För flera månader, rykten om en förestående höjning av försäkringsavgifterna.Lobby intressen försäkringsbolag sätta på en stor skala.Medierna citerade olika "experter", de flesta av dem i själva verket är direkta deltagare på försäkringsmarknaden.Diskussioner om Internet värms intresse för ämnet.Detta är förståeligt i ett land där bara parkera bilar under lång tid överstigit 30 miljoner, inte kan vara annorlunda.
Och det verkar vid första anblicken att de argument som åberopats av initiativtagare till rykten - Finansministeriet, och plockas upp av olika talesmän försäkringsverksamheten, är det ganska rimligt.Efter antagandet av lagen om försäkrings den faktiska ackumulerade inflationen var, trots rapporter till finansdepartementet, mer än 270%.En basräntan har inte reviderats under tiden.
Och själva idén om ansvarsförsäkring är mycket bra.När ett korrekt sätt, bör den se till att medborgarna - bilägare mycket bekvämlighet.Men, som vi ser, medborgarna är missnöjda.
En orsak till detta missnöje är ännu inte hastigheten och mekanismen för sin beräkning.Finansdepartementet, Internal Revenue Service och i allmänhet den nuvarande regeringen envist bundna alla skatter och avgifter som samlats in från bilägare direkt till ett specifikt fordon.
Men hur är detta möjligt, om vi talar om ansvarsförsäkring?Kan bilen själv att vara ansvarig?Ja, och det civila?Naturligtvis, nr.Ansvar ger medborgare.Sedan fått sitt körkort, medborgare i Ryssland tar på rätten att framföra ett fordon och ansvaret för konsekvenserna av brott mot regler och föreskrifter i vägen fattas av landet.
Så varför är kostnaden för försäkring av bilägaren beror på vilken typ av bil han kör?Är körkort identifierar ett visst fordon, som föraren kan köra?Nej, anger vilken typ av fordon endast en licens.
Som suppleant i statsduman, jag upprepade gånger fått behandling väljare ber att klargöra denna rättsliga incident.Som jurist - en hel del tid på att studera den rättsliga delen av denna fråga i Ryssland och i världen.Och min slutsats är entydig.Ansvarsförsäkring för motorfordon kan inte knytas till en viss maskin.
Varför nu har vi ett annat system?Varför inte överväga världen erfarenhet och styrs av logiken?Det kommer att tänka bara säga om stjärnorna, som inte är tända, om någon är inte nödvändigt.Självfallet, förarna i landet är lägre än de försäkrings fordon av alla kategorier.Och det innebär fler försäkringsavgifter.
Och jag personligen, och allt Just Ryssland fraktion i duman är oense med den nuvarande formeln för att beräkna försäkringspremier, och anser att det är orättvist, som syftar till att skydda försäkringsbolag, snarare än medborgare i Ryssland.
nödvändigt att radikalt ändra mekanismen för beräkning av tariffer CTP, helt undantas från formel alla faktorer relaterade till kapaciteten av fordonet.Beräkningen bör offentliggöras i kategorin rättigheter, samlade körupplevelsen och, naturligtvis, år av olyckor körning.För att undvika bedrägerier och ändra försäkringsbolaget "efter olyckan," det är nödvändigt att bilda en konsoliderad databas för trafikpolisen och de företag som ingår i nätverket av försäkrings försäkringsbolag, och försäkring för nödsituationer.På den nuvarande nivån på utveckling av informationsteknik är inte mycket komplicera förfarandet för utfärdande politiken, kommer att underlätta den ekonomiska bördan för laglydiga förare och skydda försäkringsbolag mot illojal.
I varje fall verkar översyn av taxorna CTP, vad han motiverades, i sin nuvarande form för mig helt oacceptabelt.I och för sig, ansvarsförsäkring för förare - det är viktigt för ett modernt civiliserat samhälle, men efterlängtad översyn av tekniken för denna typ av obligatorisk försäkring, och i dag är det nödvändigt att betrakta hela frågan i komplexet, med beaktande av logik och medborgarnas intressen, inte bara försvarar intressen försäkringsbolagen.
