defekter i komponenter och församlingar - nyckeln till ett väl fungerande fordon.Men om han plötsligt började förlora makten, eller inte ens köra "på heta", bör den ha diagnosutrustningen.Under detta test med hjälp av specialutrustning mäta trycket i cylindrarna i motorn.Denna process kallas kompressionstest.Naturligtvis inte alltid möjligt att vända sig till yrkesverksamma till biltvätten.Så idag ska vi titta på hur man testar komprimering motor på egen hand.
På kompression
Generellt hänvisar detta koncept till ett värde på lufttrycket i cylindrarna hos förbränningsmotorn vid slutpunkten av kompressionstakten vid tidpunkten för igångdragning vevaxeln.Diagnostik av motorn VAZ och många andra inhemska bilar i kompressions tillåter mer exakt bestämma det specifika problemet i motorn.När motorn inte utsätts för även partiell demontering.
Varför är detta värde minskar med tiden?
skäl att minska trycket i cylindrarna i motorn kan vara defekt inslag timing.Men oftast är det på grund av naturliga förslitningsmekanismer kolven.Men var som helst, tryckfallet påverkar betydligt kraften i motorn och den totala bränsleförbrukningen.
Vad kan påverka sammanpressningen av motorn?
allmänna orsakerna till förändring i tryck i cylindrarna i en hel del.Bland dem bör vi lyfta fram följande punkter:
- gasreglageläget.
- Fel ventilspel i enheten.Det bör noteras att ett litet spelrum kan leda till senare stängning som ett resultat av vilket trycket i cylindrarna minskas väsentligt.Det kan också ändra vinkeln på vevaxeln, varigenom kompressions är också signifikant reducerad.
- motortemperatur.Denna parameter beror på många motorkomponenter, i synnerhet, samma ventiler.Ju lägre temperatur, desto mindre blir gapet.Följaktligen är trycket i cylindern också reduceras.
- olika läckor i detaljer som tätning håligheten förbränningsrummet.
Under vilka villkor av motorns kompressions är perfekt?Potentialen för läckage av luft genom de olika hålen är minimala endast när:
- cylinder kommer att ha en perfekt cirkulär form.
- Kolvringar så tätt intill varandra.
- på arbetsytan cylinderns inga longitudinella risker.
- Gap slott ringar nära noll.
- tallrikar ventiler maximal anslutning till sätet.
Mätningen utföres kompressionen av motorn?
För detta ändamål finns en speciell anordning.Det kallas komprimering.Just nu, nästan alla sina modeller är utrustade med speciella adaptrar för olika motormodeller.Komprimering används oftast i "hem" förhållanden, medan professionella tjänster för att använda mer avancerade telefoner - kompressografy och motortesters.
Vilka fel kan detekteras med hjälp av kompressionsprovare?
använder denna enhet i hemmet, kan du manuellt ange ett antal fel förbränningsmotor.Om exempelvis kompressionen inte ökas, kan det indikera att ventilsätena skadas genom vilken luft utgångar.Om i samma skala, (är t ex vid 1: a cykeln komprimering motsvarar tre atmosfärers tryck, och vidare ökas till åtta) en dramatisk ökning av detta värde, indikerar detta slitaget på kolvspår, ringar eller cylinderväggar.När slutaren är i det öppna läget och de observerade förändringarna av tryckparametrar, troligen på ytan av cylindrarna har grader eller ventiler i motor deformeras.Dessutom kan det vara ringar eller koksning och utbränningen av ventilkolven.Tja, om uppgifterna ändras när ventilen är stängd, bör du vara uppmärksam på tillståndet i väggarna i förbränningskammaren.Det kan utveckla en spricka.Dessutom, byte av kompression i det här fallet avser "eftersläpning" ventilerna.Ändå kan det vara utbränning topplockspackning.
Hur kan man kontrollera kompressionsmotorn med sina egna händer?Om enheter
Som vi sagt tidigare, måste du ha en speciell anordning - Compression.Med det mäter vi graden av trycket i varje cylinder i motorn individuellt.Total compressometer är av två typer:
- med gängad spets. att diagnostisera deras skruvas in i tändstiftshålet.
- med tryck spets. där mätdata hålls tätt efter gummigenomföringen i hålet av bil tändstift.
sätt kompressionen i dieselmotorn mäts med instrument endast med gängade klackar.Dessutom sådan compressometer inte kräva vissa färdigheter och skicklighet när tryckmätning.Själva diagnos av bilar kan utföras med en assistent, och ensam.
Förbered motorn för mätningar
Före mätningen av komprimering, är det nödvändigt att värma upp motorn till drifttemperatur (inte mindre än 80 grader Celsius).Dessutom, innan du går till jobbet, kontrollera batteriets laddning.Om den är låg, se till att ladda det innan diagnos.En annan särskild roll i att mäta kompressions spelar en dålig start.När han vänder motorn med en frekvens på mindre än 200 rpm, ska denna bil är en diagnos värdelös på grund av de stora skillnaderna i vittnesmål.Om allt du rätt, kan du säkert komma till jobbet.
Guide
Så hur man testar komprimering motor med sina egna händer?Först måste vi skruva alla tändkablarna och ta bort en efter en ljusen.Dessutom bör de spridas ut i en sådan sekvens, så att du kan skruva in i minsta detalj på plats.Många bilister undrar: "Varför måste jag skruva alla ljusen?" Svaret på denna fråga är mycket enkel.Det faktum att tryckprovet när skruvade ljus kommer inte att ge korrekta resultat.Alla siffror är endast ungefärliga, felaktiga eller stora svängningar.Därför, i något fall bör inte skruvas bara ett ljus i motorn.
Men tillbaka till arbetet.Som vidare uppmätta motorkompressions utförs?Efter ljusen av säkerhetsskäl koppla bort alla låg spänning ledningar från spolarna.Vidare, om du har en bensinmotor och pumpen av mekanisk typ, ta bort bränsleslangen.Så kommer vi blockera flödet av bränsle i cylindern.Om du är en injektor och den elektriska bränslepumpen, dra relä enheten eller ta ut strömsladden ur alla munstyckena.Efter dessa manipulationer, kan du börja mätningar.
Hur man använder komprimering?Först måste vi installera den i slutet av tändstiftshålet och tryck sedan på gaspedalen (ännu ej öppet spjäll) och starter, så han vände motorn.Så gör så länge som uppgifterna på skalan compressometer inte upphör att växa.Då kan vi skriva data till den bärbara datorn och se till att märka cylindertrycket där vi bara har mätt.Då kan vi återställa parametrarna till komprimering och gå vidare till nästa cylinder.Diagnos det på samma sätt.
Efter det uppmätta trycket på alla cylindrar, vi samla alla objekt i omvänd ordning och fortsätt till analysen av de data som erhållits.
analysera data
För att förstå hur ett bra resultat med tanke på motorn, måste du ha en "användarhandbok" för din modell och typ av bil.Det bör finnas en standard för prestandavärdena beskrivs speciellt för denna typ av motor.Ofta normal komprimering motor VAZ 2107-2170 modeller som sträcker sig från 9,5 till 10 atmosfärer.Detta kan vara en liten spridning i värden - upp till 1 atmosfär.Om kompressionen i din motor var cirka 8,5-11 atmosfärer, är en bra indikator.Men återigen, för att göra en mer exakt beräkning, måste du ha och dokumentation som är specifika för modellen av motorn.
Men om du fått ett värde under 8,5 atmosfärer, så det finns ett fel i motorn, som verkligen behöver åtgärdas.För att identifiera dem, behöver du 10 ml motorolja.Och vi har hälls i cylindern och upprepa mätningen.
Om resultatet ökade kraftigt och även bli en storleksordning högre än normalt i efterföljande mätningar i den 2: a, 3: e och 4: e cylindrar kommer sannolikt att ha problem i kolven.Detta kan vara sängkläder eller slitringar.För att lösa detta misslyckande, måste du göra en fullständig Decarbonizer motor.Men om nivån på trycket i cylindrarna förblev densamma, problemet ligger i ventilerna - nämligen deras dålig passform.Ibland händer det att orsaken till utbrändhet minskar kompressionsventiler.Oftast detta sker på grund av sprickor i kolven eller topplockspackningen hårt slitna.Vid kontrollen motorkompressions är avslutad.
Hur att hitta den exakta platsen för brott?
För detta behöver vi en kompressor.Nästa du behöver för att följa instruktionerna.Först installerar vi kolvcylindern (som kontrollerar) till BMT.Därefter satte bilen på en manuell broms och vrid 4: e växeln.Därefter kör kompressorn och trycksätta cylindern.Det är därför nödvändigt att titta noga när det läcker luft.Om du ser ett väsande under de närmaste cylindrarna troligen hände provtopplockspackning.I så fall måste du byta ut den.Om en sådan ljud detekterades i samlingsröret, ligger problemet i insugs- eller avgasventilen.För att identifiera uppdelningen i kylsystemet i motorn, måste du skruva av locket på expansionstanken.Om fel i frostskyddsmedel bildar bubblor.
Så vi räknat ut hur du kontrollerar motorkompressions själv.
