Ryssland har en kraftfull transportkomplex - Sverdlovsk Railway.Denna motorväg går genom territorium i västra Sibirien och Ural.Järnvägar i Sverdlovsk-regionen i de tre bästa av järnvägarna.Därefter lär vi oss om historien om byggandet av motorvägen.Papperet kommer också att beskriva befintliga unikt museum i Yekaterinburg Sverdlovsk järnväg.
General
Sverdlovsk Branch järnväg ger oavbruten passage för tåg från nordvästra och centrala delarna av vårt land i Kazakstan, Sibirien och Fjärran Östern.Denna motorväg är konstruerad på ett speciellt sätt.Så, är det gränsar till södra Ural, Gorkij och West Siberian Railway.Detta transportsystem ger mer än 9,5% av den totala lastning och lossning av hög marginal varor.Nämligen, transport av olja, järn och icke järnhaltiga metaller, kol, byggmaterial och trä.Förvaltningen av Sverdlovsk järnvägen gör allt för att garantera säkerhet, komfort och säkerhet för transporter.Huvudet är A. Yu Mironov, förste vice chef - V. Iskorostensky.Sverdlovsk Railway Chief Engineer - IO Naboichenko.Sverdlovsk Järnvägar erbjuder transport av varor mer än 12.000 industriföretag.Dessutom fungerar det ungefär tusen uppfarter.I Sverdlovsk regionala trä, kol och gruvutvecklingsföretag nätverksanslutningar och små grenar.
Historia
första projektet, enligt vilket byggdes Sverdlovsk Railway, nominerades entreprenören Ivan Lyubimov.Denna viktiga händelse ägde rum år 1868.På hans förslag system Sverdlovsk järnväg från Perm gren antas Tobol, korsa städer som Yekaterinburg, Kungur och Shadrinsk.Efter en kort stund beslutade regeringen att göra en kartläggning av arbetet på fältet.Sedan började byggandet av huvudvägen.Sådant ansvarsfullt agerande begärdes "Society of gruv järnvägen."Större arbete om överlåtelse av mark, avskogning och rivning började 1870.Samtidigt bedriver byggandet av broar, tillfälliga vägar och byggandet av telegrafen.
Efter åtta år av byggnadsarbeten öppnade den första grenen längd 669 kilometer.Utgångspunkten var vägen för Perm, och slutdestinationen tjänade Yekaterinburg.I slutet av 1885 fick han i uppdrag en järnvägslinje från Jekaterinburg till Tyumen.Det var först i början av 1888 på detta sätt kombinerades med metallurgisk dyra ett spår, som kallades Ural Railway.1896 markerade slutförandet av byggbranschen från Jekaterinburg till Tjeljabinsk.Med skapandet av denna linje i Sverdlovsk Railway fusionerades med Transsibiriska riktning.På grund av det faktum att kapaciteten hos gruvområdet var mycket liten, 1906 bestämde sig för att bygga en ny linje genom Ural.Och efter tre år av denna w / e spåret gick första tågen.Under de närmaste åren till Perm teologiska linjer tillsattes, och Väst Ural Järnvägar Omsk.Sedan 30-talet av förra seklet, utsattes de för flera omorganisationer.Men i slutändan var Sverdlovsk och Perm grenar samman.Denna händelse inträffade 1953.
Sverdlovsk Railway Museum
År 2003 territorium stationen var ett galleri av historia, vetenskap och teknik SvZHD.Att notera var den gamla "haven" för tåg som byggdes av arkitekten P. Schreiber.För närvarande är att bygga ett monument av historia och kultur i artonhundratalet.
Parade exponering
framför ingången till byggnaden är ett öppet område, som ligger på territorium av ett antal skulpturer.Dessa arbeten förkroppsligar arkitektkåren järnvägen olika tidsepoker.Till exempel, här hittar du en staty av stinsen, som slog klockan informerar passagerarna om tågets avgång.Även i framför byggnaden prunkar en grupp av "resande".Författaren till denna skulptur visar verkligheten av passagerare möter vid stationen.Dessutom är torget framför museet utställningar belägna visuell järnvägsindustrin.Här kan du se semafor järnvägsanställda vagnen utformad för att transportera sliprar, grind, utrustade med larmanordning och så vidare.
Utställningar
Inre utställningssalarna är föremål för både tekniska och historiska.När du skapar den första kategorin har beslutat att använda principen om spelet.Ett sådant tillvägagångssätt berodde på det faktum att inte alla besökare inser järnvägstermer.Mot bakgrund av detta åter Yekaterinburg perrongen av artonhundratalet.Talande, vände kompositionen en mycket realistisk och liknar den ursprungliga.För att uppnå en sådan effekt var möjligt tack vare bevarade fotografier av plattformen.På plattformen, författarna placerade exponeringen av passagerare, bänkar, stationär klocka och även bagage.Den historiska delen av museet representeras av den första ryska lokomotiv som arbetade far och son Cherepanov.Dock är denna exponering inte begränsad till "gamla" utställningar.Besökare kan bekanta sig med resultaten av den moderna järnvägen.För detta ändamål, här är en detaljerad information om byggandet av de första motorvägarna, berättade historien om bildandet och operationalisering av Perm och Ural metallurgiska linjer och så vidare.Det är värt att notera att museets personal för att skapa utställningar försökte avspegla de historiska och tekniska data i kronologisk ordning.
mer information
i Jekaterinburg museum historia, vetenskap och teknik allmänt tillgängliga modeller och modeller av fordon.Dessutom finns det samlingar av visuella utställningar.Till exempel, kan besökarna bekanta sig med arbetslivet lokföraren L11.Förutom att alla de som vill utforska de mekanismer, verktyg och olika enheter som används i järnvägsbranschen.
Slutsats
Hallmark SvZHD Road Museum anses Ekaterinburg.Tellingly förutsatt den uppvisar kommer att vara av intresse inte bara för den vuxna befolkningen, men också de yngsta besökarna.Galleri utför två funktioner samtidigt.Å ena sidan, även de okunniga i järnvägsvetenskap besökare kan lätt uppfatta den tekniska delen av kompositionerna.Å andra sidan, alla poster galleriet hjälpa en person att expandera sina horisonter, och i vissa fall till och med avgöra yrkesval.
