övergripande ekonomiska utvecklingen i en region beror till stor del på graden av sin transportutveckling.Och här den stora betydelsen av internationella transportkorridorerna.De ansluter de olika länderna, ge dem ekonomiskt, kulturellt och vetenskapligt-tekniskt samarbete.Men de internationella transportkorridorerna - är inte bara ekonomiska fördelar här och nu.Det är också en garanti för säkerhet och framgångsrik utveckling av landet under många år framöver.
I den här artikeln kommer vi att fokusera på vad som är de internationella transportkorridorerna när de bildas och utvecklas.
internationella transportkorridoren - vad är det?
Uttrycket "internationell transportkorridoren" (eller, för korta, ITC) för att förstå komplexa transportsystem, som läggs på de stora trafikriktningarna.Detta system innebär en kombination av de olika typer - väg, järnväg, sjöfart och pipeline.
Praxis visar att de internationella transportkorridorer mest effektivt används inom den gemensamma ekonomiska zon.Den tätaste nät av MTC i dag är typiskt för den europeiska regionen (i synnerhet - för Central- och Östeuropa).Detta i synnerhet, har bidragit till antagandet av EU: s nya transportpolitik under 2005.En viktig roll i detta nya koncept tog hav transportvägar.
bildandet av internationella transportkorridorer har blivit relevant i en tid då behovet av stora internationella transporter av varor ökade betydligt.Sådana korridorer är oftast av avgörande betydelse för utvecklingen av både gods, passagerartransporter fortfarande ett land eller en hel region.
roll och betydelse ITC
utvecklingen av internationella transportkorridorerna är viktigt att inte bara med tanke på kommersiella fördelar.För multinationella transporter föra inte bara vinst.De stimulerar också tillväxten och utvecklingen av militära, industriella, vetenskapliga gren av staten.Dessutom, ITC och aktivt bidra till utbyggnaden av infrastrukturen i de regioner där de hålls.
I många ekonomiskt utvecklade länder, är frågan om transportpolitik och transportsäkerhet sätta på den högsta nivån av prioritet.Också Ryssland måste lära av dem i detta avseende.
huvudfunktioner MTK
Vilka är de viktigaste målen bör vara att utföra internationella transportkorridorer?Deras finns flera:
- tillhandahålla hög kvalitet, pålitlig och bekväm transport för alla deltagare i de ekonomiska förbindelserna.
- Ge ursprungliga "bro" möjligheter till fullfjädrad handelns omsättning mellan staterna.
- deltagande i bildandet av den militära säkerheten för länder och hela regioner.
Den sista punkten bör sluta mer i detalj.Det faktum att den militära säkerheten i ett territorium, utan undantag, är starkt beroende av utvecklingsnivån i sitt transportnätet.I enkla ord: ju mer de statliga vägar, järnvägar och stationer, hamnar och flygplatser - desto lättare är det att organisera försvaret, körteknik, vapen och resurser när det gäller extern militär aggression.
system av internationella transportkorridorer i Europa och Asien
till större ITC eurasiska regionen inkluderar följande transportkorridorer:
- ITC "North - South", som omfattar de skandinaviska länderna, staterna i Central- och Östeuropa, den europeiska delenRyssland, den kaspiska regionen och Sydasien.
- Transsibiriska järnvägen (eller MTC "Transsiberian") - är de viktigaste korridorerna i vidderna i Ryssland och förbinder Centraleuropa med Kina, Kazakstan och den koreanska halvön.Det har flera kontor i Ukraina, Kiev, St Petersburg, Ulan Bator.
- MTC nummer 1 (pan-europeiska) - ansluter viktigaste städerna i de baltiska staterna - Riga, Kaliningrad och Gdansk.
- MTC nummer 2 (pan-europeiska) - ansluter städer som Minsk, Moskva och Nizjnij Novgorod.I framtiden, en fortsättning av korridoren till Jekaterinburg.
- MTC nummer 9 (pan-europeiska) - ansluter Helsingfors, norra Rysslands huvudstad - S: t Petersburg, Moskva och Kiev.
Alla internationella transportkorridorer har sina beteckningar - index.Till exempel, ITC "North - South" tilldelas index NS, "Trans-Siberian" - TS, och så vidare.
System MTC Ryska
territorium vårt land går genom flera MTC.Så, de viktigaste internationella transportkorridorer i Ryssland - en "Nordostpassagen", MTC "Primorye-1", MTC "Primorye-2".
transportkorridor som kallas "Nordostpassagen" ansluta viktigaste städerna i Ryssland - Murmansk, Archangelsk och Dudinka.Det har den internationella beteckningen - SMP.
MTC "Primorye-1" går genom Harbin, Vladivostok, Nakhodka och går till den viktiga hamnen i Stillahavsregionen.
MTC "Primorye-2" förbinder staden Hunchun, Kraskino, Zarubino och går till hamnarna i östra Asien också.
Internationella transportkorridorer i Ryssland: Problem och framtidsutsikter
I dagens värld finns det tre kraftfulla pol ekonomisk utveckling: Nordamerika, Europa och Östasien.Och Ryssland, som i en gynnsamma geografiska läge mellan dessa två viktiga poler bör dra fördel av denna situation och etablera regelbunden transport genom sitt territorium.Med andra ord, är det vårt land är skyldig att ansluta dessa globala utvecklingscentra och en modern transportkorridorer.
Ryssland är fullt kapabla att ta på nästan alla stora eurasiska transportströmmar.Experter förutspår att med rätt omstrukturering av den inhemska transportsystemet detta kan nås redan 15-20 år.I Ryssland finns det förutsättningar för detta: ett tätt nätverk av järnvägar, ett omfattande system av vägar, förekomsten av ett tätt nätverk av farbara floder.Dock innehåller processen för bildandet av effektiva transportkorridorer inte bara utbyggnaden av nätet transport, men dess modernisering, samt logistik och transportsäkerhet.
mycket lovande för Ryssland är att skapa så kallade MTC "öst - väst" - en viktig transportkorridor som skulle ansluta Europa till Japan.Grunden för denna internationella transportkorridoren kan nu gå till den befintliga transsibiriska järnvägen med förgreningar till hamnar i norra Ryssland.
Statistiken visar att under de senaste åren, handeln mellan Europa och Östasien (främst Japan och Sydkorea) mer än femdubblats.Huvuddelen av gods mellan dessa regioner transporteras över havet.Därför kan den direkta landtransportkorridoren vara ett utmärkt alternativ till sjövägen.Men för att de ryska myndigheterna bör göra en stor insats och materiella resurser.
ITC "North - South"
internationella transportkorridoren "North - South" ger en länk i Östersjöregionen med Indien och Iran.Indexet av denna korridor: NS.
främsta konkurrent av korridoren är en väg sjötransporter genom Suezkanalen.ITC dock "nord - syd" har ett antal konkreta fördelar.Först av allt, är detta landvägen dubbelt kortare än avståndet, vilket innebär att last på detta sätt är mycket billigare.
Idag särskilt aktiv deltagare i denna korridor serverar Kazakstan.Landet använder det för att transportera sina exportprodukter (främst spannmål) i Gulfstaterna.Den totala omsättningen för denna korridor uppskattas till 25 miljoner ton gods per år.
ITC "nord - syd" omfattar tre huvudgrenar:
- Trans-Caspian - förbinder hamnarna i Olya, Astrakhan och Makhachkala;
- East - är en landjärnvägsförbindelse centralasiatiska länderna och Iran;
- West - passerar genom Astrakhan - Samur - Astara (genom Makhachkala).
paneuropeiska ITC nummer 1
omfattande transportsystem i Central- och Östeuropa, som kallas den alleuropeiska.Det omfattar tio internationella korridorer olika riktningar.Kallad "PE" med tillägg av ett visst antal (I-X).
alleuropeiska internationella transportkorridoren-1 passerar sex länder: Finland, Estland, Lettland, Litauen, Ryssland och Polen.Dess totala längd är 3285 kilometer (en - 1655 kilometer - på motorvägar och 1630 km - med tåg).Den pan-europeiska ITC
nummer 1 binder samman större europeisk huvudstad, Helsingfors, Tallinn, Riga, Kaunas och Warszawa.Inom gränserna för denna korridor finns sex flygplatser och 11 hamnar.En del av det ligger i Rysslands territorium, inom Kaliningradregionen, och inkluderar en stor Östersjöhamnen - staden Kaliningrad.Den pan-europeiska ITC
nummer 2
1994 ön Kreta höll en särskild konferens om transporter, som har definierat huvudriktningarna i framtiden Pan-europeiskt transportsystem.Den består av 10 olika riktningar.
alleuropeiska internationella transportkorridoren-2 förbinder Centraleuropa med den europeiska delen av Ryssland.Han springer över fyra stater.Detta är Tyskland, Polen, Vitryssland och Ryssland.Transportkorridoren ansluter storstäder som Berlin, Poznan, Warszawa, Brest, Minsk, Moskva och Nizjnij Novgorod.
Sammanfattningsvis ...
Således är utvecklingen av internationella transportkorridorerna av största vikt för varje region i världen.Upprättande och effektiv drift av sådana korridorer avsedda att inte bara ekonomiska utan även kulturella, demografiska och militärstrategiska.
