svart låda av flygplanet (färdskrivare, recorder) - en enhet som används i järnvägs, sjötransport och luftfart informationsregistreringssystem ombord, pratar besättning och andra Om en transport hände vilket fall som helst är dessa uppgifter används till.ta reda på varför.
historia
första operativa färdregistrator dök upp i 1939.Franska baksmälla och Yusseno konstruerade ljusstråle oscilloskop fångar varje flygparametrar (hastighet, höjd, etc.).Detta hände med lämplig deflektionsspegel reflekterar en stråle av ljus på fotografisk film.Enligt en version och namnet "black box av flygplan" (se foto. Nedan), eftersom hans kropp målades i den här färgen för att skydda från bländning av filmen.År 1947, de företagsamma uppfinnarna organiserade "franska Society of mätinstrument."Med tiden har företaget blivit en ganska stor tillverkare av utrustning och gick med i gruppen "Safran".
ny modifiering
År 1953, Australian forskaren David Warren, som deltog i utredningen av kraschen av fodret "Havilland", lade fram idén att förekomsten av register över förhandlingarna om besättningen skulle väldigt mycket hjälp i ett sådant fall.Hans föreslagna mekanismen kombinerade röst och parametriska brännare, liksom användningen av magnetband för inspelning.Justitiesekreterare Warren hade asbest omslag och förpackas i en stålhölje.Kanske har vi här en annan definition av "flygplan svarta låda" - ett objekt av okänd eller principlös inre struktur som utför vissa funktioner.
prototyp enhet, David infördes 1956.Han kom upp med en ljus färg och en svart låda i ett flygplan.Fyra år senare, beställde den australiska regeringen installation av brännare på alla tillgängliga flygplan.Snart andra länder följde också efter.
Vad finns inuti?
svart låda av flygplanet, ett foto som du kan se i artikeln, inte klassificeras som komplexa enheter.Detta är den vanliga utbud av controller och flash-minneskretsar.Det är inte mycket annorlunda från en vanlig SSD-enheten anteckningsbok.Dock flashminne används i brännaren nyligen.Nu har de flesta av flygplanet är utrustat med äldre modeller, som spelar in på ett band eller tråd.
Typer inspelare
Det finns två typer av register: det operativa och akut.Den första av dem är skyddad och används för daglig övervakning av fordonet.Personal järnväg, vatten och lufttransporter läser information från lagringssystemet efter varje flygning.Därefter resulterande data analyserades för närvaro av skadliga handlingar av besättningen under drift.Till exempel:
- inte överstiger den maximala stigningen eller vals, den tillåts av tillverkaren;
- inte överstiger överbelastning på start / landning;
- inte överstiga den tid på vzlёtnyh eller efterbrännkammare, etc.
Dessutom kan denna information du kan övervaka produktionen av resursen av flygplanet och för tidiga underhållsarbete för att minska felfrekvensen av transportutrustning, och förbättra flygsäkerheten.
akut inspelare har en mycket tillförlitligt skydd.I enlighet med kraven i modern standard TSO-C 124 det ger dataintegritet i en halvtimme kontinuerlig förbränning under stötbelastningar i 3400 g, jag bo på ett djup av 6 kilometer i 30 dagar, och den statiska överbelastning av 2 ton upp till 5 minuter.För jämförelse med den föregående generationen inspelare band chock överbelastning upprätthålls endast 1000 g, och varaktigheten av förbränning till 15 minuter.För att underlätta sökandet efter Emergency inspelare utrustade med sonar ljudskrämmare och fyrar.
Vad gjorde?
Färg svart låda i ett flygplan, kommer vi att diskutera nedan, men nu ska vi prata om de material som den är tillverkad.Inspelare producerar legerade järn eller titanlegeringar.I varje fall är det värmebeständigt och höghållfast material.Medan de flesta av säkerheten hos ombud ge sin plats i kroppen av flygplanet.
Vilken färg är den svarta lådan i flygplan?
flight recorder oftast röd eller orange.Nu vet du vilken färg den svarta lådan av flygplanet, och det är förståeligt att namnet har ingenting att göra med den verkliga färgen.Den ljusa färgen gjordes för att underlätta sökandet.
Vilka parametrar registreras?
inspelare ständigt förbättras.Den första svarta lådan lästes bara 5 parametrar: hastighet, tid, vertikal acceleration, höjd och kurs.De spelade pennan på engångsmetallfolie.Den sista fasen av evolution registrar hänvisar till 90: e år, när de införs i drift fasta bärare.Moderna inspelare kan spela in upp till 256 parametrar.Här är några av dem:
- rest bränslen.
- momentana bränsleförbrukningen.
- hastighet tonhöjd.
- lufttryck.
- krängning.
- spänningsnätet.
- läge hos reglerhandtaget av motorn.
- sido överbelastning.
- skev--introtseptorov.
- böjningslock.
- avböjning hjulet.
- avvikelse stabilisator.
- skev avböjning.
- stroke tvärhuvud pitch-control, och rollhastighet.
- Framsteg rodret.
- motorhastighet.
- motorhastighet.
- vertikala och laterala belastningar.
- sann höjd.
- barometriska höjd.
- Kurshastighet mm
Var är?
svart låda av flygplanet ligger på baksidan av flygplanet.Ombord finns flera brännare.Reserv modeller behövs i händelse av allvarlig skada eller oförmåga att upptäcka nyckeln.
Tidigare röst och parametriska inspelare delades: den första installerades i cockpit, och den andra - i svansen av flygplanet.Men på grund av det faktum att bilen förstördes i en olycka mer akterut, båda brännaren är monterad i den bakre delen av flygplanet.
svart låda av flygplanet: avkodning
Denna myt är densamma som färgen på brännaren i sitt namn.Kom ihåg avkodning av svarta lådor, kraschade planet omöjligt.Du frågar varför?Ja, eftersom de registrerade uppgifterna inte är krypterad, och ordet "transcript" används i samma sammanhang som av journalisterna, tillverkning inspelning intervjun.De skriver texter, lyssna på inspelningen av brännaren.Det gör expertkommittén, registrering av uppgifter i läsbar form och analys.Det finns ingen kryptering: dataskydd från nyfikna tillhandahålls inte, informationen finns till påseende på varje flygplats.Dessutom finns det ingen skydd av data mot modifikation, eftersom brännaren är utformad för att identifiera orsakerna till flygolyckor och minska deras antal i framtiden.I slutändan, för att undertrycka eller förvränga de verkliga orsakerna till olyckor på politisk eller ens någon anledning, kan du göra ett uttalande om den allvarliga skador på ombuden och oförmåga att läsa informationen.
Men även under svåra skador (ca 30% av olyckor), den svarta lådan i kraschade planet är fortfarande möjligt att rekonstruera.Fragment av bandet limmas och behandlades med en speciell blandning och de överlevande marker fluster och ansluta till läsaren.Detta är en ganska komplex process som utförs i särskilda laboratorier och tidskrävande.
Finns det alternativ?
Nu vet du vad den svarta lådan i flygplan.Fram till nu, är denna enhet inte vara 100% säker.Finns det några alternativ?
Just nu finns det inte någon, men ingenjörer arbetar ständigt med att förbättra befintliga modeller.Inom en snar framtid planerar de att överföra data från svarta lådor i realtid eller på en flygbas eller satelliten.
Captain "Boeing-777" Steve Abdou tror att skicka data i realtid krävs dyra satellitkommunikation.Men om du skickar övningen med 4-5 minuters mellanrum, kommer det att avsevärt minska kostnaderna för teknik och öka lönsamheten för sin talan.Eftersom antalet satelliter i världen ökar årligen, lagring av flygdata på fjärrenheten - detta är det mest troliga alternativet till en lång och mödosam sökning för dekryptering av data.
planerar också att ha en flytande installation av skjutna brännare.Kollisionen av flygplanet med ett hinder kommer att fixa speciella sensorer, som därefter starta en räddningsaktion fallskärm inspelare.Denna princip används redan i bilen krockkuddar.
