Flygplan i vårt land har djupa rötter och en mycket härlig historia.Särskilt stötande att titta på som för närvarande ryska flygplan ofta tätt beroende av utländska leverantörer.Lyckligtvis, under de senaste åren har det också tagits inom ramen för den efterlängtade hela importsubstitution.Men när det fanns ett problem att skapa din egen transportflygplan.
Tills nyligen detta arbete genomfördes tillsammans med den ukrainska CB "Antonov", men att fortsätta med dessa bolag verksamhet blir allt svårare.Bland annat gjorde den ryska militären inte gillar attityden hos den ukrainska sidan till leverans och utveckling.Enkelt uttryckt, för nästan tio år, "Antonov" och kunde inte erbjuda något nytt.
Kort därefter, har vår regering gett den officiella starten av sitt eget program, vars resultat bör vara en helt ny transportplan inhemsk produktion av IL-476.Nu arbetet med sin skapelse är i full gång.
Modernisering och andra aspekter
känt att ryggraden i den militära och civila transportflygplan i vårt land var den gamla Il-76, som ett arv från Sovjetunionen.Det första flygplanet i den här klassen nominellt flög 5 Maj 1973.Produktionen genomfördes under en lång tid på Tasjkent flygplan anläggningen.Produktion historia består av cirka 40 år.Totalt lyckades samla ungefär tusen av dessa maskiner, och ett hundratal av dem sändes för export.
Men dagens verklighet föreslår skapandet av i hög grad olika maskiner, rymligare, med ökad flygområdet.I själva verket redan 1989, omedelbart efter kampanjen i Afghanistan, den sovjetiska ledningen äntligen bekräftat yttrande om behovet av att tillverka en sådan flygplan.I allmänhet, att starta produktion av den moderniserade flygplanet var ganska verklig, eftersom det vid ungefär samma tid, har fabriken justerats produktion av nya, bränslesnåla motorer PS-90A.Men medan i Tasjkent att fastställa deras frigivning och misslyckats.
Byte kritiska system
Så vad skiljer den nya IL-476?Många.Först av allt, experter ersätts nästan helt vingen.Installerades de senaste motorerna PS-90A-76.Deras Rod 500 är 14 kgf (cruising), och högre effektivitet med 12-15%.Med detta område har förbättrats en gång till fem tusen kilometer.Och vad är IL-476 bränsle?Det är 0,59 kg / kg * h, vilket är betydligt mindre än tidigare maskiner.
Besättning av fem personer.Kapacitet av den nya varianten beräknas vara 60 ton, vilket avsevärt kan spara bränsle och finansiella resurser för att kunna mer last med färre flygningar.
i flyg med komfort!
I vårt land, en ny IL-476 var den första militära transportflygplan, vilket ger en förnuftig nivå av komfort för besättningen under flygning.Så, här finns en hel handfat och toalett.Håller med om att den maximala räckvidden av flyg i fem tusen kilometer, dessa uppgifter är av stor betydelse!
toalett placeras i en särskild förseglat rum, som ligger i näsan utrymmet av planet.Volymen av den inbyggda tank för biologiskt avfall är 28 liter.I princip bör detta vara tillräckligt för en flygning, för att möta behoven av besättningen och några fallskärmsjägare.Eftersom den dubbeldäckade modifiering av Il-476 (som har en bild i artikeln) kan bära upp till hundra fallskärmsjägare, kan installeras och två extra tankar av 80 liter vardera.
Omedelbart före släppa användningen av toaletter kommer inte att vara tillgängliga om reglerna vid denna tidpunkt är strängt förbjudet att knäppa upp fastställande kostym.Men med långdistansflygningar (i genomförandet av militära övningar eller faktiska stridsoperationer) är svårt att överskatta betydelsen av denna innovation.I detta fall kommer det att vara möjligt att använda toaletten vid alla tidpunkter utom under en flygning stigning och landning.
Även "toalett" tema och söker efter den första typen av allvarlig, Airborne veteraner kom ihåg att ibland fick utstå i flera dagar.På män hälsa återspeglas ofta mycket negativt, och därför initiativ av ryska flygplanstillverkare inom detta område är värd allt beröm.
ekologi - först och främst!
I enlighet med kraven i de senaste åren har mycket arbete gjorts inom området för minskning av buller och emission av skadliga ämnen i atmosfären.Som ett resultat, IL-476 uppfyller de senaste ICAO-standard.Detta får omedelbart "open sky" nya flygplan inte bara i nästan alla inrikeslinjer, men även i den europeiska riktningen.Bryssel har länge varit kritisk till våra flygplan för den höga nivån av buller, men nu har detta problem helt elimineras.
Märkligt nog, men även händelserna på 90-talet vid tidpunkten kunde bara bromsa utvecklingen av projektet, men inte stoppa den.I början av 2000-talet beslutade den nya regeringen att dramatiskt påskynda arbetet med den nya flygplan.Redan i början av 2007 började vi det förberedande arbetet för seriestarten flygplan i Ulyanovsk.
viktigaste tekniska egenskaperna hos maskinen
| Feature | värde |
| Range, km | 5000 |
| «tak" höjdmeter | 9000-12.000 |
| besättningen mannen | 5-6 |
| Kapacitet, ton | 60 |
| antal passagerare (inklusive fallskärms), en person | 140-250 |
| maximal hastighet, km / t | 850 |
| Flygplan längd, m | 46,6 |
| wingspan, m | 50,5 |
| tomvikt, massor | 88,5 |
| maximal startvikt, ton | 210 (i själva verket - 195) |
Framtidsplaner
planerade att försvarsministeriet år 2020 kommer att få inte mindre än 39 nya flygplan IL-476.Nyligen piloter säger att man planerar att genomföra flygningar att ständigt uppgradera maskinen Il-76MD-90A, som så småningom kommer att identifiera och eliminera alla eventuella brister i strukturen.Tyvärr, fortfarande har IL-476 en del problem som han ärvt från den tidigare modellen.Innan starten av serieproduktion av deras behov av att identifiera och eliminera obligatorisk.
försörjnings motorer
rapporterade att just nu förbereder sig för att leverera minst 156 PS-90A-76, som är avsedd för montering på nya flygplan.Kostnaden för kontraktet (enligt förra året) överstiger märket på en miljard dollar.Deras systematiska leveranserna skulle börja under det senaste året.Tydligen, allt gick precis enligt planerna.
konstruktion och montering av motorer genomfördes vid Perm motorfabrik, vilket är nästan sedan starten samarbetar med flygindustrin och arméstrukturer.Enkelt uttryckt, är denna tillverkare väl medvetna om de särskilda villkor som orubbligt måste motstå alla sina produkter.
stabilitet och hantering!
bör veta att föregångaren till den nya bilen, planet Il-76MD-90A först flög bara två år sedan.Kabinen var mycket erfaren besättning, befallde att hjälten Rysslands Nikolai Kuimov.I luften, planet var exakt en timme 55 minuter.Befälhavaren medgav att den nya maskinen erbjuder en utmärkt riktningsstabilitet, dess hantering inte har absolut inga klagomål.
I oktober samma år, var planet först visade att Rysslands president, VladimirPutin.På samma dag, och undertecknades av de största vid den tidpunkt då avtalet mellan producenten och försvarsministeriet, enligt vilken fram till 2020 armén ska få exakt 39 Il-476, vars egenskaper är mycket imponerade med militären.Kontraktsvärdet uppgår till exakt 140 miljarder rubel.En stor gåva för den inhemska industrin, som under tidigare år har myndigheterna inte unna stora order!
första flygprov
första Il-476 var en fullskalig flygprov i fjol.Enligt deras resultat maskinen erkändes som helt kompatibel med alla kundens krav.Ytterligare testning och felsökning utförs på platsen, som ägs av "Ila".Sommaren 2013 nya flaggskeppet i den inhemska fraktflygplan för första gången framträdde inför de utländska kunder.Det hände på den berömda MAKS.
I juni förra året, den första Il-476, vars egenskaper listas i den här artikeln, slutligen rullade ut från hangaren till församlingen.Han testades vingboxen och mittsektionen för deras fullständiga tätning (med bränsle).Efter det gick planet nästan klar för målning.Här på den och något värt att titta mer i detalj, eftersom den här processen har blivit allvarligt anpassats till den nya ryska plan.
Information om färgen på flygkroppen
faktum att för första gången i historien om ryska flygplan har använts emalj inhemska ET-69 och ET-71-typ polyuretan.Färgen är speciellt utvecklad av ett forskningsinstitut (Luftfartygsmaterial) specifikt för IL-476.Produktionen producerar inte blanka (traditionellt används för att färga), och matt färg.
Det är bättre fördelade över flygkroppen som förbättrar egenskaperna hos materialet för att skydda kroppen från aggressiva kemikalier.Vidare färgämnet knappast slipas.Eftersom transportarbetare har ofta flyga under extremt svåra förhållanden, att överskatta betydelsen av sådan innovation möjlig.
om "stamtavla»
första planet var inte bara färg, som godkändes vid försvarsdepartementet, men också äger namnet "Uljanovsk".Stadens namn och vapen var speciellt appliceras direkt på näsan av bilen.Alla efterföljande flygplan av denna serie är planerad att namnge dessa stora män, som är hem till Uljanovsk regionen.
Vad skiljer sig från sin föregångare?Yttrande testpilot
New IL-476, vars egenskaper är målade i detalj i denna artikel är avsedd för transport av olika varor för civila och militära ändamål, samt för transport av misshandel vapen, inklusive självgående fordon och lätta infanteri stridsfordon.Strukturellt, förutsatt att en möjlighet att ta ombord inom femton hundra soldater.
modern flyg- och navigeringsutrustning ("glass cockpit") kan dramatiskt minska belastningen på besättningen, betydligt utökar synlighet och säkerställer en hög flygsäkerhet.På arbetsplatsen finns det en personlig navigator Indikation panel, som visar de viktigaste flygdata i realtid.
Oleg Ganovich, som är en professionell testpilot, så berätta om skillnaderna mellan ukrainska frakt An-70 och Il-476: "I upptakten de nya motorerna ger utmärkt acceleration, slog också en ny mekanism för omvänd, varvid efter landning hastighet kan löna sig mycket snabbare.Jag gillade de nya indikatorer som visar stighastigheten ... Piloter och ingenjörer i dag har sina egna flyg indikatorer som hjälper mycket snabbare att fatta ett beslut, även i svåra situationer. "
Förenkla
Enkelt uttryckt, den nya transportflygplanet IL-476 hjälper hans besättning kommer att ta emot och läsa flygningen och navigationsinformation.Den rumsliga positionen av den nya generationen flygplan kan snabbt och nästan utan fel för att bestämma i alla väder, på vägen över alla typer av terräng.I den tidigare maskinen allt fungerade enbart kartläsare, belastningen på som ibland växte enormt.
Vem stuga IL-476 (det finns bilder i artikeln) har så många indikatorer som denna information är tillgänglig för alla pilot, berövas om behovet av att bli distraherad av förhandlingar med navigatorn.
Allt arbete på den inhemska planet enbart i elektronisk form, på den senaste datorutrustning och särskilda program.Allt detta har gjort det möjligt för att minimera risken för konstruktionsfel och misstag.I allmänhet, är helt enkelt orealistiskt den gamla utrustningen, som fortfarande används i inrikesflyget många nya delar till detta flygplan konstruktion och tillverkning.
Det aktuella läget för fabriken
närvarande utvecklingen av företaget "Aviastar-SP", där de nya flygplanen kommer att vara massproduceras är skyhöga.Det rapporteras att i dag i församlingen hangarer det finns minst 13 bilar i olika stadier av montering.Regeringen har satt som mål att ta upp frågan på minst 18 flygplan per år.Förutom flera gånger nämnts 39 flygplan för armén, militären fortfarande vill beställa minst 50 bilar.
Dessutom intresse för den nya tekniken som visas av företrädare för ministeriet för nödsituationer som redan planerar att köpa cirka sex flygplan.Som representanter för anläggningen är planerad att köpa och vissa avdelningar inom FSB och inrikesministeriet, samt ett antal utländska kunder.
Dessutom har fabriken en komplett uppsättning och reparation av An-124-100 "Ruslan", som i vårt land är fortfarande en hel del.Små mängder görs Tu-204SM.Man planerar också att utöka kapaciteten i produktionsanläggningen nya MS-21.Enkelt uttryckt, fabriksorder hittills nog.Det gläder mig att de flesta av dem kommer att stärka vårt lands försvar.
