"ZIL 157" (foto av bilen presenteras på sidan), en kraftfull lastbil, som utfärdades i sovjettiden fabriken Likhachev, 1958-1991.Maskinen har egenskaperna hos allhjulsdrift all-terrain fordon, och därför serieproduktion syftade till att säkerställa fordon av Försvarsmakten i Sovjetunionen.Samtidigt en viss mängd "ZIL 157" användes i den nationella ekonomin.
Förbättringar
1961, var modellen ändrats och fick index "ZIL 157K."Den nya versionen av bilen tillverkades fram till 1978, då produktionen flyttades till Ural Automobile Plant (UAMZ), men under namnet "ZIL 157KD."Den nya maskinen skiljer sig från den tidigare förbättrade sändning, pålitlig enda skiva koppling, välbalanserad axellastfördelning med en enhetlig och teleskopiska stötdämpare.Road prestanda modifierade modellen förbättrades också ökat mellan 60 och 65 kilometer i timmen hastighet.Den uppdaterade versionen har funnits under en längre tid för att bekanta sig, "Zil 157" bilder som inte publicerats någonstans, klassificerades som någon militär utrustning av tiden.
karossen var en plattform av trä täckt med längsgående metallkanter som skyddar mot nötning.Skivorna samlades från träplattor med en tjocklek på 20 mm och en bredd på 80.För styrkan i longitudinell design av intensifierade reglar med metallfästen.Headboard fästes fast och sidan och bak tillbakalutad, vilket helt öppna plattformskroppen.Således, lastning och lossning av militär och annan egendom som innehas enkelt och snabbt.
från armén i den nationella ekonomin
bil "ZIL 157KD" tillverkades fram till 1991, med utförandet av bilen inte har förändrats, alla tekniska parametrar till fullo uppfyller kraven i drift.Och som 1966 började fabriken Likhachev armén all-terrain fordon "ZIL 131", leverans av "ZIL 157KD" i Försvarsmakten i Sovjetunionen delvis stoppats.Bilen används alltmer i anläggningsbyggande, kollektiva och statliga jordbruken och skogsbruk.Pålitlig, opretentiös terrängfordon har blivit ett oumbärligt verktyg i olika områden.
Model "ZIL 157B" traktor utan en kropp, var särskilt bekväm transport i avverkning.Kraftfulla dragegenskaper får använda maskinen för att bära långa stockar.
Specifikationer
parametrarna för grundläggande enheter och enheter "ZIL 157" uppfyller de högsta kraven i tiden.Eftersom maskinen producerades för den sovjetiska armén, för sin produktion inte skonade medel.Således "Zil 157", vars egenskaper inte behöver förbättras, samlas på ett transportband i ett klassiskt fall i flera år utan att byta teknik.
bil var utrustad med en motor och transmission medeleffekten med fem drivaxlar, av vilka en förbinder utmatningsenheten med växellådan, två handed rotation av den främre och mellanaxlar.Den fjärde och femte kombinerade genomsnittliga transmissionsaxlar till bakaxeln via en mellanlageraggregat.
Däck Hjul "ZIL 157" hade en djup slit riktad, praktiskt taget eliminerar glidning.För första gången i den inhemska bilindustrin i lastbilen pumpsystemet installerades för att reglera trycket i däcken.Punkteringar och små hål i hjulen påverkar inte driften av maskinen, är kompressorn automatiskt pumpas erforderlig mängd luft för att kompensera för bristen på tryck.Från förarsätet kan också inkludera en mekanism för personsökning.
Däck "ZIL 157", bland andra, har utformats för rörelse på jungfru snö eller sumpiga områden.För att göra detta var det nödvändigt att minska trycket till 0,7 atmosfärer.Hjul avvecklas, deras yta blir större.Efter att ha passerat den svåra delen, pumpade däck tillbaka till normalt tryck av 2,8 atmosfärer.
Cooling
cylinderblock "Zil 157" med "jacka" stängd.Genom att cirkulera kylsystemet.Kylaren var en rörformad struktur försedd med lamellgardiner.Sex-bladig impeller fläkt ger extra kylning.
Genom konstruktionsfel i kylsystemet i bilen "ZIL 157" kan hänföras till känsligheten hos motorn vid låg temperatur.Vid minus 10 grader måste använda speciellt för isolering omslag för motorrummet, eftersom kylsystemet inte hålla önskad temperatur.Därefter har termostaten slutförts, men husen är fortfarande ingår i förpackningsmaskinen.
Engine "ZIL 157"
- cylindervolym - 5559 cm / 3;
- typ - bensin, förgasare;
- maximal effekt - 109 hk.
- antal cylindrar - 6, in-line arrangemang;
- Bore - 101,6 mm;
- kompressionsförhållande - 6,2;
- kylning - frostskyddsvätska;
- material - järncylinderblock, aluminium topplock;
- läge - fyra;
- tändföljd 1-5-3-6-2-4;
- bränsle A-66, A-72.
Transmissioner Circuit, en femväxlad:
- modell 151;
- byta - golvspak.
Propositionerna:
- femte växeln (raka) - 0,81;
- fjärde växeln - 1,00;
- tredje växeln - 1,89;
- andra växeln - 3,32;
- ettans växel - 6,24;
- omvänd - 6,70.
distribuera box, två steg:
nyckeltal:
- första växeln - 2,44;
- andra växeln - 1,24;
- huvudtransmissionsdrivaxlar - enkel, 6,67.
Övergripande och viktegenskaper
- hela tyngden av 10 190 kg;
- längd 6684 mm;
- höjd: komplett med markis 2915 mm, utan tält 2 360 mm;
- bredd 2315 mm;
- främre spår 1755 mm;
- bakre spår 1750 mm;
- hjulbas på 3665 + 1 120 mm;
- markfrigång (godkännande) - 310 mm.
Ändringar
Under produktionen av "ZIL 157" skapades av elva grundläggande förändringar som utför vissa uppgifter.Dessutom fanns det specialföretag:
- brandbil med en tank med vatten med en kapacitet på 4,5 ton, en infällbar trappa och en dubbelhytt för personal;
- bil med akuta generatoraggregat för att leverera el till tillfälligt de-strömförande föremål.
- med förstärkt främre stötfångaren för bogsering genom att trycka;
- bilar utrustade med en vinsch utformad för att dra ut fastnat hjul och bandfordon;
- basmodell "ZIL 157", upplaga 1958;
- traktor "157B";
- basmodellen sedan 1961, "157K";
- traktor från 1961 "157KV";
- basmodellen sedan 1978, "157KD";
- traktor från 1978 "157KDV";
- tropisk version med förbättrad kylning av systemet och radiator surround "157YU";
- exportmodell "157E";
- modell med skyddade utrustningen, skärmad - "157G";
- modell med skärmad, skyddad utrustning sedan 1961 - "157KG";
- specialiserad modell med dubbla bränsletankar med en total volym på 300 liter - "ZIL 157E".
Det producerades 797 934 fordon av alla ändringar av "King of off-road" som populärt kallas "ZIL 157".
nya motorn
basmodellen 1978 "157KD" utrustade med motorer, enat med bilen "ZIL 130".Kompressionsförhållandet har ökat från 6,2 till 6,5.Kolv grupp - cylinderfoder, kolvar, som kompressionsringar, fingrar vevstake helt lånat från motorn "130".Smörjningssystem drastiskt förändrats, nu oljan renas i ett centrifugalfilter.
makt vattenpumpen har förbättrats avsevärt, installerat en helt ny generator, kompakt och effektiv enhet.Personal starter ersättas med vysokooborotisty, ökad effekt.Normal timer gav vika för den kontakt transistorn tändsystem.Den uppdaterade motorn monterades på "ZIL 157KD" i Ural grenen av ZIL.
"ZIL 157" diesel
Under produktionen av all-terrain fordon, hade dieselkraftverk, som skulle utfärdas i industriell skala inte existerar.Därför i Sovjetunionen, var alla lastbilar utrustade med endast bensinmotorer.Men på "ZIL 157" i princip kan du installera en dieselmotor varumärket D245-12S, det behöver inte ändra någonting, alla fästen dockning motor och växellåda predach lätt anpassas.Det är endast nödvändigt att skära ner stödpersonal och svets konsoler på "ZIL 130" eller "ZIL 131".Men när en dieselmotor installera måste vara beredd på materiella skaka hela maskinen är den enda negativa för denna modernisering.
Bridges
bil "ZIL 157", oberoende av ändringar, utrustade med tre enheter av samma typ av rörelser.Detta planet, semiaxial broar, med differentialer.Förhållandena växlar är identiska för alla tre strålar.Monteringsfästen är utformade för att elliptiska fjädrar, även om uppskov kan vara en pendel med fjädrar och hydrauliska stötdämpare.
tuff nog driftsförhållanden "Zil 157", broar som upplever den värsta stöten, tvingade designers för att leta efter lösningar, suspensioner povyshayushie pålitlig bil.Det var ett system, den är enkel och tillförlitlig, som inklusive installation av hydrauliska stötdämpare.
Alla semi-axel i bilen docka med järntrummor, som är en del av bromssystemet är tillräckligt "157".Pads universella material "feredo" fungerade felfritt.Bilen är nästan aldrig lämnat mönstermärken på vägen, stopp var smidigt och utan ryck, som vanligtvis åtföljs av hämning av tunga fordon.
bilreparationer
Trots enkelheten i design och det goda livet, "kungen av off-road" ibland raster.Men de nuvarande ägarna av terränggående fordon inte orolig, är reservdelar "ZIL 157" till försäljning i tillräcklig mängd.Under sovjettiden, parallellt med tillverkning av fordon, särskilt lastbilar, arbets anläggningar för produktion av reparationssatser.Och, som regel, reservdelar som produceras i stora mängder långt över efterfrågan.Det var kostnaden för den planerade ekonomin, men på grund av dem idag kan man köpa nästan allt du behöver för att reparera bilen.
