Maste luftrummet mänskligheten började använda ballonger, dvs av flygplan med en genomsnittlig täthet mindre än den för luft.Men upptäckter inom aerodynamik skapat förutsättningar för förverkligandet av andra grundläggande verktyg för att flytta i atmosfären och gav upphov till flygplanet.
Varje flygplan som flyger i himlen, det finns fyra krafter: gravitation, friktion, motor dragkraft, och en annan håller den i luften.Emellertid ger ett sådant flygplan, såsom ett segelflygplan, gör utan att motorn, och används för att förflytta energin av atmosfäriska strömmar.Så vad håller en tung flygplan från att falla under inverkan av tyngdkraften och kompenserar för det?Vektor uppåt - är hissen som uppstår när du tvättar luftvingytorna.För att förklara sin natur är enkelt.Om du noggrant undersöka vingen av flygplanet, blir det tydligt att det är konvex.Under rörelsen av luftmolekyler är mindre avstånd från bottnen än toppen.Detta leder till det faktum att trycket under planet blir större än ovanför den.Luften ovanför vingen, så att säga "utsträckt", blir mer förfinade än en plan bottenyta.Det är denna tryckskillnad är lyftkraften, som trycker flygplanet uppåt mot tyngdkraften.
första flygplanstillverkare står inför behovet av att lösa ett antal tekniska problem som kräver nya lösningar på den tiden.Det var tydligt att lyftet av vingen beror på geometrin hos dess hastighetsprofil.I detta plan i luften rör sig ojämnt.Dessutom, för take-off och take-off krävs mer energi än att flyga på en konstant höjd.De övre skikten av atmosfären över utmatas, vilket också påverkar egenskaperna hos den bärande strukturen.Att minska och landning kräver särskilda former av lotsning.Den hittade lösningen på problemet låg i möjligheten att ändra egenskaperna hos profilen av vingen genom dess mekanisering.Designen ingår rörliga element kallas klaffar.
Vid uppåtlyftkraften reduceras, och när de sänks det ökar.Moderna flygplan har en hög grad av mekanisering av vingen - i sin design använder många komponenter och församlingar för att effektivt hantera flygutrustning vid olika hastigheter och under olika förhållanden.Den främre änden är försedd med lister på botten, som regel, det finns bromsbelägg, men principen är densamma som den som används i de första flygplan: hissen av vingen av flygplanet beror av skillnaden i hastigheten av luftflödet nära de övre och nedre ytorna.
mekaniserade vingklaffar för start som möjligt utelämnas, vilket minskar längden på startsträcka.Vid plantering deras position är densamma, så är det möjligt att utföra en minimihastighet.Utföra horisontella manövrer, piloten med hjälp av kontrollratten eller hjul ändrar position klaffen så att hissen passar hans avsikter att höja planet uppåt eller nedåt.Vid flygning vid en förutbestämd höjd vid en konstant hastighet av mekanisering av vingelementen är i neutralläge, dvs mittläget.
