vatten (flod) transport - denna transport, som transporterar passagerare och gods på vattenvägar både naturligt ursprung (floder, sjöar) och artificiella (reservoarer, kanaler).Dess främsta fördel är låg kostnad, vilket gör det till en viktig plats i den federala transportsystemet i landet, trots den säsongs och låg hastighet.
Fördelar och nackdelar
Russian River transport spelar en viktig roll när det gäller interregionalt och inom transport i vårt land.Dess fördelar ligger i banorna av naturligt ursprung, som används i arrangemanget av lägre kostnader än byggandet av järnvägar och motorvägar.Kostnad för godstrafiken på vattenvägar mindre än på järnväg.En högre produktivitet 35 procent.
Emellertid flodtransport har ett antal nackdelar - det är säsongsbetonad, låg hastighet rörelse, begränsningar för användningen som orsakas av konfigurationen av vattennätet.Dessutom den stora artären i vårt land flödar från norr till söder och från söder till norr, och de viktigaste lastflöden har en tvärriktning.
landsvägen
Byggandet av vattenkraft kaskader floden Volga och Kama vände sig till djupvattenröret.Anslutning Inter-bassängen Moskva-Volga, Vita havet-Östersjön, Volga-Baltic, Volga-Don och Volga står nu för Unified Deep Water System, den totala längd - 6,3 tusen kilometer.Med den stadiga ökningen av den inre vattentransport i den östra delen av Ryssland är fortfarande den ledande ställning som innehas av Volga-Kama bassängen.I dess floder står för mer än femtio procent av transport av passagerare och gods.Den viktigaste platsen i bassängen av flodtransport tog transport av byggnadsmaterial (60 procent).Deras transporten sker i båda riktningarna, är det främst inom karaktär.
Vad transporteras med vattendrag Ryssland?
Flodtransporter på dessa artärer levererar i allmänhet skogar, både ombord på fartyg och gamla i köttet, av legeringen.På Volga Kama transporteras Siberian skog och Volga-Östersjökanalen - trä Vologda och Archangelsk regioner, Karelen för de områden i norra Kaukasus och Volga-regionen.Flodtransporter i Moskva är involverad i timmertransporter på samma kanal i Moskvaregionen och Moskva.Hamnar Volga och Kama i Kuznetsk kol bassängen transporteras, och då är det transporteras med vattendragen till kraftverken.Dessutom är framträdande leverans av salt - med Baskunchan saltpannor upp Volga till hamnarna i Volgaregionen, Ural, centrumet, på nordvästra delen av företagets fiskerinäringen och för export.Dessutom upp Volga riktade jordbruksprodukter (meloner) av Volgograd och Astrakhan regioner, fisken från Kaspiska havet, liksom kemikalier från Volgaregionen och Ural.I båda riktningarna transporterade oljeprodukter och olja, spannmål last.
Huvud vägbeskrivning
Flodtransporter är särskilt väl utvecklad i den ryska Volga-Kama bassäng för Kama och dess bifloder - Vyatka och Belaya - är av avgörande betydelse i förbindelserna med Nord Ural, West, Central, Volga region.På Kame ner trafikerade främst majs, trä, olja, kemiska varor, byggmineralmaterial.I den omvända riktningen transporteras kol, cement, och trä.I de övre delarna av Kama last betydligt mindre.Dessutom Volga-Don kanalen bidrog till en ökning av bulkgods på Volga.Tack vare honom, från de områden som gränsar till Don, Volga transporterade korn, kol, meloner, industriprodukter och andra varor.I motsatt riktning - cement, järnmalm, timmer, kemiska produkter.Allt detta bär flodtransporter.Samara, liksom andra städer i Middle Volga, är en stor konsument av dessa produkter.En viktig roll i utvecklingen av transport spela en anslutning vattenväg med bassängen i nordvästra området, liksom med andra stater i Östersjön genom Volga-Baltic sätt.Genom honom, i sydlig riktning transporteras apatitkoncentrat, malm, byggmaterial, trä, och i norr - kemiska last, spannmål, kol och oljeprodukter.
passagerare
i Volga-Kama bassängen fokuserad och huvudsakliga passagerarflöden.Alla flodstation kommer att erbjuda medborgarna en rad lokala, transitering, stads- och förortsområden.Passagerarfartyg används ofta i organisationen av turism och rekreation.De längsta linjerna är på väg från Moskva till Astrakhan, Perm, Rostov och Ufa.Den största floden stationen är i den ryska huvudstaden.I Volga-Vyatka bassäng av de största flodhamnar är Nizhny Novgorod, Volgograd, Moskva, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.
nordvästlig riktning
River har länge fungerat som en central transport meddelanden från nordvästra och norra ekonomiska regioner.I den europeiska delen av de viktigaste vattenvägar för transport av gods är Norra Dvina och dess bifloder och Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen och nordvästra - Svir, Neva och Vitahavskanalen.I norra vattendrag höll en kraftfull ström av mineral byggmaterial och olja, skogar, liksom spannmål och kol.Den stora hamnen är Naryan-Mar, Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas.
Nordväst Pool levererar till den södra delen av skog och järnmalm från Karelen, apatit koncentrat från Kolahalvön.I motsatt riktning - industriprodukter, korn, salt och mineralolja.En transitland för olika råvaror är Volkhov, Petrozavodsk och S: t Petersburg.Från Moskva och Upper Volga regionen arrangerade permanent passagerarlinje.Välutvecklat här och lokala vägar, särskilt blev uppenbar med antalet höghastighetsfartyg.
Mellanöstern riktning
I öster, Ryssland i första hand tar transportfrågor Ob-Irtysh bassängen i västra Sibirien.Flodtransporter är bidragit till utvecklingen av olje- och gasfyndigheter samt skogar.Av de viktigaste transportomlastningsnoder (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) på Irtysh och Ob får kol, borrutrustning och rör, byggmaterial, mat och industriprodukter inom olje- och gasfält i Tyumen regionen.Leverans av varor till inlandet av kontinenten utförs av Nordostpassagen, följt av omlastning i munnen av Taz, Pur och Ob flodfartyg.Merparten av trafiken faller på trä som går till flottarna i floden hamnen i Asino.Då är det transporteras på fartyg i Novosibirsk, Omsk, Tomsk.Mer än en fjärdedel av leveranserna längs Irtysh och Ob gör byggmaterial som kommer från de södra regionerna i norr, när det gäller olje- och gasindustrin.Dessutom den stora betydelsen av flodtrafiken i transport av spannmålslaster, salt, kol och oljeprodukter.
på Obi, tillsammans med de gamla hamnarna i Barnaul och Novosibirsk, den viktiga roll som hamnar som har uppstått i samband med skapandet av industricentra - Surgut Ob Labytnangi, Salekhard.
Jenisej och Angara
Yenisei River kommunikationer södra delen av östra Sibirien till de arktiska områdena.Här skogen transport uppgår till två tredjedelar av den totala omsättningen i Jenisej.Dessutom är floden transporteras spannmål, olja, kol och mineral byggmaterial.Upper Jenisej, från Minusinsk till Krasnojarsk, som kännetecknas av en dominans av godsflödet nedströms, är den viktigaste platsen upptas av säden.
mun Angara: här kommer huvuddelen av skogen, separerar flödet av varor på Jenisej.Huvuddelen är riktad uppåt och från munnen och upp till Dixon - nedför floden.Förutom skogen, en betydande ställning som transporter av byggmaterial och stenkol.De viktigaste hamnarna är Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, och på Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.
Lena och Amur
Lena börjar frakt från hamnen i stör och utförs med floddeltat.Här, förutom inhemska varor levererade varor som kommer från järnvägen - från Tiksi Bay Sturgeon.Två tredjedelar av trafiken upp kol och byggmaterial, och resten - skogen och olja.De flesta av dem kommer från toppen och nedåt.Cargo utförs i hamnarna Kirensk stör, Yakutsk, Vitim.
Fjärran Östern, en stor transport betydelsen av Amur och dess bifloder Zeya och Bureya.De viktigaste laster är säd, salt, metall, kol, trä, olja och fisk.Större hamnar - Komsomolsk-na-Amure, Blagoveshchensk, Khabarovsk.I dessa områden, på grund av underutvecklad infrastruktur för kommunikation är viktig i passagerartransporter landflodtransporter.
Sjötransporter
huvud vikten av sjötransporter ligger i det faktum att det ger en mycket stor del av Rysslands utrikeshandel.Cabotage är bara viktigt att leverera de östra och norra kuster i landet.Omsättningen av varor för sjötransporter är åtta procent.Detta uppnås som ett resultat av det långa avståndet trafik - cirka 4500 kilometer.Transport av passagerare inom sjöfarten är försumbara.
problem med sjötransport Ryssland
Globalt sjötransporter av gods omsättningen rankas först, sticka ut leveranser billigare last.I Ryssland är det utvecklas är relativt svag, det beror på att de viktigaste ekonomiska centra i landet långt ifrån hamnarna.Dessutom har de flesta av de hav som omger Rysslands territorium är frysning.Detta ökar betydligt kostnaden för att använda detta transportsätt.Ett annat problem är mycket föråldrade flotta av vårt land.Till exempel, var havet och floden transport i Ryssland byggdes över tjugo år sedan, är det inte acceptabelt med internationella standarder, bör sådana fartyg avskrivas.På den inhemska flottan praktiskt taget inga moderna fartygstyper: Fraktfartyg, behållare, gas, fartyg med horisontell lastning-lossning och andra.Innan han kom till Krim, Ryssland var bara elva större hamnar, men det är inte tillräckligt för ett så stort land.Som ett resultat, ungefär hälften av de varor som kommer sjövägen, som betjänar utländska hamnar.Detta är i huvudsak de forna Sovjetrepublikerna: Ukraina (Odessa), Lettland (Ventspils), Estland (Tallinn), Litauen (Klaipeda).Använda sjötransporter sjöfart andelar i andra stater, och bidrar till större ekonomiska förluster.Om hamnar vid Svarta havet med situationen mer eller mindre löst, vid Östersjökusten är att bygga en ny hamn.
