När man skapar maskineriet vanligaste utmaningen för designers är att överföra vridmoment från en del till en annan.Vi löser det på olika sätt.Kugghjul, drivremmar och även elektromagnetiska fält driva hjulen, och i varje fall, är användningen av en särskild metod motiveras av tekniska krav.Friktions överföring används när du vill ha en smidig övergång i hastighet.
När det inte fanns någon växlar
frictio ord på latin betyder "friktion".Tills inte uppfunnits redskap, har friktions redskap stora transport vridmoment.Således redan i antiken mekanik avslöjade beroende av vinkelhastigheten av förhållandet mellan diametrar de drivande och drivna rullar, lära sig att påskynda eller fördröja dina kvarnar och vattenpumpstationer.Denna uppfinning är tillämpbar i dag.
smidig acceleration - meriter koppling
allvarlig teknisk undersökning av platsen började i slutet av artonhundratalet, behovet av den uppstod under den snabba utvecklingen av maskinteknik, särskilt med tillkomsten av de första bilarna.Transmission byggt på växlar, inte stå kraftigt varierande belastningar vid byte från en hastighet till en annan växel bröt, krävs komplexa och dyra reparationer.Skivans friktionsyta överföring tillhandahålls en mjuk kontakt mellan motoraxeln och kraftöverförings, ge tid för en mjuk förändring av hastighet, som mycket förbättras tillförlitligheten i fordon.
Application radio
och andra mekaniska system som kräver jämn acceleration eller inbromsning, maskiningenjörer använder denna viktiga element.Utformningen av varje band innefattar nödvändigtvis särskild disk hjul för att ändra vinkelhastigheten hos upptagningsenhet, eftersom mer mottagarspolen är lindad, så det måste snurra långsammare.Friktions växellåda ger en förändring av antalet varv per tidsenhet i början av uppspelning av band eller rullar mottagande noden snurrar snabbt och i slutändan - långsamt.
olika former
mellan växeln och kopplingen har en hel del gemensamt.För det första är förhållandet mellan diametrarna hos hjulen i båda fallen bildar en utväxling.För det andra, kan rörelseriktningen för mottagaren och utgående axlarna har varierat rymdorientering från parallell till vinkelräta.När experimentera med de första exemplaren av järnvägstransporter även försökt att skapa en växel par "rail-wheel", men snart övergav tanken, vilket gör det smidigt, med möjlighet till avvikelser och smidig att öka friktionen.Typer av friktionsväxlar motsvarar de typer av redskap kinematiska system, de avsmalnande, cylindrisk och skiva (head-on).Den mjuka formen av kontaktytorna, och skapar förutsättningar för att lösa mer komplexa tekniska problem som kräver Sfäriska Torus geometri eller delar, såsom redigerbara vektor utgående axel.Således valet av ett förfarande för kinematik inflytande av uppgiften.Det cylindriska friktion redskap används för parallell överföring och avfasning - för vinkelräta.
Nackdelar
Trots den höga ålder av uppfinningen, används förfarandet för att överföra roterande mekanisk vridmoment ofta används i modern teknik.Men han har och nackdelar.Clutch skivor och bromsbelägg måste bytas ut med jämna mellanrum i alla fordon - från eleganta "Bentley" ödmjuka "Lada".
huvud ansträngningar tekniker, materialforskare engagerade koppling, som syftar till att öka livslängden på kontaktytorna, eftersom de ständigt gnider mot varandra, och därmed slitage.
