlig.Att överträffa detta mästerverk - en ambitiös uppgift.Mi-38 bör vara ännu bättre, och mycket mer.Bränsleeffektivitet är inte så viktigt i början av sextiotalet, det blir en av de viktigaste parametrarna luftfarten.Den jämförs med den Mi-8 förväntas öka två gånger och tre gånger bättre.
Extern jämförelse av Mi-8 och Mi-38
Vid första anblicken, det finns många likheter i de allmänna principer som byggde Mi-8 och Mi-38.Foto bil visar viss kontinuitet, manifesterad i arrangemanget av huvudkomponenterna och församlingar.Flygkroppen är tillverkad av halv monocoque system, med plant golv och rundade aerodynamiska tak.Icke-infällbart landningsställ, tripodal, fembladiga huvudrotor.Sittbrunnen på botten av den opaka skillnad lampan Mi-8.Formen för bågen pekar på toppen av det där är den vanliga utskjutande kåpor turbininloppet.Fyra-blad stjärtrotor.Bulkbränsletankar belägna vid Mi-8 på sidorna längst ned på flygkroppen, gömd inne i Mi-38.Specifikationer dock jämfört de två maskinerna skiljer sig avsevärt.
Tekniska indikatorer
det första ökade praktiska området.Med full bränsletank, lika med 3796 liter, kan Mi-38 flyga 800 km (från Mi-8, beroende på vilken version, denna siffra varierar från 425 till 590 km).Blev skrymmande bagageutrymmet, dess dimensioner är 8630 mm (längd), 2400 mm (bredd) och 1850 mm (höjd).Lastkapacitet har nått 6 ton.Den växte och hastighet: på Mi-8, var det i genomsnitt 225 km / t, 65 km / t lägre än Mi-38.Tekniska specifikationer för den nya maskinen, och i jämförelse i fråga om tak, under 2012 satte världsrekord, som uppgår till 8600 m, men året därpå blev det klart att en veteran helikopter Mi-8MSB om utrustad med en ny typ av motor TV3-117VMA-SBM1V, är det också något som kan.Han steg till en ny rekordnivå på 9150 meter.Klättra, men förblev "obruten till": 6 minuter poäng tre tusen meter kan bara Mi-38.Dragen av denna maskin, så det lovar en lång och framgångsrik karriär inom Aeroflot och flygvapnet, och utomlands.
tekniska innovationer material
Borta är de dagar när flygplanet runt om i världen gjorde bara från duraluminium.Mi-38 är gjord med omfattande användning av plast och kompositmaterial.Bladen hos båda propellrarna har en flerskiktsstruktur som bildas genom lindning, vilket säkerställer deras höga elasticitet och nästan obegränsad användningsperiod (åtminstone under tiden för driften av maskinen).Polymermaterialet även används vid tillverkning av hylsor och stjärtrotorn (in så kallade elastomerlager), varigenom smörj dessa noder inte behövs.Vid tillverkning av icke-effektelementen av flygkroppen (huv, cockpit, instrumentpaneler, den yttre ytan av rampen spackling och balk) används tre skikt sandwichelement.Kombinerad foder består av en metall yttre och inre polymercellskikt.
Kraftverk
Helst den effekt som krävs för en effektiv drift av maskinen är 5000 liter.sid.Den utvecklar två motorer.Det finns två alternativ slutföra kraftverket av Mi-38.2 turboaxelmotor "Pratt & Whitney Kenada" utveckla nödvändig ansträngning, vilket ger de nödvändiga ekonomiska indikatorer.Hantera sitt arbete booster systemet med tredubbla redundans.Detta system dikterades av en hög exportpotential av den nya maskinen.År 1990 antogs det att det kommer att bli ett speciellt skapade joint venture "Euromil", vars aktieägare kommer att plantera dem.Mile, Kazan Helikoptrar, företaget "Eurocopter" och NPO.V.Ya.Klimova.Hope, dock inte förverkligades, den europeiska oro i 13 år har lämnat styrelsen för det gemensamma företaget, samtidigt som man fortsätter att arbeta med dem på ömsesidigt fördelaktiga villkor.Troligtvis kommer produktionsmodeller utrustas med motorer Klimovskaya TV7-117V som inte sämre utländska motsvarigheter, även om några har mindre makt (2 x 2350 = 4700 hk), men det kommer att framgångsrikt kunna höja Mi-38.Helikopter, vars egenskaper lider av det något, kommer att förbli oberoende av import.
Devices
moderna flygelektronik IBKO-38 är utvecklad och tillverkad av "Transas Aviation", genomförs den teknik "transparent cockpit".Detta innebär att enheter via besättning kan ha cirkulär diagram, visuellt bedöma situationen kring flygplanet och under.Arbetsplatserna är utrustade med displayer fem förare flytande kristaller, datorsystemet ger digital styrning läge, motorn och all ombordutrustning.Autopilot driver också på grundval BEVM.Navigeringen är utrustad med Doppler hastighetsmätare.I fören är radarn, utöver den rumsliga positionen för maskin utvärderar och väderförhållanden.Det finns också en separat kamera, vilket gör det möjligt att styra positionen för den externa belastningen.Mass och centre egenskaper utvärderas automatiskt.
Security
För att lyckas i den internationella certifieringen av alla flygplanstillverkare har att säkerställa genomförandet av ett antal villkor för den internationella organisationen ICAO.Totalt hittills producerat fyra prototyper.Senaste Mi-38 (OP-4) skiljer sig från den tidigare närvaron av bränslesystemet tål stor inverkan på marken.Sålunda kan en hög nivå av brandsäkerhet.Chassi, stansning från en kollision med marken vid höga hastigheter minskar, är också en åtgärd för att öka överlevnads av besättningen och passagerarna i händelse av en extraordinär situation, men de är strukturellt anges redan i utvecklingen av de tidigare fallen (OP-2 och OP-3) av Mi-38.
2014 var dagen för slutförandet av alla testverksamhet och slutförandet av den preliminära designarbetet.Efter att ha startat serieproduktion designen förbättring, utan tvekan, kommer att fortsätta, bland annat när det gäller att förbättra säkerheten i verksamheten.
Handling alternativ
tidigt i utvecklingen av den grundläggande modellen av specialister CB dem.Mile förstod att så länge som de har skapat en multifunktionell maskin, måste den anpassas för att ta itu bredast möjliga användningsområde.För att göra detta måste du överväga möjligheten av en ganska enkel konstruktion av profil ändringar på grundval av det allmänna systemet.Först behöver du en personbil (i detta utförande, kan rymma 32 personer).På behoven hos de väpnade styrkorna och glöm inte, försvarsministeriet - kunden bekväm och pålitlig.Den nationella ekonomin kommer också att behöva byta ut Mi-8, därför behövs också last modifiering.MOE praktiskt helikopter ambulans.Och sedan - tiden utvisa.
I samtliga fall maskinen behöver enkla, pålitliga och bekvämt sätt att lastning och rigg.Alla dessa funktioner i Mi-38 helikopter.Bilder last stuga eftertanke påverkar placeringen av alla platser som är avsedda för detta ändamål.Lastramp har en bredd på 1800 mm, är den utrustad med en lyftmekanism med fjärrkontroll hydraulisk styrning.Öppningssidan lastdörrar monterade vinsch är en universell hög (300 kg) lastkapacitet och rörelse inne i kabinen underlättas av en avtagbar rullbanor.
saker!
förväntas börja regelbunden drift av Mi-38, uppenbarligen kvar för länge.Den första produktionsmodellen har redan lagts på lager av Kazan helikopter anläggningen, kommer att följas av andra.Inom några år, och den karaktäristiska silhuett av maskinen kommer att känna igen alla.Kommer Mi-38-talet som mycket som den 8: e?Kommer de har samma välkända över hela världen?Tiden får utvisa.
