historia motorcykel utveckling har sina rötter i det avlägsna 1885, när den berömde tyske ingenjören Gottlieb Daimler byggde enklaste Microcar, en motor försedd med en liten fotogen.Ramen och hjulen på den första motorcykeln var trä och dess hastighet var knappt 12 kilometer i timmen.
motorcyklar i Sovjetunionen inleddes i början av trettiotalet, och i själva verket har de kopierats från de tyska motsvarigheter.Inrikes motorcykel IL-350 är en exakt kopia av den tyska DKW NZ-350, andra modeller Kiev fabriksinställningar upprepade Wanderer, den tysk motorcykel tillverkad Concern BMW.
Start över Motorcycle
K-750 - är den första modellen, som startade produktionen av tvåhjuliga fordon.Vikten av hela konstruktionen är 318 kg, motorvolym av 745 cm ^ / cm utvecklade kapacitet på 25 liter.sid.Cykeln var utrustad med fyra-växlad transmission, rotation drivhjulet överförs via propelleraxeln, som ger tillräckligt mjuk gång.
bromssystemet består av två robusta trummekanismer med flexibla kabel enheter.Dvadtsatilitrovy bränsletank gör avståndet 350 kilometer utan att tanka.Bränsleförbrukning samtidigt inte är mer än 6 liter per 100 kilometer.Motorcykel K-750 från produktionsstart ansågs vara en framgångsrik utveckling som inte kräver några ändringar till designen.Väl utformade enheter och komponenter samverkar smidigt, och deras layout gör det enkelt att göra alla nödvändiga justeringar som krävs under drift.
Vid sin tillförlitlighet motorcykel K-750 är långt före sin föregångare M-72 och den tyska prototyp Wanderer hopplöst bakom honom på korset och accelerations dynamik.Pickup två-cylindrig motor med boxer kolvar belägna i hundradelar av en sekund ökar i rask takt, med svårighet återhållande effekt.26 hästkrafter mer än tillräckligt för överklockning, och många timmar av resor.Motorcykel "Dnepr K-750" - en ändring av basmodellen, ett mer ekonomiskt och snabbt - haft hög efterfrågan och levereras till militära enheter.
barnvagnar ytterligare drivhjul ger utmärkt manövrerbarhet och enastående jämn gång.På sextiotalet av förra seklet motorcykeln K-750 blev de mest populära transportmedlet hela territorium Sovjetunionen.Under hela produktionsperioden - 1959 till 1967 - det utfärdades mer än 100 tusen motorcyklar och senare ändrar K-750 i stora partier.
K-750 med sidvagn utvecklat en hastighet av 90 kilometer i timmen.Smidig utveckling uppnåddes genom gummifjädrar som fastställts för sidovagn på tre platser, liksom med hydrauliska stötdämpare på alla fyra hjulen.Viktigt i produktionen av K-750 hade det nästan helt och hållet med enandet av enheter och enheter av motorcyklar som tillverkas i Irbit fabriken.Conveyor Kiev fabriken stannade inte ens för en minut, driver upp fritiden på järnväg.Medan marknadsföring som sådan var ännu inte fungerar smidigt leverera den sovjetiska strukturen.
Modernisering
Efter ett tag modell K-750 uppgraderades och blev känd som K-750.Det fanns en signifikant skillnad.Frontlyften pluggen ersättas med en teleskopisk, modernare.Installera en ny växellåda med kick-omkopplingsmekanism gated uppgraderad propelleraxeln kan justeras i längd.
Ytterligare förbättring av cykeln för motorn, nizhneklapannym vars utformning tillät inte att öka kapaciteten genom ökning av förbränningskammaren.Utformningen av motorn har ändrats dramatiskt, flyttade ventiler uppåt, volymen av cylindern samtidigt förblir densamma, och motoreffekten ökade till 32 liter.sid.Säkerställa en stabil effekt 5200 rpm, vilket är en relativt låg siffra.
Samtidigt ökades hållbarhet och pålitlighet hos motorn.Extra ersatte den fasta gjutna vevaxel, vevstake rullager ändras till babbitovye vladyshi av "Moskvich-407".Resurs vev enhet har ökat till 40 tusen kilometer, och har blivit mycket lättare att reparera, byta liners som nästa reparations storlek lätt nog.I processen för modernisering av kolvarna motor lagt två oljering.Senare cylinderhuvuden ersätts, nya stål över ribbade, ökad kyleffekt.Resultatet är en kraftfull, effektiv motor.Motorcykel K-750 har blivit snabbare och mer lättmanövrerad.
motorcykelns hastighet ökas till 105 kilometer i timmen.Bränsleförbrukningen har minskat med 200 Grama och 5,8 liter per hundra kilometer med en hastighet av 60 km / t.Kostnad motor blev stabil, konstant, tack vare självtändningstidssystem.
använder
Motorcyklar K-750 som vanligen används i brottsbekämpande myndigheterna.I 50-60s av förra seklet, motorcyklar med sidovagn var huvud polispatrull fordon.I privata händer, K-750 fick sällan, tills det inte fanns en massa annullering av maskiner från armén och polisenheterna i början av sjuttiotalet.Nästan alla avskrivna motorcyklar in i detaljhandeln och allmänheten såldes.
Specifikationer motorcyklar K-750 och K-750m
De är följande:
- antal platser - i en tvåhjulig version 2 ställen med en sittvagn - 3 platser;
- dimensioner i en tvåhjulig version: längd 2430, höjd 825, bredd 1100 mm;
- med sidovagn - bredd 1700 mm, 1200 mm spårvidd;
- hjulbas - 1450 mm;
- motor - boxare, förgasare, bensin, två-cylindrig, fyra-stroke;
- cylinderdiameter - 78 mm;
- kompressionsförhållande - 6;
- stroke - 78 mm;
- motorvarvtalet - 4600 till 4800 varv per minut;
- arbetscylindern total volym - 746 kubikmeter / cm;
- kapacitet - 26 liter.s.;
- bruttovikt - 240 kg;
- den maximala hastigheten av motorcykeln - 90 km / t;
- bränsleförbrukning - 6,0 liter per 100 kilometer,
- varumärke förgasare - K-37A;
- kapacitet bränsletank - 21 liter;
- markfrigången - 120 mm;
- maxbelastning - 300 kg.
Specifikationer motorcyklar kan variera något i tillverkningsprocessen.
Electrical
följande indikatorer:
- tändning - batteri 6 V;
- batteri - typ av EQ-12;
- generator - typ G-414;
- relä controller - typ PP-302;
- breaker distributör - typ PM11A, PM05;
- induktionsspole - typ B2B, B201.
Chassi
dess följande egenskaper:
- ram - tubulär dubbel gated;
- främre hjulupphängningen - Teleskop;
- bakhjulsupphängning - spak Pendeln på ett hydrauliskt fjäder stötdämpare omvänd handling;
- amplitud av framhjulet - 140 mm;
- frilyft bakhjulet - 95 mm;
- däckdimension - 3,75 x 19 inches;
- bromsar - trumma, trumma, friktionsbelägg.
Hur mycket är K-750 motorcykel
modeller tillverkade i 50-60s är rariteter och är populära bland samlare.Men de också är av värde och som ett pålitligt transportmedel.Därför frågan "hur mycket är motorcykeln K-750" inga enkla svar.Priserna varierar över ett brett område från 0 till 12 150 tusen rubel (beroende på år och tekniska skick).
