Varje år miljontals turister från hela världen opt för den österrikiska huvudstaden.Och det är inte förvånande, eftersom det är den äldsta staden i Europa.Här kan du se spår av de romerska legionerna, till palatset komplex av de stora härskarna ansluta sig till kulturarvet.Som huvudtransportsätt är mycket bekväm att använda tunnelbanan i Wien.Körning skär med buss, spårvagn och förortsjärnvägsförbindelser, vilket gör enkel tillgång till alla delar av staden och den omgivande landsbygden.
historia
Beträffande kommunikation andra metropoler anses ung Wien tunnelbana.Ordningen i sin nuvarande form bildades endast 1976.Men var de första planerna redan på artonhundratalet, och vissa delar av vägar byggda på samma gång som ingår i ett modernt nät.
ursprungligen baserad på en ånglok tjänat behoven hos den kungliga familjen.Vidare började komplexa att utveckla och servera den urbana befolkningen.Han hade titeln Stadtbahn, bestod av tre huvudsegment och samma stöd.Men denna form av transport var inte alltför populär.På grund av den ringa utsträckning jag inte kunde konkurrera med en spårvagn systemet.
händelser under första hälften av nittonhundratalet
Sedan början av XX-talet var tänkt byggandet av tunnlar under marken.Men första världskriget och senare ekonomiska problem under en lång tid stoppat utvecklingen av kommunikation.Efter Anschluss, och anslutningen till Tyskland har upprepade gånger diskuterat byggandet av tunnelbanan i Wien.Systemet hade en mycket komplicerad och ambitiös.Men dessa planer inte avsett att förverkligas.
Under efterkrigstiden har upprepade gånger tagit upp frågan om behovet av att ha en modern Österrikes huvudstad Metro.Men till förmån för byggandet av bostäder och andra projekt för att bygga upp landet har avvisat tanken på en tunnelbana i Wien.Körning ersatt intensifiering trafik.
var försök att skapa ett alternativ till de underjordiska vägarna i form av busslinjer.Men den snabba ökningen av antalet bilister laddade väg- och marktransporter inte klara med uppgifterna.
Construction
I början av 1968 beslutade kommunfullmäktige att bygga en tunnelbana.Det orsakades av objektiva indikatorer för befolkningstillväxt och snabb utveckling på alla områden i livet.Sex år senare började det provdrift U4.Sedan fanns andra områden av löpning och tunnelbanestationen.Wien har blivit en av de mest bekväma platser för boende och rekreation.
I allmänhet kan konstruktionen av underjordiska verktyg delas in i tre stadier.Den första omfattar tidsperioden från 1969 till 1982. På den tiden byggdes U1, U2 och U4.En del av de gamla spårvagnsspåren omvandlades till en tågtrafik.Nästa punkt på föredragningslistan - att lägga grunden till två nya destinationer - U4 och U6.Detta arbete ägde rum från 1982 till 2000. I det nya årtusendet har börjat utbyggnad av befintliga linjer.Så, för fotbolls-VM har byggts nya stationer U2, och sedan U1.
planerar
närvarande, U-Bahn i Wien har 104 stationer i fem grenar, som sträcker sig över en sträcka på 78,5 km.Genom 2019 stadens myndigheter planerar att bygga ytterligare 12 passagerarutrymmen.Mer 11.5 km järnvägsspår kommer att ha en tunnelbanekarta.Wien i ryska, liksom många europeiska länder, nästan en notation, inklusive tunnelbanan.Därför är turister från Ryssland bättre anpassad för att få kortet för att överföra.
funktioner
På grund av byggandet av tunnelbanan i Wien började ganska sent, det finns nästan inga eventuella egenheter sticker ut, synliga för passagerarna.Alla siffror motsvarar internationella standarder.Det är emellertid avsaknaden av linje №5.Hennes projekt har diskuterats, men inget beslut fattades.Även i elkraftsystemet, det finns små skillnader jämfört med de vanligen använda alternativen.Men detta påverkar inte passagerartransport.
Metro karta över Wien landmärken tydlig och enkel.Alla Fält markerade med en annan färg och ofta på kartan spårvagnar, bussar och pendeltåg.Detta gör att du enkelt planera rörliga och lätt att navigera i okända platser.
årliga Wien tunnelbana är 470 miljoner passagerare.Denna efterfrågan dök på grund av bekvämlighet och kvalitet på trafiken riktningar.Således, utveckling av underjordiska utrymmet genomgripande förändring: minskad trafikstockningar, verkade gågator, stadsborna och turister gjort det lättare att röra sig i olika riktningar.
Schema och priser
U-Bahn i den österrikiska huvudstaden löper från 5:00 till 01:00.På dagarna framsteg 2-5 minuter på kvällen - 5-8 minuter.Sedan hösten 2010 infördes tvätt tåg med intervaller på en kvarts timme på fredag och lördag, samt helgdagar.Även transporter natt stads kompletteras av arbetet i vissa busslinjer.För turister som besöker huvudstaden anges rutten: Wien-flygplats-metro.Använd den, gick ner från planet, snabbt och bekvämt komma till någon önskad plats.
till alla allmänna kommunikationer är bara en biljett.Det finns ett annat system för bolagsbildning resor.Beroende på syftet med passageraren kan välja rätt alternativ lämpar sig resedokument.Så kan du köpa ett särskilt kort för 72 timmars resa, som inkluderar reducerade inträdes museer.
Det finns också alternativ för en tid, timme, vecka och månatlig betalning.Deras Priset varierar från två till fem euro per resa.För barn under sex år reser gratis.Vuxna och studenter inte kan betala på söndag, helgdagar och under helgerna i huvudstaden.
