Frigörande av vägen - är detta ett allvarligt hot mot järnvägstransporter.Kan orsaka skada på passagerare.Och i händelse av sådana händelser banrörelsen i området stängt.Så vad är det och vad beror?
officiella statistik
Enligt officiella uppgifter från Institutionen för Rails och strukturer järnvägsministeriet, 1998-2001, nio Urspårningar av tåg på Volga, East Siberian, norra Kaukasus, Moskva och sydöstra vägar orsakades av utstötnings kanvas under tåget.Alla kraschen inträffade under perioden från klockan tolv till 16 timmar från april till september.
stammen kommer från olika typer av konstruktioner svetsade räls, skenor P65.Under tyget låg betongsliprar, krossad sten ballast.Olyckan inträffade på raka vägsträckor, och det fanns endast två fall i cirkulära kurvor med en radie på 400-650 meter.
För en fullständig analys av orsakerna till kollapsen av den nödvändiga informationen om tekniska skick banan och rullande materiel enheter, spårade ur.Materialen i ministeriet för järnvägar av uppgifterna inte är närvarande.Det är dock viktigt att frisläppandet skedde i slutet av vägen för tåget, men inte framför honom, och alla möten med godsvagnar är just av denna anledning.
Dessa exempel visar att kraschen av tåg på grund av detta kan hända i framtiden.Åtgärder bör vidtas för att förhindra utsläpp vägen för ett tåg.
Emission sätt - vad är det?
Det finns flera typer av fel av järnvägsspår: utgång, distorsion, stänk, stöld.
Frigörande av vägen - är ett resultat av att öka spänningsskenor och spontan urladdning.Värmepåkänning - är en typ av stress som uppstår när en icke-likformig temperaturfördelning.I en fast, sådan påfrestning uppstår på grund av expansionen begränsad kapacitet eller komprimering av andra organ.I synnerhet förlängning eller förkortning av sken gemensamma foder och förhindra resistens i lagren.
Vid upphettning, skulle längden ökas med ett visst belopp i enlighet med värmeutvidgningskoefficient av stål.Följaktligen skulle det minska med minskande.För dessa strukturella förändringar finns luckor mellan skenorna.Om deformeringen av den nyare sträckningen eller stängd.Således kan vintern skära butt bultar sommaren - ett brott mot stabiliteten i järnvägs nätet.
utsläppstemperatur banan - en skarp, under en tid av ca 0,2 sekunder, den krökning av skenorna i flera vågor av 30 till 50 cm, vilket äger rum i ett horisontellt plan på ett avstånd av 40 m Samtidigt spridda spillror av den delade sovhytt..Skenorna är olämpliga för vidare användning som förvärvar permanent deformation.
Hur man undviker?
att förhindra utstötnings fogfria spår temperaturförhållanden måste beaktas vid fastställandet järnvägsspår.Sålunda måste storleken på stumgapet installeras i strikt beroende på uppvärmning av banan.I den mellersta delen av den kontinuerliga svetsade järnvägsspår piska orörliga.Endast ändarna kan förkortas eller förlängas.Spänning som uppträder i den stationära delen av skenan är oberoende av längden eller typen av skena.
Hans förändring orsakar temperaturer.Av denna anledning är det nödvändigt att fastställa de sken fransarna givna temperaturområdet.Det senare beror på stabiliteten och styrkan hos järnvägsbanan.De tillåtna spänningarna av kompression och spänning match förändringar i temperatur.Det finns särskilda formler, som kan avgöra den lägsta och högsta temperatur.Arbetet skall utföras vid en temperatur av skenan som motsvarar den övre tredjedelen av den beräknade intervall.Om villkoren skiljer sig från den optimala längden av en järnvägs lash förändringar tvingas hydraulisk spännare.Skenan sålunda injiceras i den önskade temperaturen.
Villkor för
Om den beräknade temperaturområdet är mindre än 10 ° C eller negativa, är endast möjlig senare användning av järnvägen med periodisk avspänning.
Det är nödvändigt att fastställa utjämnings piska.I sådana konstruktioner, kan skenorna periodiskt ersättas med längre eller kortare.Du kan också använda utjämnings enheter.
Research
Världens släpptes väg enhet.Människor som redan inför dess konsekvenser.I Ryssland, en av de avdelningar Samara GUPS byggd och har testats monter där eleverna kan öva att simulera lanseringen av vägen, vilket är mycket viktigt för att studera denna förödande fenomen.Övningsfält vid universitetet ingår järnvägen längd 70 m med en kurvradie på 400 m. Med hjälp av hydrauliska cylindrar kan du skapa en belastning på upp till 300 ton, som olika avvikelser i innehållet i järnvägsspår och åtgärda under några belastningsförhållanden och utsläpp inträffar.När denna process äger rum på den färdiga utformningen.
