Resa med tåg nästan omedelbart efter uppfinningen av loket var det snabbaste sättet att övervinna avstånd och denna situation varade i över ett sekel.Endast i XX-talet, som har blivit en tid präglad av bilen och flyget, var detta överlägsenhet utmanas.Men ingenjörs tänkte inte står stilla, och moderna expresståg, som används i byggandet av många rymd teknik, kan i dag väl tävla i snabbhet med andra transportslag.
lopp på tåg
Villkor rivalitet uttrycks på olika sätt, bland annat i ett försök att skapa den snabbaste tåget i världen.Ledarskap i detta lopp senaste decennierna dela Japan, Frankrike och Tyskland, men den snabba utvecklingen av industriella och vetenskapliga bas i asiatiska länder ger anledning att tro att Kina och Sydkorea snart kommer att utmana de traditionella producenterna.Förutom den ekonomiska lönsamheten, svaret på frågan om vad tåget är det snabbaste, bestämmer handel och även politisk prestige staten, precis som i mitten av XX-talet, världens ledare orolig rymd prioritet.Likheten förstärks tekniska mättnad av de nyaste järnvägsprojekt.
Tekniska problem och deras lösningar
någon markhastighet hos fordonet begränsas av höga nivåer av friktion, luftmotstånd, och säkerhetsfaktorer.Alla tre av dessa omständigheter är i grunden oöverstigliga buller, men det betyder inte att deras inverkan inte kan minskas.Flygplanstillverkare fått erfarenhet av att skapa aerodynamiska former, monorail och magnetisk levitation teknik - det är de viktigaste sätt på vilka skaparna har gått moderna järnvägar.Höghastighetståg sörja för deras verksamhet på en normal järnvägsspår eller andra särskilt som överfarter.Vetenskapliga genombrott inom fysiken av magnetism skapat förutsättningar för tillämpning av den senaste tekniken för att bokstavligen flyga över rälsen.
nya japanska spår
innan OS i Tokyo 1964 skapades världens snabbaste tåg för att leverera besökare till idrottsanläggningar.Namnet "Shinkansen" är översatt från japanska som "ett nytt spår," den mängd som genomfördes längs den kontinentala standarden.Hastigheten är imponerande, på den tiden det var fantastiskt.På vissa ställen tåget utvecklade 270 km / t, så att du kan komma till Osaka i tre timmar.Projektet visade sig vara ganska dyra, men betalas ut i tre år.Den största utmaningen var att skapa en hög precision järnvägen, men det fanns andra tekniska problem som har fått det ursprungliga beslutet.
Konkurrens japanska och franska
hastighetsrekord i början av sjuttiotalet slog fransmännen.TGV färdas med en hastighet på över 330 km / t, som för närvarande anses vara normen för denna typ av transport.Men det visade sig att den japanska projektet «Shinkansen» har viktiga tekniska egenskaper av något tekniskt system, nämligen ändringen potential.Möjligheten att sin fulländning får behålla mästerskapet.Den absoluta världsrekordet på 581 km / t, orsakar denna parameter annan informella namn Shinkansen "bullet".Idag, nästan ett halvt sekel efter början av rörelse på raden i Osaka-Tokyo, är världens snabbaste tåg.
Vad fransmännen har lyckats?
Trots den avsevärda ålder (han togs i drift 1971), den franska "Grand Vitesse» TGV håller fast andra plats.Men, som de tävlande, tågen uppträda i olika kategorier.År 2007, detta mirakel av teknik accelerera till en rekordfart på nästan 575 km / t.Detta värde är sämre för att uppnå den japanska motsvarigheten, men det faktum att den magnetiska upphängning modell TGV POS inte används.Således, den franska expresståg - världens snabbaste tåg, flytta på konventionella skenor.Det är en annan funktion på detta unika fordon: dess längd - nästan 400 meter.Detta är den största tåget i världen i tonnage mellan hastighet.
kinesiska 'tyska flyg »
Passagerare som anländer till Shanghai flygplatsen kan nå staden inom några minuter.Mitt i terminalen är det sista stoppet tåget "maglev".Slippa trapa- "sammanbuntning" och följs av en enorm terminalbyggnad, ankomster kommer i bilen, inte dess inre inte skiljer sig från den transkontinentala jetflygplan: samma flygstolar, och även vackra flygvärdinnor.Närmaste tunnelbanestation är mer än 30 kilometer, det övervinner detta tåg på sju minuter.Resultattavlan installeras ovanför entrédörren, kan du hålla reda på en hastighet som är större än den är efter spridning av 500 km / t på eftermiddagen.På natten är uttryckligen rör sig något långsammare (430 km / t), är detta på grund av säkerhetsproblem.Som namnet antyder, att friktionskraften designers vinna magnetisk levitation.Det bör noteras att trots dess kinesiska «uppehålls», har Shanghais maglevtåg tyska rötter.Det skapades i Tyskland, specialister av Transrapid, som utvecklades och andra höghastighetståg i världen.Modell SMT, som blev grunden i Shanghai "Maglev", slutfördes i enlighet med kundens önskemål.Priset på detta mirakel av teknik är ganska demokratiskt - 40 yuan, vilket är cirka fem dollar.
Och vad vi har?
Ryska framsteg inom höghastighetståg kännetecknas av blygsamhet.250 km / t, som utvecklar "Sapsan", har nyligen verkade fantastiskt resultat, men i bakgrunden av resultaten av de ledande tillverkarna är inte imponerande.Dessutom, trots den ryska namn, har en utländsk bakgrund, made in Germany, den världsberömda företaget Siemens.De tio denna Express trafikerar mellan S: t Petersburg och Moskva, inte ingick.Det är inte känt om inom en snar framtid, ryska designers försöker skapa världens snabbaste tåg.Utvecklingskostnader för rullande materiel hög, men tillhörande infrastruktur kommer att kosta mycket mer.Dock kvarstår Ryssland en stormakt järnväg, och den totala längden på vägar, och volymen av transporterat gods och passagerartrafiken.Så tiden utvisa.
